伊藤10KW汽油發(fā)電機(jī)廠家讓汽油機(jī)穩(wěn)定在額定的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn),解決了機(jī)械調(diào)速器瞬時(shí)調(diào)速率和穩(wěn)定調(diào)速率差、過(guò)渡時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn),具有很強(qiáng)的通用性和功能擴(kuò)展能力。對(duì)不同型號(hào)的汽油發(fā)電機(jī)組,只要根據(jù)具體機(jī)型選用對(duì)應(yīng)的控制參數(shù),編制出相應(yīng)的控制程序,就可以使用此數(shù)字電子調(diào)速器對(duì)其進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制。在對(duì)SDQF2-II汽油機(jī)進(jìn)行了大量試驗(yàn)后結(jié)果表明:在標(biāo)定轉(zhuǎn)速3000 rpm時(shí),該電子調(diào)速器可以達(dá)到1.0%的穩(wěn)態(tài)調(diào)速率和6.2%的瞬態(tài)調(diào)整率,優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。整個(gè)調(diào)速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本較低,具有一定的推廣應(yīng)用價(jià)值。
詳細(xì)參數(shù) 伊藤10KW汽油發(fā)電機(jī)廠家
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10KW汽油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)： |
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型號(hào) |
YT10REM |
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額定功率（PET） |
10KW |
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額定電壓 (V) |
230 |
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額定電流（PET） |
43.5 |
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相數(shù) |
單相 |
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額定轉(zhuǎn)速（rpm） |
3000 |
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功率因數(shù) |
1 |
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頻率(Hz) |
50 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)零件號(hào) |
2V78FD |
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排量(cc) |
678 |
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壓縮比 |
8.5:1 |
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點(diǎn)火系統(tǒng) |
晶體管無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火 |
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電啟動(dòng) |
是 |
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缸徑×行程(mm×mm) |
V2-78×72 |
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吸氣方式 |
自然吸氣 |
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機(jī)油容量(L) |
1.4 |
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缸體 |
鋁合金 |
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缸套 |
鑄鐵 |
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冷卻系統(tǒng) |
強(qiáng)制風(fēng)冷 |
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交流發(fā)電機(jī)類(lèi)型 |
同步發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) |
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調(diào)壓系統(tǒng) |
AVR自動(dòng)調(diào)壓 |
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勵(lì)磁類(lèi)型 |
碳刷 |
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極數(shù) |
2 |
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絕緣等級(jí) |
F |
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定子繞組材料 |
銅 |
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轉(zhuǎn)子繞組材料 |
銅 |
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連接方式 |
直接耦合（錐度連接） |
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空載至滿載頻率調(diào)節(jié) |
同步 |
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防護(hù)等級(jí) |
IP 24 |
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接地系統(tǒng) |
機(jī)架接地 |
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隔音裝置類(lèi)型 |
雙層金屬板+隔音棉 |
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低速運(yùn)轉(zhuǎn)噪音dB(A)/7m |
63 |
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機(jī)組尺寸 (長(zhǎng)×寬×高) mm |
1150×670×740 |
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凈重( kg) |
230 |
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毛重( kg) |
255 |
調(diào)速器作為發(fā)動(dòng)機(jī)的控制中心,能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載變化情況自動(dòng)地調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)供油量,保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定,從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的工作性能。目前,小型汽油發(fā)電機(jī)組上的調(diào)速器普遍采用的是機(jī)械式調(diào)速器,由于機(jī)械調(diào)速器存在慣性滯后及摩擦阻力大等固有缺陷,因此它在調(diào)速時(shí)必然存在瞬時(shí)調(diào)速率和穩(wěn)定調(diào)速率差、過(guò)渡時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn),已不能適應(yīng)在發(fā)電機(jī)組中對(duì)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性日益提高的要求。為了解決機(jī)械調(diào)速器在調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)組時(shí)存在的固有缺陷,提高汽油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)化水平、可靠性和汽油發(fā)電機(jī)組的發(fā)電品質(zhì),開(kāi)發(fā)一種價(jià)格低廉、可靠性高、具有通用性和擴(kuò)展性的數(shù)字式電子調(diào)速器具有非常重要的意義。本文在分析研究國(guó)內(nèi)外有關(guān)電子調(diào)速器的基礎(chǔ)分析方法及其研究狀況的基礎(chǔ)上,針對(duì)電子調(diào)速器在汽油機(jī)的過(guò)渡過(guò)程中,如何提高電子調(diào)速器的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了研究。通過(guò)對(duì)汽油機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)過(guò)程的分析,得出裝有數(shù)字電子調(diào)速器的汽油發(fā)電機(jī)組是一個(gè)一階慣性環(huán)節(jié)與一個(gè)二階欠阻尼環(huán)節(jié)的串聯(lián)。分析了汽油機(jī)在過(guò)渡過(guò)程中轉(zhuǎn)速變化與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化之間的關(guān)系以及節(jié)氣門(mén)的調(diào)節(jié)量對(duì)電子調(diào)速器的動(dòng)態(tài)特性的影響。以三鼎汽油發(fā)電機(jī)(SDQF2-II)為研究對(duì)象,針對(duì)常規(guī)PID控制器所表現(xiàn)出的局限性,提出了一種模糊控制改進(jìn)算法,對(duì)汽油機(jī)發(fā)電機(jī)電子調(diào)速器PID參數(shù)按調(diào)速系統(tǒng)過(guò)渡過(guò)程進(jìn)行在線實(shí)時(shí)模糊自整定。仿真結(jié)果和汽油機(jī)調(diào)速性能試驗(yàn)表明,模糊自適應(yīng)PID電子調(diào)速器改善了汽油發(fā)電機(jī)全工況條件下的動(dòng)態(tài)響應(yīng),從而提高汽油發(fā)電機(jī)的發(fā)電質(zhì)量,提高了系統(tǒng)的綜合性能。本文給出了汽油發(fā)電機(jī)組數(shù)字電子調(diào)速器的軟硬件設(shè)計(jì)過(guò)程與方法。本數(shù)字電子調(diào)速器依靠控制軟件和硬件的共同作用來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)和控制功能的,使發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速在負(fù)載不斷變化的情況下,能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)汽油機(jī)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度,給汽油機(jī)提供適量的燃油,
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