東莞到宜春市物流專線老牌專線公司

安泰物流新物流資訊信息：隨著互聯(lián)網(wǎng)+思維對(duì)物流行業(yè)的影響，物流行業(yè)也在不斷的進(jìn)步，而東莞到宜春市整車物流運(yùn)輸對(duì)于返程車運(yùn)輸?shù)男枨笙鄳?yīng)的增強(qiáng)，同時(shí)東莞到宜春市零擔(dān)物流就更應(yīng)該選擇東莞到宜春市物流專線運(yùn)輸公司，從而能提高物流效率，降低物流成本。安泰物流作為一家擁有十余年的老牌東莞到宜春市物流專線公司，緊跟時(shí)代需求，積極融合互聯(lián)網(wǎng)+思維模式，擁有創(chuàng)新，使東莞到宜春市物流變得更快捷。選東莞到宜春市物流公司、東莞到宜春市貨運(yùn)公司、東莞到宜春市物流專線、東莞到宜春市搬家公司、東莞到宜春市液體化工運(yùn)輸、東莞到宜春市回程車運(yùn)輸公司、東莞到宜春市危險(xiǎn)品運(yùn)輸專線等物流服務(wù)，認(rèn)準(zhǔn)老牌宜春市專線——安泰物流。到場(chǎng)不乏企業(yè)

目前，廣東鐵路國(guó)際物流中心已經(jīng)開(kāi)通110列國(guó)際班列，承擔(dān)了廣東國(guó)際鐵路90%以上的發(fā)運(yùn)量。通達(dá)中亞等國(guó)家的線路受到企業(yè)歡迎，但還存在返程空載的難點(diǎn)。 婆娑的樹(shù)影、外墻發(fā)黃的瓦頂倉(cāng)庫(kù)，鑲嵌著灰石米的低層建筑，簇?fù)碇鴥膳盆F軌。這樣的場(chǎng)景，透露著上世紀(jì)90年代的時(shí)光印記。如果不是堆場(chǎng)中還擺放著三層兩層的五顏六色集裝箱，很容易會(huì)讓人誤會(huì)這是一座廢棄的火車站。 這里是東莞與廣州、惠州交界的石龍鎮(zhèn)，珠江支流東江橫貫而過(guò)，近代就是通聯(lián)粵東的水陸樞紐。現(xiàn)在，這個(gè)看起來(lái)又老又舊的“火車站”，以及周邊的2000多畝地塊，正建設(shè)未來(lái)的“工程”——聯(lián)通“一帶一路”的廣東鐵路國(guó)際物流中心和中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園。 自“一帶一路”倡議三年前發(fā)布以來(lái)，國(guó)內(nèi)不少城市跟著重慶的步伐，先后開(kāi)通中歐、中亞班列，開(kāi)拓海外市場(chǎng)。廣東的國(guó)際班列邏輯與重慶等內(nèi)陸城市不同：珠三角地區(qū)是電子消費(fèi)品等制造業(yè)重鎮(zhèn)，產(chǎn)品出廠即可上班列出口；而珠江口密布的港口群，也使得搭乘國(guó)際班列的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”產(chǎn)品，轉(zhuǎn)由海運(yùn)走向“21世紀(jì)海上絲綢之路”國(guó)家。與此同時(shí)，廣東正在班列站點(diǎn)附近建設(shè)中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園，以“中外合作園區(qū)+國(guó)際班列”的模式探索對(duì)外經(jīng)貿(mào)新的可能。 11月30日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者實(shí)地探訪獲知，目前廣東鐵路國(guó)際物流中心已經(jīng)開(kāi)通110列國(guó)際班列，承擔(dān)了廣東國(guó)際鐵路90%以上的發(fā)運(yùn)量。通達(dá)中亞等國(guó)家的線路受到企業(yè)歡迎，但還存在返程空載的難點(diǎn)。 珠三角國(guó)際物流新通道 海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中普遍的貨物運(yùn)輸方式，而用鐵路的方式進(jìn)行國(guó)際貨物運(yùn)輸這把“火”，始于2011年早在重慶開(kāi)通的中歐班列。在此之后，尤其是國(guó)家“一帶一路”倡議提出后，國(guó)內(nèi)眾多城市紛紛加入“中歐班列”俱樂(lè)部。 中歐班列是由鐵總組織，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線國(guó)家間的集裝箱等鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車。國(guó)家發(fā)改委近公布的數(shù)據(jù)顯示，從2011年算起，中歐班列數(shù)量短短幾年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。截至2016年6月底，中歐班列累計(jì)開(kāi)行1881列，其中回程502列，國(guó)內(nèi)始發(fā)城市16個(gè)，境外到達(dá)城市12個(gè)，運(yùn)行線達(dá)到39條，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易總額約170億美元。 這樣的機(jī)遇，中國(guó)外貿(mào)大省廣東自然不能錯(cuò)過(guò)。廣東的行動(dòng)是，對(duì)位于東莞石龍鎮(zhèn)的國(guó)際鐵路站點(diǎn)進(jìn)行升級(jí)，使其更好地聯(lián)通“一帶一路”市場(chǎng)。 石龍鎮(zhèn)的鐵路站點(diǎn)處于東江干流、陸路和鐵路的交匯處，早在上世紀(jì)90年代就是重要的水陸聯(lián)運(yùn)樞紐。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者走訪獲悉，上世紀(jì)90年代，為緩解位于黃沙的廣州老南站的“堵貨”壓力，政府看中石龍通達(dá)粵東的樞紐潛力，建設(shè)鐵路站點(diǎn)，以圖分流粵東貨物。在其后的相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，石龍都是廣東重要的內(nèi)貿(mào)口岸。2010年，東莞引進(jìn)中外運(yùn)，中外運(yùn)開(kāi)始試水國(guó)際鐵路貨運(yùn)。2013年11月，東莞石龍“中國(guó)國(guó)際鐵路貨運(yùn)基地”正式啟動(dòng)，“粵新歐”、“粵滿俄”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)專列的開(kāi)通為石龍打通了國(guó)際全程“門(mén)到門(mén)”的鐵路線路。前一線路是經(jīng)新疆阿拉山口過(guò)中亞到達(dá)中歐，后一線路則是出滿洲里過(guò)西伯利亞到達(dá)俄羅斯莫斯科。 “粵新歐”、“粵滿俄”這兩條中歐鐵路專線的先后開(kāi)通，意味著廣東市場(chǎng)出現(xiàn)了連接“一帶一路”市場(chǎng)的新通道。從目前的實(shí)踐上看，珠三角地區(qū)的貨物到達(dá)東歐、中亞市場(chǎng)，之前一般的方式是，出珠江口沿東部海域北上到連云港，改乘中歐班列由“亞歐大陸橋”抵達(dá)目標(biāo)市場(chǎng)；二是南下穿越南海，過(guò)馬六甲海峽，走海路。這兩條通道的劣勢(shì)在于，有著漫長(zhǎng)的海運(yùn)路途，同時(shí)也繞了不少遠(yuǎn)路。 而從東莞始發(fā)的中歐班列，好處在于以速度較快的鐵路代替海路，同時(shí)路程設(shè)計(jì)更短。以石龍發(fā)出的線路長(zhǎng)班列、2016年4月開(kāi)通的“粵新歐”東莞石龍至德國(guó)杜伊斯堡班列為例，列車全部采用時(shí)速120公里/小時(shí)的快速車底，實(shí)行定時(shí)發(fā)車、限時(shí)到達(dá)，全程19天，相比海運(yùn)能節(jié)省15天左右。 石龍國(guó)際班列負(fù)責(zé)人、東莞中外運(yùn)物流有限公司副總經(jīng)理王祝平說(shuō)，相較于其他城市的國(guó)際班列，東莞大的優(yōu)勢(shì)在于，所在的珠三角城市本身就是消費(fèi)品制造來(lái)源地，在本地就可以裝箱上火車，方便、快捷運(yùn)往目標(biāo)國(guó)家。與此同時(shí)，珠三角地區(qū)水網(wǎng)發(fā)達(dá)、港口眾多，是貨物的集散地，中歐班列還可以通過(guò)“海鐵聯(lián)運(yùn)”的方式銜接相隔數(shù)萬(wàn)公里的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線國(guó)家和“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線國(guó)家。 “借助高效、便捷的通關(guān)環(huán)境和物流環(huán)境，在珠三角地區(qū)生產(chǎn)或集散的產(chǎn)品，既可以快速進(jìn)入到中國(guó)華南乃至全國(guó)市場(chǎng)，又可以時(shí)間到各地?！蓖踝Ｆ綄?duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)。 目前，除了前述“粵新歐”和“粵滿俄”，石龍還在2015年之前開(kāi)通了兩條物流大通道，分別是經(jīng)蒙古國(guó)到歐洲的“粵蒙歐”專線，以及經(jīng)青島改乘海路到韓國(guó)的“中韓快線”。海關(guān)新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年1-10月，石龍的國(guó)際班列開(kāi)行110列，貨運(yùn)量達(dá)到5.1萬(wàn)噸，貨值19.5億元，同比分別增長(zhǎng)77.4%、64.7%和101.5%。 盡管與廣東1-10月5.02萬(wàn)億的進(jìn)出口體量相比，19.5億元的數(shù)據(jù)并不算多。但從相對(duì)值上看，石龍已經(jīng)集聚了廣東90%以上的國(guó)際鐵路發(fā)貨量。 王祝平說(shuō)，石龍目前開(kāi)出的中歐班列，一般在50節(jié)車廂以上，每節(jié)車廂可以放兩個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱，穩(wěn)定的貨源已經(jīng)能保障每周至少開(kāi)出兩列國(guó)際班列。向外運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品包括家電、家具、機(jī)械裝備、陶瓷、電子產(chǎn)品、輪胎、燈具、玩具和衣服等品類，以珠三角地區(qū)為主，也有來(lái)自中西部城市。 王祝平介紹說(shuō)，按照計(jì)劃，石龍還將開(kāi)出更多的國(guó)際班列，未來(lái)先開(kāi)出的是經(jīng)過(guò)廣西憑祥到越南、泰國(guó)、柬埔寨的專線。 探索“班列+產(chǎn)業(yè)園”模式 爆發(fā)式增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)，并不能掩蓋石龍國(guó)際班列背后的問(wèn)題。 首先要注意的是，石龍已開(kāi)通的四條國(guó)際班列，目前的貨運(yùn)量還處于冷熱不均的狀況。王祝平說(shuō)，目前相對(duì)成熟的是“粵新歐”專線，途經(jīng)中亞五國(guó)的貨物為旺盛。企業(yè)反饋的情況是，珠三角地區(qū)的電子消費(fèi)品、生活用品等在中亞市場(chǎng)很受歡迎，因而運(yùn)輸需求多。但其他幾條專線的貨運(yùn)量還是相對(duì)較少。 不過(guò)，即使是去中亞也有困擾：統(tǒng)一外觀標(biāo)識(shí)的集裝箱專列拉到目標(biāo)站點(diǎn)后，由于中亞出口中國(guó)的產(chǎn)品還不多，集裝箱并沒(méi)有可裝載的貨物拉回來(lái)。在四條專列之中，除了“中韓快線”能基本上將集裝箱填滿拉回來(lái)之外，其他三條線路的返程幾乎是空載。 由于空載率嚴(yán)重，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)班列的中外運(yùn)不得不做了痛苦的決定：把統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的集裝箱在國(guó)外原地賣掉，基本上每賣掉一個(gè)就要虧本3000多元。這也意味著走一趟中歐班列，光賣集裝箱很可能就虧掉30多萬(wàn)元。 “這是無(wú)奈的決定，因?yàn)槔障浠貋?lái)要付出更大的成本?！蓖踝Ｆ秸f(shuō)。 這是擺在石龍國(guó)際班列面前的難題，也是國(guó)內(nèi)多條中歐班列的難題——不是每個(gè)國(guó)家都和中國(guó)有密切貨物貿(mào)易，返程空載需要付出巨大的成本。曾有業(yè)內(nèi)人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，由于空載，國(guó)內(nèi)很多中歐班列的集裝箱都堆積在阿拉山口拉不回來(lái)。 從目前來(lái)看，成本問(wèn)題是企業(yè)使用中歐班列的大阻礙。王祝平告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，鐵總對(duì)鐵路運(yùn)費(fèi)有統(tǒng)一定價(jià)，而各個(gè)國(guó)家對(duì)過(guò)境的國(guó)際班列各有定價(jià)，綜合算下來(lái)運(yùn)輸成本要比海運(yùn)貴70%以上。這也使得很多企業(yè)不愿意走更快更安全的國(guó)際班列。 攤薄運(yùn)費(fèi)的一個(gè)方法是返程拉貨，但目前貨源很難找得到。 “可能有些人問(wèn)，你的火車?yán)蕉砹_斯，為什么不能拉點(diǎn)木材拉點(diǎn)礦產(chǎn)回來(lái)？”王祝平說(shuō)，“這樣做成本太大了，初級(jí)產(chǎn)品很重，拉過(guò)來(lái)還不如加工后再運(yùn)輸，況且俄羅斯的木材和礦產(chǎn)基本上在黑龍江和內(nèi)蒙古就銷掉了。 必須要有新的方法，解決返程空載的問(wèn)題。另一項(xiàng)工程提供了機(jī)會(huì)：廣東省政府牽頭的中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園正在石龍鐵路國(guó)際物流中心的附近建設(shè)。 中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目是俄羅斯國(guó)家機(jī)構(gòu)在我國(guó)設(shè)立的個(gè)出口商品和原材料綜合性貿(mào)易中心，為互惠互利的項(xiàng)目。2015年9月3日，在中俄兩國(guó)元首的見(jiàn)證下，廣東省政府與中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)、俄羅斯開(kāi)發(fā)與對(duì)外經(jīng)濟(jì)銀行、俄羅斯出口中心股份公司四方正式簽署合作備忘錄。合作備忘錄的主要內(nèi)容是，中俄兩國(guó)將充分利用廣東作為“一帶一路”海陸連接點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮各自所長(zhǎng)并采取聯(lián)合行動(dòng)，推動(dòng)中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園合作建設(shè)和持續(xù)發(fā)展，將其打造成為提升中國(guó)與俄羅斯密切合作的重要平臺(tái)。 廣東的官方說(shuō)法是，中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目涉及中俄貿(mào)易、物流倉(cāng)儲(chǔ)、金融等方面，由俄羅斯政府機(jī)構(gòu)組織原材料到岸銷售。同時(shí)，逐步完善物流通關(guān)與倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，提供包括海運(yùn)、江運(yùn)、汽運(yùn)、鐵路、多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸模式，以及配套完整的物流服務(wù)，包括報(bào)關(guān)、報(bào)檢、拖車、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝與其他服務(wù)，并通過(guò)此項(xiàng)目獲得更廣泛的供應(yīng)商與客戶基礎(chǔ)。 這也就是說(shuō)，在中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園建成后，將有更多的貨物從俄羅斯拉到廣東，也就是部分“粵滿俄”返程的貨源將得到解決。 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從規(guī)劃部門(mén)獲悉，目前正在建設(shè)的中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園為石龍鎮(zhèn)的三個(gè)地塊，與廣東鐵路國(guó)際物流中心相鄰和隔東江相望，為先的啟動(dòng)區(qū)塊，共計(jì)430余畝。未來(lái)，還有臨近廣州增城的近2000畝和惠州博羅600多畝的產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)。完全建成后，這將是一個(gè)超過(guò)3000畝的中外合作產(chǎn)業(yè)園區(qū)。 按廣東省省長(zhǎng)朱小丹在多個(gè)官方場(chǎng)合的說(shuō)法，中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園將是中俄實(shí)現(xiàn)今后五年雙邊貿(mào)易額2000億美元目標(biāo)的重要抓手。

若干年后，廣州是否還會(huì)為“杭州有阿里，深圳有騰訊，廣州有什么”的問(wèn)題煩惱？ 上周，琶洲的7宗地塊出讓，騰訊、阿里、復(fù)星、國(guó)美四巨頭以78億全部底價(jià)拿下，四家均是國(guó)內(nèi)“土豪”的電商。互聯(lián)網(wǎng)巨頭云集廣州，使得這次拍地充滿了看點(diǎn)，廣州電商“狼多虎少”的局面將會(huì)發(fā)生顛覆性改變，也讓人們對(duì)于廣州未來(lái)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展充滿了憧憬。 定向出讓土地，吸引電商巨頭入駐，是為了將廣州的電商做得更大更強(qiáng)，由此進(jìn)一步帶動(dòng)傳統(tǒng)貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級(jí)。廣州電子商務(wù)發(fā)展的速度有多快，未來(lái)又將有哪些機(jī)遇？ 機(jī)會(huì)1千億級(jí)電子商務(wù)總部 事實(shí)上，2009年以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部等部委聯(lián)合分批確定了深圳、北京、上海、杭州、廣州等53個(gè)城市為“國(guó)家電子商務(wù)示范城市”。不過(guò)，多年來(lái)廣州電商發(fā)展一直被質(zhì)疑“沒(méi)有一只虎，卻有很多狼”，沒(méi)能出現(xiàn)像阿里巴巴、騰訊這樣的超大型企業(yè)。 根據(jù)阿里研究院發(fā)布的《2014年中國(guó)電子商務(wù)示范城市發(fā)展指數(shù)報(bào)告》，在近300個(gè)地級(jí)及以上城市的比較中，深圳、廣州電子商務(wù)發(fā)展指數(shù)名列全國(guó)前兩位。此外，在產(chǎn)業(yè)服務(wù)支持上，杭州、上海和廣州電子商務(wù)服務(wù)指數(shù)分列前三位，其中本地化電商服務(wù)指數(shù)更是位居首位。 這說(shuō)明了，廣州目前已經(jīng)形成了相對(duì)完善的電子商務(wù)服務(wù)體系，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)向全國(guó)企業(yè)和居民提供電子商務(wù)服務(wù)已經(jīng)走在前列，而在面向本地企業(yè)和居民的快遞服務(wù)和電商園區(qū)服務(wù)則已居全國(guó)之首。 據(jù)廣州市商務(wù)委員會(huì)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2012年廣州市電子商務(wù)交易額近萬(wàn)億元，而到了2014年全年，廣州全市電子商務(wù)交易額超過(guò)1.3萬(wàn)億元。市內(nèi)聚集52家產(chǎn)值超億元的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而在全國(guó)的電子商務(wù)中，廣東占比達(dá)到25%，廣州占全國(guó)的13%，其中85%以上的品牌專賣店開(kāi)展了網(wǎng)絡(luò)零售，70%以上的制造企業(yè)展開(kāi)了電子商務(wù)的探索。 目標(biāo)：作為千億級(jí)電子商務(wù)總部集聚區(qū)，琶洲A區(qū)計(jì)劃通過(guò)3-5年形成建筑面積約300萬(wàn)平方米、營(yíng)業(yè)收入達(dá)1000億元、就業(yè)崗位約8萬(wàn)個(gè)的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)集群，并成為“立足珠三角，面向全”的國(guó)際電子商務(wù)區(qū)。 位于廣州的母嬰電商平臺(tái)奶牛家創(chuàng)業(yè)者張馳在接受南都記者采訪時(shí)表示，非?？春门弥蓿约芭弥抟M(jìn)巨頭的舉措。她以自己的創(chuàng)業(yè)為例，分析稱北京的互聯(lián)網(wǎng)圈已經(jīng)相對(duì)飽和，無(wú)論是人才、資金還是其他配備資源都相對(duì)緊張。而在廣州創(chuàng)業(yè)，不管是用人還是整體開(kāi)銷，都會(huì)比北京、上海低，同時(shí)由于廣州踏實(shí)的民風(fēng)，做事情更講效率，創(chuàng)造的人均價(jià)值普遍較高，是一個(gè)非常適合創(chuàng)業(yè)起步的城市。 “相對(duì)于北上杭，雖然廣州的創(chuàng)業(yè)氛圍還沒(méi)有起來(lái)，但互聯(lián)網(wǎng)氛圍已經(jīng)非常濃郁，事實(shí)上很多北上杭的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)都開(kāi)始跑過(guò)來(lái)了?！敝劣趶V州發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)的短板，她認(rèn)為廣州人比較現(xiàn)實(shí)，北京人則比較喜歡講情懷?！皬V州很多公司很賺錢，但創(chuàng)業(yè)者的格局會(huì)差一點(diǎn)，比較難成就大公司，不過(guò)也出現(xiàn)了唯品會(huì)這樣的公司，但以前沒(méi)有不代表以后沒(méi)有?！?機(jī)會(huì)2下一個(gè)巨頭是誰(shuí) 一直以來(lái)，廣州電商企業(yè)雖然數(shù)量眾多，交易額位居各平臺(tái)之首，但卻一直被質(zhì)疑沒(méi)有培育出一家如阿里巴巴、騰訊這般的重量級(jí)企業(yè)。 直到2013年百億級(jí)龍頭企業(yè)唯品會(huì)在全國(guó)B2C自營(yíng)平臺(tái)市場(chǎng)份額排名及互聯(lián)網(wǎng)上市企業(yè)市值排名均躍居前四位，成為廣州零售業(yè)品牌。唯品會(huì)憑借“精選品牌+深度折扣+限時(shí)搶購(gòu)”的特賣模式，讓特賣成為中國(guó)三大主流電商形態(tài)之一，目前會(huì)員已經(jīng)過(guò)億。 除了在主流業(yè)態(tài)上進(jìn)行創(chuàng)新，廣州本身與電商平臺(tái)緊密相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)賣家的數(shù)量并不在少數(shù)。比如早在2013年阿里雙十一，廣東女裝品牌茵曼就已成為實(shí)時(shí)天貓女裝類目銷售額名的品牌，創(chuàng)造一天銷售額破億元的紀(jì)錄。2014年雙十一，廣東休閑裝品牌駱駝更成為了2014年“雙十一”服飾類首個(gè)破億品牌。 阿里巴巴相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受南都記者采訪時(shí)表示，2008年金融風(fēng)暴后，阿里巴巴同廣東省開(kāi)始探討通過(guò)電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)廣貨北上，當(dāng)時(shí)廣東產(chǎn)品在淘寶上一年的銷售額為50億-60億元。經(jīng)過(guò)4年發(fā)展，截至目前，今年廣東產(chǎn)品在淘寶天貓已實(shí)現(xiàn)銷售額5200億元。 目標(biāo)：廣州本土一位界人士認(rèn)為，近年唯品會(huì)以及YY先后上市，給廣州本身的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)環(huán)境帶來(lái)了積極影響，并形成了資金和人才的聚攏效應(yīng)。同理，琶洲A區(qū)引入四大巨頭，一來(lái)將成為廣州互聯(lián)網(wǎng)人才的輸入地，二來(lái)將吸引基金將更多目光集中在廣州互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！坝衅髽I(yè)在就有人才在，這些人才會(huì)往外跑、會(huì)創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的資金就會(huì)涌入，這將活躍整個(gè)華南的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)氛圍，形成良性循環(huán)，并有利于下一個(gè)巨頭或者主流產(chǎn)業(yè)的孵化和培養(yǎng)?！?機(jī)會(huì)3千年商都轉(zhuǎn)型升級(jí) 依托制造業(yè)基地，廣州電商交易額巨大。不過(guò)，廣州電商企業(yè)發(fā)展起步較晚，在電商巨頭已經(jīng)搶占大部分市場(chǎng)份額的情況下，仍需另辟蹊徑，走出差異化競(jìng)爭(zhēng)的路子。 從千年商都向現(xiàn)代商都轉(zhuǎn)型，需要加快推進(jìn)電子商務(wù)與本地傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的融合。比如作為同樣擁有發(fā)達(dá)國(guó)際國(guó)內(nèi)批發(fā)市場(chǎng)的城市，在義烏，9萬(wàn)個(gè)小商品批發(fā)市場(chǎng)中有6.8萬(wàn)個(gè)有自己的網(wǎng)絡(luò)，而在廣州很多傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)卻沒(méi)有觸網(wǎng)，面臨競(jìng)爭(zhēng)力不足的問(wèn)題。不過(guò)，自2014年開(kāi)始，各方也做出了積極嘗試，比如流花服裝商圈友誼服裝城就與服裝批發(fā)平臺(tái)衣聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展深度合作，探索O2O電商傳統(tǒng)商貿(mào)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新模式。 而廣州以及周邊地區(qū)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)———物流業(yè)也可以依托電商行業(yè)發(fā)展獲得加速。阿里巴巴就已經(jīng)重點(diǎn)布局智能物流骨干網(wǎng)項(xiàng)目，率先在珠三角打造中國(guó)南方的區(qū)域物流樞紐骨干節(jié)點(diǎn)，加快完成廣州、東莞、深圳、中山的智能物流骨干網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)，形成覆蓋珠三角、粵港澳地區(qū)的完整物流網(wǎng)絡(luò)體系。 目標(biāo)：電商行業(yè)的發(fā)展不僅僅是一個(gè)銷售平臺(tái)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為利用互聯(lián)網(wǎng)+的優(yōu)勢(shì)，將從產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸上找到突破口，延伸出金融、數(shù)據(jù)、流量等商業(yè)價(jià)值，并推動(dòng)整個(gè)城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級(jí)。 張馳也提出，“以前的互聯(lián)網(wǎng)是純互聯(lián)網(wǎng)，但現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)+更多機(jī)會(huì)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生關(guān)系，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)方式改造，提升生產(chǎn)效率和信息流通速度，廣州的互聯(lián)網(wǎng)氛圍將會(huì)慢慢爬升?！?[現(xiàn)身說(shuō)法] 互聯(lián)網(wǎng)+琶洲=？ “如果琶洲有這樣一個(gè)集聚電商龍頭企業(yè)的地方，將會(huì)造就一個(gè)類似于北京‘中關(guān)村’的核心區(qū)域。”國(guó)美在線副總裁黃向平接受南都記者采訪時(shí)如是表示。 人才儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn) 黃向平認(rèn)為，如果琶洲有這樣一個(gè)集聚電商龍頭企業(yè)的地方，肯定會(huì)給電商企業(yè)發(fā)展帶來(lái)很多便利，在人才儲(chǔ)備方面把優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)出來(lái)，類似于北京“中關(guān)村”。 “早期的電商，可以當(dāng)成IT技術(shù)來(lái)理解，確實(shí)需要很多IT技術(shù)人員，這也是電商組成成分中很重要的一部分”，黃向平說(shuō)，“做好電商很重要的兩個(gè)因素就是人才和IT信息化儲(chǔ)備。”而坐落在大學(xué)城對(duì)岸、毗鄰天河軟件園的琶 洲，無(wú)疑是給電商企業(yè)輸送人才鋪了一條捷徑。 事實(shí)上，廣州市政府去年9月印發(fā)的《關(guān)于加快電子商務(wù)發(fā)展的實(shí)施方案》即提出了對(duì)電商發(fā)展的人才儲(chǔ)備扶持計(jì)劃。 資金渠道拓展有力 電商企業(yè)要發(fā)展壯大需要較好的融資環(huán)境。 去年9月，廣州市政府出臺(tái)的《關(guān)于印發(fā)加快電子商務(wù)發(fā)展實(shí)施方案的通知》即提到：由市金融辦牽頭，建立與電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)用相適應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)、股權(quán)、融資擔(dān)保體系，創(chuàng)新電子商務(wù)企業(yè)信貸融資方式，發(fā)展、利用多層次資本市場(chǎng)，加大對(duì)電子商務(wù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的金融支持力度。此外，從2013年起，連續(xù)5年廣州市財(cái)政每年投入5億元用于扶持電子商務(wù)發(fā)展。 黃向平認(rèn)為，政府能有這種姿態(tài)是一件好事，但要看每年5億元是要投給多少家電商企業(yè)?！叭绻?億元是分給重點(diǎn)培養(yǎng)的50家龍頭企業(yè)，每家企業(yè)能每年得到一千萬(wàn)左右的資金幫助，還是很不錯(cuò)的?！?跨境電商是一大機(jī)會(huì) 作為跨境電商試點(diǎn)城市，跨境電商是廣州本土電商發(fā)展的一大機(jī)會(huì)。 中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2014年全年，廣州跨境電商零售進(jìn)出口交易額超過(guò)10億元，在6個(gè)試點(diǎn)城市中，廣州已開(kāi)通試點(diǎn)業(yè)務(wù)種類多，規(guī)模。 在黃向平看來(lái)，電子商務(wù)中的跨境電商是需要地方政策支持的一塊?！皣?guó)美除了在上海發(fā)展跨境電商以外，還在鄭州有發(fā)展，主要是因?yàn)猷嵵萦忻舛悈^(qū)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)基地實(shí)行免稅政策，這種政策在沿海港口城市是很重要的。另外，政府的統(tǒng)籌，比如在地產(chǎn)和稅收的優(yōu)惠、集中電商倉(cāng)儲(chǔ)和設(shè)立物流中心，對(duì)跨境電商的發(fā)展都是很有促進(jìn)作用的?！?[規(guī)劃案例] 復(fù)星如何打造南方總部 復(fù)星集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴南都記者，復(fù)星集團(tuán)獲取位于廣州市海珠琶洲核心區(qū)的AH040223及AH040237兩宗地塊，此舉標(biāo)志著復(fù)星集團(tuán)南方總部落戶廣州。 上述兩幅地塊占地面積22122平方米，地上可建面積206173平米，預(yù)計(jì)總規(guī)模超過(guò)70億元，擬整合復(fù)星旗下金融、健康、商貿(mào)、文旅等產(chǎn)業(yè)資源進(jìn)駐，打造繼上海BFC之后又一國(guó)際級(jí)、一線城市地標(biāo)建筑，成為復(fù)星“蜂巢城市”理念新的代表性項(xiàng)目，同時(shí)也標(biāo)志著復(fù)星地產(chǎn)華南戰(zhàn)略的正式啟動(dòng)。 “我們將打造一個(gè)整體業(yè)態(tài)，我們稱之為HFC(HeadquartersofFosunsouthernCenter)。預(yù)計(jì)其中的企業(yè)總部會(huì)有ClubMed、中國(guó)國(guó)旅入駐。企業(yè)會(huì)館預(yù)計(jì)會(huì)有復(fù)星保德信人壽、德邦創(chuàng)新資本。購(gòu)物中心預(yù)計(jì)會(huì)有豫園商城、豫園旗下的老廟黃金、望湘園。藝術(shù)中心會(huì)有博納國(guó)際影城。健康中心則會(huì)有和睦家醫(yī)療等。” 據(jù)復(fù)星方面透露，目前復(fù)星地產(chǎn)旗下的星健資本，復(fù)星醫(yī)藥旗下的醫(yī)療機(jī)構(gòu)和睦家醫(yī)療、佛山禪城醫(yī)院、南洋腫瘤醫(yī)院都在華南區(qū)有辦公地點(diǎn)。未來(lái)上述機(jī)構(gòu)有望在復(fù)星琶洲總部進(jìn)駐或設(shè)點(diǎn)。 對(duì)于為何要巨資砸向廣州琶洲電商總部，復(fù)星集團(tuán)的回復(fù)是，“全面擁抱互聯(lián)網(wǎng)”是復(fù)星重要發(fā)展戰(zhàn)略，2014年在互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)總額超過(guò)5億美元。同時(shí)布局復(fù)星傳統(tǒng)行業(yè)嫁接移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，在P2P方面，推動(dòng)旗下永安保險(xiǎn)、創(chuàng)富融資租賃聯(lián)合，成功試水帶信用險(xiǎn)的互聯(lián)網(wǎng)融資租賃；在O2O方面，復(fù)星醫(yī)藥與掛號(hào)網(wǎng)合作。 據(jù)復(fù)星方面透露，其實(shí)在拿下琶洲兩幅地塊之前，復(fù)星與其他幾家拿地電商巨頭的合作早已展開(kāi)。例如，復(fù)星集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)就合作了中國(guó)民營(yíng)銀行中的浙江網(wǎng)商銀行，該銀行已于今年6月正式開(kāi)業(yè)。 國(guó)美 國(guó)美目前在廣州沒(méi)有總部地位的辦公區(qū)域，未來(lái)其在琶洲的項(xiàng)目定位“至少是廣州總部”。國(guó)美未來(lái)會(huì)在廣州擴(kuò)倉(cāng)，而廣州地皮優(yōu)惠和物流便利這兩個(gè)方面是國(guó)美看重的。 復(fù)星 目前復(fù)星地產(chǎn)旗下的星健資本，復(fù)星醫(yī)藥旗下的醫(yī)療機(jī)構(gòu)和睦家醫(yī)療、佛山禪城醫(yī)院、南洋腫瘤醫(yī)院都在華南區(qū)有辦公地點(diǎn)。未來(lái)復(fù)星集團(tuán)將打造繼上海外灘金融中心·BFC之后，又一國(guó)際級(jí)一線城市地標(biāo)建筑。 騰訊 整合分散在海珠T(mén)IT產(chǎn)業(yè)園、天河南方通信大廈以及金利來(lái)大廈的團(tuán)隊(duì)，匯聚微信事業(yè)群以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群的團(tuán)隊(duì)。 阿里巴巴 目前阿里巴巴在廣州有3000人左右的團(tuán)隊(duì)，涉及業(yè)務(wù)包括B2B華南大區(qū)、淘寶、阿里去啊、UC、天天動(dòng)聽(tīng)、阿里影業(yè)等。未來(lái)，將整合上述業(yè)務(wù)華南隊(duì)伍，并將核心教育培訓(xùn)部門(mén)淘寶大學(xué)等集中于琶洲。廣東省政府同阿里巴巴集團(tuán)將在縣域電子商務(wù)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)、跨境電子商務(wù)、智能物流骨干網(wǎng)等領(lǐng)域展開(kāi)合作，打造阿里巴巴華南區(qū)域中心。 統(tǒng)籌：南都記者謝睿 采寫(xiě)：南都記者謝睿莫柳馬建忠

廣州

此前，京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東表示，為行業(yè)的健康發(fā)展和為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)體驗(yàn)，京東物流將在規(guī)模、品質(zhì)和技術(shù)投入三個(gè)維度不斷創(chuàng)新開(kāi)拓。因此，作為無(wú)界物流的者，京東物流通過(guò)敏銳洞察消費(fèi)需求，在不斷滿足消費(fèi)者對(duì)于配送的個(gè)性化需求的同時(shí)，在不斷推陳出新著行業(yè)品質(zhì)服務(wù)的不斷升級(jí)。 □記者何欣榮班娟娟上海北京報(bào)道隨著多家電商逐步向海外市場(chǎng)燃起戰(zhàn)火，物流領(lǐng)域迅速跟進(jìn)。近日，多家快遞物流企業(yè)接連出臺(tái)重磅措施，加強(qiáng)國(guó)際網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。身在國(guó)外，也能享受到國(guó)內(nèi)的高效快遞物流服務(wù)，這一幕正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。專家表示，快遞業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入“下半場(chǎng)”。不過(guò)，快遞“出?！敝T多既有挑戰(zhàn)仍存，除了要正面迎擊國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之外，還要面臨海外較高的勞動(dòng)力成本、市場(chǎng)開(kāi)拓成本等，需要行業(yè)攜手打通上下游、共建生態(tài)圈。戰(zhàn)火燃向海外快遞“出海”加速6月18日午間，京東集團(tuán)和谷歌宣布，谷歌將以5.5億美元現(xiàn)金京東，雙方將結(jié)成廣泛的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。而在宣布獲得谷歌之后，京東集團(tuán)首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東發(fā)布內(nèi)部信宣布了京東物流的新目標(biāo)。確定了京東未來(lái)10年的國(guó)際化方向，即以物流打頭陣的供應(yīng)鏈服務(wù)化，實(shí)現(xiàn)48小時(shí)中國(guó)通達(dá)。同日，京東物流官方宣布了落地方案：以智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為藍(lán)圖，以搭建830雙通網(wǎng)絡(luò)，十大供應(yīng)鏈科技輸出，五大全鏈條數(shù)字化賦能為方向，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、科技成果，在落地開(kāi)花。數(shù)據(jù)顯示，此前依托京東物流供應(yīng)鏈體系，今年618期間海外訂單量同比增長(zhǎng)375%。京東的新戰(zhàn)略只是物流龍頭企業(yè)加快走出去的一個(gè)縮影，隨著中國(guó)電商巨頭加快布局，更多快遞物流企業(yè)正在迅速跟進(jìn)。在美股上市的中通快遞近日表示，將與土耳其航空、太平洋航空聯(lián)手成立合資公司，整合各自優(yōu)勢(shì)資源，布局開(kāi)拓航空運(yùn)輸服務(wù)。按業(yè)務(wù)處理量計(jì)算，中通是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額高的快遞公司，日包裹量高達(dá)2800萬(wàn)件。根據(jù)協(xié)議，新成立的合資公司總部設(shè)在香港，將提供各類門(mén)到門(mén)的物流業(yè)務(wù)，包括攬收、揀貨、運(yùn)輸、收發(fā)、快運(yùn)、跨國(guó)對(duì)接和后一公里的配送。無(wú)獨(dú)有偶。A股上市的快遞公司圓通速遞公告稱，將聯(lián)手菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、中國(guó)航空在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)共同建設(shè)一個(gè)百億級(jí)的物流樞紐，為構(gòu)建72小時(shí)必達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)提供有力支撐。根據(jù)圓通速遞的公告，由三家公司組建的聯(lián)合體，成功中標(biāo)了香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流中心發(fā)展項(xiàng)目。項(xiàng)目總額約120億港元，總樓面面積達(dá)38萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)2023年建成并投入使用，屆時(shí)每年可處理數(shù)千萬(wàn)件的跨境電商包裹。國(guó)際化一直是圓通速遞的既定戰(zhàn)略。2017年，圓通收購(gòu)香港上市公司先達(dá)國(guó)際，并在今年將其更名為“圓通速遞（國(guó)際）控股有限公司”。目前，圓通國(guó)際網(wǎng)絡(luò)覆蓋4大洲，擁有國(guó)際直營(yíng)站點(diǎn)60余個(gè)，海外網(wǎng)絡(luò)代理點(diǎn)突破1000家。在清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)劉大成看來(lái)，中國(guó)物流龍頭企業(yè)已普遍具有化視野。中國(guó)新經(jīng)濟(jì)的不斷崛起和國(guó)際市場(chǎng)影響力的不斷提升有利于通過(guò)市場(chǎng)來(lái)培育和推動(dòng)企業(yè)向外邁步，在經(jīng)濟(jì)體系下分享各種國(guó)際資源。不少專家還表示，物流企業(yè)加速出海有利于融入供應(yīng)鏈，進(jìn)一步增強(qiáng)我國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)務(wù)院辦公廳此前印發(fā)的《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確提出，在3年內(nèi)培育100家左右的供應(yīng)鏈企業(yè)。尋求新增長(zhǎng)點(diǎn)輸出“中國(guó)服務(wù)”快遞業(yè)為何加快“出?！辈椒?？在業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)電商增速放緩，跨境電商潛力仍然巨大。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的逐漸飽和，快遞企業(yè)開(kāi)始布局海外，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)顯示，2017年我國(guó)國(guó)際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量完成8.3億件，同比增長(zhǎng)33.8%，而行業(yè)整體增速為28%。由于國(guó)際快遞單價(jià)較高，雖然業(yè)務(wù)量?jī)H占全行業(yè)的2.1%，但收入占比達(dá)到10%以上?！翱爝f走出去的戰(zhàn)略目標(biāo)是搶抓跨境電商物流的機(jī)遇?！鄙耆f(wàn)宏源研究員王立平表示。有報(bào)告指出，到2020年，中國(guó)跨境電商交易規(guī)模將達(dá)12萬(wàn)億元，占中國(guó)進(jìn)出口總額約37.6%；中國(guó)跨境電商零售交易額將超過(guò)3.6萬(wàn)億元，年均增幅約37%。太平洋航空副主席劉少坤表示：“隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，快遞行業(yè)收入將持續(xù)增加，預(yù)計(jì)到2020年達(dá)到3400億美元。以合作為契機(jī)，將極大地提升各自的業(yè)務(wù)能力和影響力?！薄靶铝闶墼谥袊?guó)本土的創(chuàng)新和化的拓展，使得中國(guó)快遞物流行業(yè)正迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。”中通快遞董事長(zhǎng)賴梅松說(shuō)，中通將積極布局和開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，使國(guó)際業(yè)務(wù)成為企業(yè)未來(lái)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。為消費(fèi)者帶去更好的快遞物流服務(wù)，也是企業(yè)出海的一大動(dòng)力。在時(shí)效和性價(jià)比方面，中國(guó)快遞業(yè)已經(jīng)做到了水平。從在阿里速賣通平臺(tái)下單，到收到自己買的裙子，莫斯科姑娘娜塔莎只花了5天時(shí)間，這讓她感到十分驚訝。娜塔莎的體驗(yàn)，來(lái)自于菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)今年3月開(kāi)通的首條洲際定期電商航線，這條航線顯著縮短了中俄市場(chǎng)的包裹送達(dá)時(shí)間。今年5月，菜鳥(niǎo)又開(kāi)通香港直飛比利時(shí)的洲際航線，將面向歐洲的物流時(shí)效普遍提升至5天左右。菜鳥(niǎo)方面表示，將在多地建設(shè)級(jí)的物流樞紐。除了已中標(biāo)的香港項(xiàng)目，6月中旬菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)聯(lián)合宣布，將在迪拜機(jī)場(chǎng)建設(shè)一個(gè)輻射亞歐非三大陸的eHub（數(shù)字貿(mào)易中樞），幫助包裹在中東地區(qū)進(jìn)行快速中轉(zhuǎn)和分發(fā)。諸多挑戰(zhàn)仍存亟須行業(yè)攜手監(jiān)管部門(mén)對(duì)中國(guó)快遞業(yè)走出去持積極態(tài)度?！犊爝f業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出，鼓勵(lì)重點(diǎn)快遞企業(yè)以服務(wù)跨境電商、伴隨國(guó)內(nèi)企業(yè)境外發(fā)展等為契機(jī)，銜接境外物流體系，構(gòu)筑立足周邊、覆蓋“一帶一路”、面向的跨境寄遞網(wǎng)絡(luò)。國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝在2018年全國(guó)郵政管理工作會(huì)議中提出，加強(qiáng)國(guó)際郵件快件航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，支持有條件的企業(yè)海外建倉(cāng)并鼓勵(lì)共建共享，提高我國(guó)快遞品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。在快遞走出去的過(guò)程中，存在多種模式：比如和境外巨頭合作，設(shè)立合資公司。在中通之前，順豐控股于去年宣布和美國(guó)聯(lián)合包裹公司（UPS）聯(lián)手，雙方各500萬(wàn)美元成立合資企業(yè)環(huán)球速運(yùn)控股有限公司，主營(yíng)國(guó)際快運(yùn)業(yè)務(wù)。集群化也是一個(gè)重要路徑。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)憑借阿里平臺(tái)的國(guó)際影響力，在馬來(lái)西亞吉隆坡基于數(shù)字化的國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)物流樞紐，同時(shí)吸引菜鳥(niǎo)聯(lián)盟企業(yè)集群入駐，這種模式的規(guī)模效應(yīng)較為顯著。不過(guò)，值得注意的是，快遞企業(yè)走出去也面臨諸多挑戰(zhàn)。比如很多快遞企業(yè)網(wǎng)絡(luò)布局剛剛起步，造成海外市場(chǎng)服務(wù)斷鏈。航空運(yùn)力不足，目前僅順豐、圓通等少數(shù)快遞公司有貨運(yùn)航空，與聯(lián)邦快遞等相比存在很大差距。此外，在末端配送方面，中國(guó)快遞業(yè)多采用加盟模式，而發(fā)達(dá)國(guó)家快遞市場(chǎng)基本是直營(yíng)模式，這意味著開(kāi)拓市場(chǎng)的成本較高?！耙坏┪覈?guó)快遞物流企業(yè)進(jìn)入海外市場(chǎng)，除了要正面迎擊國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，先面臨的就是整個(gè)運(yùn)營(yíng)模式的改變。首先，以‘快遞小哥’為代表的勞動(dòng)力紅利將會(huì)消失，轉(zhuǎn)而將面臨海外較高的勞動(dòng)力成本。其次，海外消費(fèi)者很多居住在郊外，而且居住相對(duì)分散，如何在快遞過(guò)程中降低成本成為一大挑戰(zhàn)。”劉大成說(shuō)。盡管挑戰(zhàn)多多，但從快遞巨頭的成長(zhǎng)經(jīng)歷看，國(guó)際化是必由之路。圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟曾經(jīng)表示，中國(guó)快遞企業(yè)走向國(guó)際化，現(xiàn)在是搶時(shí)間、占機(jī)遇的時(shí)候。誰(shuí)能成為中國(guó)的聯(lián)邦快遞？也許在下一個(gè)五年就能初現(xiàn)端倪。劉大成也認(rèn)為，隨著政策利好的不斷釋放，以及走出去過(guò)程中經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，物流企業(yè)走出去的風(fēng)險(xiǎn)有望得到更好的化解。中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，快遞物流的智能化、化等需要大量資金投入，期待全行業(yè)攜起手來(lái)，打通上下游、共建生態(tài)圈。

更多物流資訊，敬請(qǐng)關(guān)注安泰物流的更新……

1531784876000