2019-2025年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告
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<報(bào)告編號(hào)>*? 386131
<出版日期>*? 2019年9月
<出版機(jī)構(gòu)>*? 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院
<網(wǎng)絡(luò)在線>* 2697021579??
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<客服專員>* 李軍

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第1章：中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展綜述
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1.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)相關(guān)概述
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1.1.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的定義及分類
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（1）航空業(yè)的定義及分類
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（2）機(jī)場(chǎng)業(yè)的定義及分類
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（3）機(jī)場(chǎng)的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)
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1.1.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)特性分析
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（1）行業(yè)壟斷性分析
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1）市場(chǎng)集中度
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2）航線集中度
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（2）行業(yè)贏利性分析
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（3）行業(yè)成長(zhǎng)性分析
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1）國(guó)外行業(yè)成長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)
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2）國(guó)內(nèi)行業(yè)成長(zhǎng)空間
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1.1.3 行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用
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（1）行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用
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（2）行業(yè)在交通運(yùn)輸中的地位和作用
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1.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析
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1.2.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)管理體制
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（1）中國(guó)民用航空局
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（2）地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)
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（3）機(jī)場(chǎng)的屬地化管理
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（4）中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)
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1.2.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)準(zhǔn)入條件
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（1）設(shè)立航空公司的條件
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（2）航線準(zhǔn)入規(guī)定
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（3）航權(quán)開(kāi)放規(guī)定
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（4）新機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)定
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（5）航空與機(jī)場(chǎng)配套企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入
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1.2.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)主要政策
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（1）國(guó)家法律法規(guī)及政策解讀
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1）《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》解讀
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2）《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》解讀
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3）《民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理辦法》解讀
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4）《支線航空補(bǔ)貼管理辦法》解讀
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5）通用航空相關(guān)政策分析
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（2）地方法規(guī)條例及政策解讀
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1.2.4 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀
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（1）《民航發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》解讀
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（2）地方機(jī)場(chǎng)建設(shè)“十三五”規(guī)劃解讀
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1.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
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1.3.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
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（1）美國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
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（2）日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
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（3）歐盟經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
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（4）新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)分析
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1.3.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
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（1）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值分析
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（2）工業(yè)發(fā)展情況分析
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（3）固定資產(chǎn)情況
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（4）國(guó)際貿(mào)易情況分析
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1.4 航空機(jī)場(chǎng)關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析
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1.4.1 飛機(jī)及零部件制造業(yè)分析
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（1）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
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（2）行業(yè)發(fā)展規(guī)模
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（3）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
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1.4.2 空中交管業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
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（1）空中交管分析
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（2）空中交管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
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（3）空中交管發(fā)展趨勢(shì)
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1.4.3 航空票務(wù)分銷業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
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（1）國(guó)內(nèi)機(jī)票代理
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（2）國(guó)外機(jī)票代理
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1.4.4 旅游行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析
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（1）國(guó)際旅游人數(shù)分析
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（2）國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)及增長(zhǎng)情況
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（3）國(guó)內(nèi)旅游收入及增長(zhǎng)情況
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1.4.5 物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析
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（1）物流總額增幅及其構(gòu)成情況
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（2）物流總費(fèi)用增幅及構(gòu)成情況
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（3）物流業(yè)增加值增幅及貢獻(xiàn)情況
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（4）物流行業(yè)景氣度分析
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第2章：中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
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2.1 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
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2.1.1 航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
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（1）中國(guó)航空業(yè)發(fā)展階段
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（2）中國(guó)航空業(yè)利潤(rùn)下探
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（3）油價(jià)對(duì)航空業(yè)的影響
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2.1.2 機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
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（1）機(jī)場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展歷程分析
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1）接收與改造舊機(jī)場(chǎng)階段
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2）獨(dú)立自主修建機(jī)場(chǎng)階段
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3）新技術(shù)新建與改擴(kuò)建階段
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（2）機(jī)場(chǎng)建設(shè)取得的主要成就
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（3）機(jī)場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)分析
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（4）機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展的建議措施
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2.2 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析
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2.2.1 交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
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（1）全社會(huì)客運(yùn)量及增長(zhǎng)分析
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1）旅客運(yùn)輸總量及其增長(zhǎng)
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2）各種運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸量
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3）旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)
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4）各種運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
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（2）全社會(huì)貨運(yùn)量及增長(zhǎng)分析
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1）貨物運(yùn)輸總量及其增長(zhǎng)
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2）各種運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸總量
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3）貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)
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4）各種運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
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2.2.2 民航業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
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（1）民航業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸指標(biāo)分析
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1）旅客運(yùn)輸量分析
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2）貨郵運(yùn)輸量分析
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（2）民航業(yè)航班運(yùn)力保障分析
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1）運(yùn)輸機(jī)隊(duì)分析
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2）保障起降架次分析
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1、運(yùn)輸飛機(jī)起降架次
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2、運(yùn)輸架次分析
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3、國(guó)內(nèi)/國(guó)際運(yùn)輸飛機(jī)起降架次
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（3）民航業(yè)運(yùn)營(yíng)效率情況分析
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（4）民航業(yè)整體盈利水平分析
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1）航空業(yè)整體盈利下降
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2）機(jī)場(chǎng)業(yè)整體盈利提升
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2.2.3 中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析
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（1）全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析
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（2）機(jī)場(chǎng)客運(yùn)情況分析
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1）旅客吞吐量
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2）吞吐量排名
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3）百萬(wàn)人次以上機(jī)場(chǎng)數(shù)量
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4）千萬(wàn)人次以上機(jī)場(chǎng)數(shù)量
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（3）機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)情況分析
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1）貨物吞吐量
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2）吞吐量排名
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2.3 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)前景分析
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2.3.1 機(jī)場(chǎng)客運(yùn)前景預(yù)測(cè)
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2.3.2 機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)前景預(yù)測(cè)
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第3章：中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
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3.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
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3.1.1 航空競(jìng)爭(zhēng)格局分析
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3.1.2 渠道競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
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（1）客運(yùn)機(jī)票銷售渠道分析
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（2）國(guó)內(nèi)客運(yùn)機(jī)票市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
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（3）國(guó)內(nèi)機(jī)票銷售市場(chǎng)趨勢(shì)
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1）分銷仍是重要的銷售渠道
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2）代理行業(yè)的集中度將會(huì)提升
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3）從傳統(tǒng)渠道轉(zhuǎn)移至在線渠道
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3.1.3 航線競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
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（1）航線競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)是互相博弈
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（2）部分航線處于過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)
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（3）適當(dāng)退出和整合將利好行業(yè)
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3.1.4 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
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（1）區(qū)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
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（2）市場(chǎng)集中度分析
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1）機(jī)場(chǎng)客運(yùn)市場(chǎng)集中度
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2）機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)市場(chǎng)集中度
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3.1.5 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
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（1）定價(jià)策略使得民營(yíng)航空盈利能力更強(qiáng)
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（2）行業(yè)特征使得小型航空公司更加有利
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（3）需求彈性使大公司不能參與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)
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3.1.6 旅客競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
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（1）旅客是大型航空公司的競(jìng)爭(zhēng)出路
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（2）挖掘旅客是提高盈利能力的關(guān)鍵
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3.1.7 高鐵競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
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（1）民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對(duì)比
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（2）高鐵對(duì)航空業(yè)的替代性分析
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（3）高鐵對(duì)航空的影響情況分析
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（4）高鐵和航空重疊航線競(jìng)爭(zhēng)分析
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（5）高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析
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（6）中國(guó)高鐵影響航空的案例分析
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1）案例：重慶——成都的動(dòng)車組
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2）案例：石太高鐵對(duì)北京——太原航空的影響
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3）案例：合肥——武漢客運(yùn)專線
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4）案例：武廣高速
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（7）日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒
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（8）飛機(jī)/高鐵在線預(yù)訂競(jìng)爭(zhēng)
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3.2 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)
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3.2.1 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的形成機(jī)理分析
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（1）機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力形成的支撐基礎(chǔ)
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（2）機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力形成的內(nèi)部根源
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（3）機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力形成的外部因素
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（4）機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)表現(xiàn)分析
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（5）機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)化的目標(biāo)與結(jié)果
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3.2.2 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)原則
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（1）科學(xué)性原則
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（2）系統(tǒng)性原則
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（3）可操作性原則
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（4）可比性原則
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（5）社會(huì)責(zé)任與企業(yè)利益相結(jié)合的原則
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3.2.3 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)置
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第4章：中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展分析
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4.1 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)成本收入分析
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4.1.1 機(jī)場(chǎng)業(yè)成本收入分析
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（1）機(jī)場(chǎng)公司成本構(gòu)成
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（2）機(jī)場(chǎng)公司收入構(gòu)成
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4.1.2 內(nèi)外線收費(fèi)并軌影響分析
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（1）內(nèi)外線收費(fèi)并軌解讀
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（2）新收費(fèi)規(guī)定的影響分析
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4.2 民用機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展分析
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4.2.1 機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)分析
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4.2.2 機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析
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（1）主要機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)分析
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（2）機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入分析
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（3）未來(lái)機(jī)場(chǎng)商業(yè)開(kāi)發(fā)分析
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4.2.3 機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)發(fā)展分析
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（1）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)的內(nèi)涵分析
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（2）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)產(chǎn)品的特點(diǎn)
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（3）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式
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（4）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)的案例分析
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（5）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略
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第5章：民用機(jī)場(chǎng)管理體制與運(yùn)營(yíng)模式分析
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5.1 中國(guó)民航管理體制的歷史演革
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5.1.1 民用機(jī)場(chǎng)的發(fā)展概況分析
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（1）民用機(jī)場(chǎng)的產(chǎn)生與發(fā)展
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（2）民用機(jī)場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
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5.1.2 民航管理體制的歷史演革
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（1）民航獨(dú)立化改革（1980年）
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（2）政企分離體制改革（1987年）
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（3）民航體制綜合改革（2002年）
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（4）民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式改革（2009年）
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5.1.3 民用機(jī)場(chǎng)管理體制改革分析
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（1）民用機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化趨勢(shì)
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（2）民用機(jī)場(chǎng)管制改革的重點(diǎn)分析
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（3）民用機(jī)場(chǎng)管制改革的特點(diǎn)分析
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（4）民用機(jī)場(chǎng)管制改革的有效性分析
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5.2 中國(guó)機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)模式分析
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5.2.1 機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的概念
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5.2.2 中國(guó)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的分類
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（1）行業(yè)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)
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（2）商業(yè)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)
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（3）機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)
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5.2.3 機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的法律本質(zhì)
?
（1）機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的本質(zhì)
?
（2）機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)法律本質(zhì)的意義
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5.2.4 中國(guó)機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)實(shí)踐及存在問(wèn)題
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（1）中國(guó)機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)實(shí)踐分析
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（2）中國(guó)機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)存在的問(wèn)題
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5.2.5 中國(guó)機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)的發(fā)展方向探索
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5.3 國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)借鑒
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5.3.1 美國(guó)公用機(jī)場(chǎng)的公益化運(yùn)營(yíng)模式
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（1）所有權(quán)和模式
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（2）機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式
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（3）政府機(jī)場(chǎng)管理職責(zé)界定
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5.3.2 澳大利亞機(jī)場(chǎng)的私有化運(yùn)營(yíng)模式
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（1）機(jī)場(chǎng)所有權(quán)和模式
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（2）政府機(jī)場(chǎng)管理職責(zé)界定
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5.3.3 香港機(jī)場(chǎng)的專營(yíng)和特許經(jīng)營(yíng)模式
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（1）機(jī)場(chǎng)所有權(quán)和運(yùn)營(yíng)模式
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（2）政府機(jī)場(chǎng)管理職責(zé)界定
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5.3.4 先進(jìn)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)借鑒
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5.4 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)管制和運(yùn)營(yíng)模式的對(duì)策
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5.4.1 民用機(jī)場(chǎng)管制與運(yùn)營(yíng)模式存在的問(wèn)題
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（1）機(jī)場(chǎng)布局和發(fā)展出現(xiàn)嚴(yán)重不平衡
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（2）大量機(jī)場(chǎng)并購(gòu)?fù)泄鼙畴x改革初衷
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（3）民用機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)化導(dǎo)致公共風(fēng)險(xiǎn)加劇
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（4）屬地化管理后監(jiān)管職責(zé)條塊分割不清
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5.4.2 民用機(jī)場(chǎng)管制和運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展對(duì)策
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（1）明確民用機(jī)場(chǎng)的屬性定位
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（2）鼓勵(lì)管理體制及運(yùn)營(yíng)模式多樣化
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（3）鼓勵(lì)民用機(jī)場(chǎng)管理型經(jīng)營(yíng)模式
?
（4）強(qiáng)化政府對(duì)民用機(jī)場(chǎng)的監(jiān)管
?
第6章：中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
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6.1 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)服務(wù)質(zhì)量評(píng)測(cè)
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6.1.1 機(jī)場(chǎng)服務(wù)評(píng)測(cè)結(jié)果分析
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（1）綜合評(píng)測(cè)結(jié)果
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（2）綜合交通評(píng)測(cè)
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（3）機(jī)場(chǎng)服務(wù)設(shè)施
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（4）機(jī)場(chǎng)安檢評(píng)測(cè)
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（5）機(jī)場(chǎng)商貿(mào)評(píng)測(cè)
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（6）不正常機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)
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6.1.2 航空公司服務(wù)評(píng)測(cè)結(jié)果
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（1）綜合評(píng)測(cè)結(jié)果
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（2）機(jī)上服務(wù)評(píng)測(cè)
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（3）空乘服務(wù)評(píng)測(cè)
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6.2 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)主要運(yùn)營(yíng)企業(yè)分析
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6.2.1 廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)情況分析
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（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
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1）企業(yè)基本信息表
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2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表
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（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況
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（3）公司通航城市及航線分布
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（4）白云機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況分析
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1）公司營(yíng)收情況分析
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2）公司盈利能力分析
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3）公司運(yùn)營(yíng)能力分析
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4）公司償債能力分析
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5）公司發(fā)展能力分析
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（5）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
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6.2.2 上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
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（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
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1）企業(yè)基本信息表
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2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表
?
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)圖
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（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況
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（3）公司通航城市及航線分布
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（4）上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司運(yùn)行情況分析
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1）公司營(yíng)收情況分析
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2）公司盈利能力分析
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3）公司運(yùn)營(yíng)能力分析
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4）公司償債能力分析
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5）公司發(fā)展能力分析
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（5）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
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6.2.3 深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
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（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
?
1）企業(yè)基本信息表
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2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表
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3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)圖
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（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況
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（3）公司通航城市及航線分布
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（4）深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況分析
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1）公司營(yíng)收情況分析
?
2）公司盈利能力分析
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3）公司運(yùn)營(yíng)能力分析
?
4）公司償債能力分析
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5）公司發(fā)展能力分析
?
（5）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
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6.2.4 廈門翔業(yè)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
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（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
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1）企業(yè)基本信息表
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2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表
?
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)圖
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（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況
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（3）公司通航城市及航線分布
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（4）廈門空港運(yùn)行情況分析
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1）公司營(yíng)收情況分析
?
2）公司盈利能力分析
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3）公司運(yùn)營(yíng)能力分析
?
4）公司償債能力分析
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5）公司發(fā)展能力分析
?
（5）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
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6.2.5 首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)情況分析
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（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
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1）企業(yè)基本信息表
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2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表
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（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析
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（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況
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（4）公司通航城市及航線分布
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（5）北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況
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（6）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
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6.2.6 四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
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（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
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1）企業(yè)基本信息表
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2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表
?
（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況
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（3）公司通航城市及航線分布
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（4）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
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6.2.7 云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析
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（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
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1）企業(yè)基本信息表
?
2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表
?
（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況
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（3）公司通航城市及航線分布
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（4）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
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（5）公司新發(fā)展動(dòng)向分析
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6.2.8 西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
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（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
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1）企業(yè)基本信息表
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2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表
?
（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況
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（3）公司通航城市及航線分布
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（4）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
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6.2.9 杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
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（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
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1）企業(yè)基本信息表
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2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表
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（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析
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（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況
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（4）公司通航城市及航線分布
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（5）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
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（6）公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
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6.2.10 湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
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（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
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1）企業(yè)基本信息表
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2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表
?
（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況
?
（3）公司通航城市及航線分布
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（4）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
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（5）公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
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6.2.11 南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
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（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
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1）企業(yè)基本信息表
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2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表
?
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析
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（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況
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（4）公司通航城市及航線分布
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（5）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
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（6）公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
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6.2.12 湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)情況分析
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（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
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1）企業(yè)基本信息表
?
2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表
?
（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況
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（3）公司通航城市及航線分布
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（4）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
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（5）公司新發(fā)展動(dòng)向分析
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6.2.13 青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
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（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
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1）企業(yè)基本信息表
?
2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表
?
（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況
?
（3）公司通航城市及航線分布
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（4）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
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6.2.14 大連國(guó)際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)情況分析
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（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
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1）企業(yè)基本信息表
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2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表
?
（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況
?
（3）公司通航城市及航線分布
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（4）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
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6.2.15 山東機(jī)場(chǎng)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
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（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
?
1）企業(yè)基本信息表
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2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表
?
（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況
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（3）公司通航城市及航線分布
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（4）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
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6.3 中國(guó)航空業(yè)主要運(yùn)營(yíng)企業(yè)分析
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6.3.1 中國(guó)航空集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)情況分析
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（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析
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（2）公司組織架構(gòu)分析
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（3）公司運(yùn)力規(guī)模分析
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（4）公司主要航線分布
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（5）公司運(yùn)輸情況分析
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（6）中國(guó)國(guó)航運(yùn)行情況分析
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1）公司營(yíng)收情況分析
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2）公司盈利能力分析
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3）公司運(yùn)營(yíng)能力分析
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4）公司償債能力分析
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5）公司發(fā)展能力分析
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（7）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
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（8）公司新發(fā)展動(dòng)向分析
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6.3.2 中國(guó)南方航空集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)情況分析
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（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析
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（2）公司組織架構(gòu)分析
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（3）公司運(yùn)力規(guī)模分析
?
（4）公司主要航線分布
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（5）公司運(yùn)輸情況分析
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（6）南方航空運(yùn)行情況分析
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1）公司營(yíng)收情況分析
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2）公司盈利能力分析
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3）公司運(yùn)營(yíng)能力分析
?
4）公司償債能力分析
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5）公司發(fā)展能力分析
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（7）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
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6.3.3 中國(guó)東方航空集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)情況分析
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（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析
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（2）公司組織架構(gòu)分析
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（3）公司運(yùn)力規(guī)模分析
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（4）公司主要航線分布
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（5）公司運(yùn)輸情況分析
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（6）東方航空運(yùn)行情況分析
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1）公司營(yíng)收情況分析
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2）公司盈利能力分析
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3）公司運(yùn)營(yíng)能力分析
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4）公司償債能力分析
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5）公司發(fā)展能力分析
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（7）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
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6.3.4 山東航空集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
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（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析
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（2）公司組織架構(gòu)分析
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（3）公司運(yùn)力規(guī)模分析
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（4）公司主要航線分布
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（5）公司運(yùn)輸情況分析
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（6）山航B運(yùn)行情況分析
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1）公司營(yíng)收情況分析
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2）公司盈利能力分析
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3）公司運(yùn)營(yíng)能力分析
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4）公司償債能力分析
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5）公司發(fā)展能力分析
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（7）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
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（8）公司新發(fā)展動(dòng)向分析
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6.3.5 中國(guó)海南航空集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)情況分析
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（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析
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（2）公司運(yùn)力規(guī)模分析
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（3）公司主要航線分布
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（4）公司運(yùn)輸情況分析
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（5）海南航空運(yùn)行情況分析
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1）公司營(yíng)收情況分析
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2）公司盈利能力分析
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3）公司運(yùn)營(yíng)能力分析
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4）公司償債能力分析
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5）公司發(fā)展能力分析
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（6）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
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6.3.6 廈門航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
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（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析
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（2）公司組織架構(gòu)分析
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（3）公司運(yùn)力規(guī)模分析
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（4）公司主要航線分布
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（5）公司運(yùn)輸情況分析
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（6）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
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6.3.7 重慶航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析
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（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析
?
（2）公司運(yùn)力規(guī)模分析
?
（3）公司主要航線分布
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（4）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
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6.3.8 中國(guó)聯(lián)合航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
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（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析
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（2）公司運(yùn)力規(guī)模分析
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（3）公司主要航線分布
?
（4）公司運(yùn)輸情況分析
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（5）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
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6.3.9 四川航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
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（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析
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（2）公司組織架構(gòu)分析
?
（3）公司運(yùn)力規(guī)模分析
?
（4）公司主要航線分布
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（5）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
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6.3.10 奧凱航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
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（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
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（2）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
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（3）企業(yè)主要航線分布
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（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
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（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
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（6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
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第7章：中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式及投融資分析
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7.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析
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7.1.1 航空業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
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7.1.2 機(jī)場(chǎng)業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
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7.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)分
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7.2.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)規(guī)模分析
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7.2.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)結(jié)構(gòu)分析
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7.2.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)機(jī)會(huì)分析
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（1）通用航空
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（2）空管系統(tǒng)
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（3）非航業(yè)務(wù)
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7.2.4 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)重組動(dòng)向
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7.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)融資分析
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7.3.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)融資渠道分析
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（1）航空公司融資渠道
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（2）機(jī)場(chǎng)公司融資渠道
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7.3.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)融資模式分析
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（1）航空公司融資模式分析
?
（2）機(jī)場(chǎng)公司融資模式分析
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7.3.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)融資建議分析
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（1）航空業(yè)融資建議
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（2）機(jī)場(chǎng)業(yè)融資建議
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第8章：中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)授信風(fēng)險(xiǎn)及機(jī)會(huì)分析
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8.1 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析
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8.1.1 行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析及提示
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8.1.2 行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析及提示
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（1）宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
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（2）行業(yè)政策的風(fēng)險(xiǎn)
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（3）其他運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)
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（4）金融市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
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（5）自然風(fēng)險(xiǎn)
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8.2 主要銀行信貸分析
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8.2.1 中國(guó)銀行信貸分析
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8.2.2 中國(guó)建設(shè)銀行信貸分析
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8.2.3 國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行信貸分析
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8.3 行業(yè)授信機(jī)會(huì)及建議
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8.3.1 總體授信機(jī)會(huì)及授信建議
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（1）航空機(jī)場(chǎng)業(yè)基本形勢(shì)判斷
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（2）航空機(jī)場(chǎng)業(yè)總體授信機(jī)會(huì)
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8.3.2 子行業(yè)授信機(jī)會(huì)及授信建議
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（1）航空業(yè)授信機(jī)會(huì)及建議
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（2）機(jī)場(chǎng)業(yè)授信機(jī)會(huì)及建議
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8.3.3 區(qū)域授信機(jī)會(huì)及建議
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（1）區(qū)域發(fā)展特點(diǎn)總結(jié)
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（2）區(qū)域市場(chǎng)授信建議
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圖表目錄
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圖表1：民用航空的分類
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圖表2：航空機(jī)場(chǎng)的分類
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圖表3：飛行區(qū)基準(zhǔn)代號(hào)表（單位：米）
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圖表4：飛行區(qū)基準(zhǔn)代號(hào)表（單位：米）
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圖表5：航站業(yè)務(wù)量規(guī)模分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表（單位：萬(wàn)人，千噸）
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圖表6：民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃等級(jí)
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圖表7：祖父條款下的中國(guó)航空資源分配
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圖表8：抽樣航線的市場(chǎng)份額集中度（單位：%）
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圖表9：2017-2019年航空業(yè)利潤(rùn)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
?
圖表10：2017-2019年中國(guó)民航周轉(zhuǎn)量占比走勢(shì)圖（單位：%）
?
圖表11：民航地區(qū)管理局分布
?
圖表12：《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》解讀
?
圖表13：《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》解讀
?
圖表14：《民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理辦法》解讀
?
圖表15：《支線航空補(bǔ)貼管理辦法》解讀
?
圖表16：中國(guó)通用航空主要政策匯總
?
圖表17：“十三五”時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬(wàn)噸，萬(wàn)，個(gè)，架，%）
?
圖表18：部分省市“十三五”時(shí)期民航發(fā)展規(guī)劃解讀
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圖表19：2017-2019年美國(guó)GDP季度增速走勢(shì)圖（單位：%）
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圖表20：2017-2019年美國(guó)每月消費(fèi)者信心指數(shù)走勢(shì)圖
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圖表21：2017-2019年美國(guó)失業(yè)率走勢(shì)圖（單位：%）
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圖表22：2017-2019年季度日本GDP月度增速走勢(shì)圖（單位：%）
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圖表23：2017-2019年日本工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)月度走勢(shì)圖
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圖表24：2017-2019年日本失業(yè)率月度走勢(shì)圖（單位：%）
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圖表25：2017-2019年歐元區(qū)GDP季度同比增速走勢(shì)圖（單位：%）
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圖表26：2017-2019年歐元區(qū)月度PMI指數(shù)走勢(shì)圖
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圖表27：2017-2019年歐元區(qū)月度失業(yè)率趨勢(shì)圖（單位：%）
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圖表28：2017-2019年第四季度俄羅斯GDP同比增速走勢(shì)圖（單位：%）
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圖表29：2017-2019年度巴西GDP同比增速走勢(shì)圖（單位：%）
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圖表30：2017-2019年印度GDP同比增速走勢(shì)圖（單位：%）
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圖表31：2017-2019年我國(guó)GDP增長(zhǎng)情況及同比增長(zhǎng)率（單位：萬(wàn)億元，%）
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圖表32：2017-2018年中國(guó)規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)增加值增速走勢(shì)圖（單位：%）
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圖表33：2017-2019年全社會(huì)固定資產(chǎn)走勢(shì)圖（單位：億元，%）
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圖表34：2017-2019年全社會(huì)固定資產(chǎn)（不含農(nóng)戶）增速走勢(shì)圖（單位：%）
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圖表35：2017-2019年中國(guó)進(jìn)出口總額走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元）
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圖表36：2017-2019年民用飛機(jī)零部件工業(yè)總產(chǎn)值變化圖（單位：億元）
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圖表37：2017-2019年民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件工業(yè)總產(chǎn)值變化圖（單位：億元）
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圖表38：2017-2019年中國(guó)民航空管系統(tǒng)固定資產(chǎn)走勢(shì)圖（單位：億元，%）
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圖表39：中國(guó)空管系統(tǒng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
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圖表40：中國(guó)空管自動(dòng)化及空管產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)表
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圖表41：2017-2019年國(guó)際旅游人數(shù)變化情況（單位：億人次）
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圖表42：2017-2019年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)走勢(shì)圖（單位：億人次，%）
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圖表43：2017-2019年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游收入增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）
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圖表44：2017-2019年中國(guó)社會(huì)物流總額走勢(shì)表（單位：萬(wàn)億元，%）
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圖表45：2017-2019年中國(guó)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)億元，%）
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圖表46：中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)億元，%）
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圖表47：中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況（單位：萬(wàn)億元，%）
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圖表48：2017-2019年中國(guó)物流業(yè)增加值及貢獻(xiàn)情況趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
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圖表49：2017-2019年中國(guó)全行業(yè)利潤(rùn)變化（單位：億元，%）
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圖表50：2017-2019年全國(guó)完成旅客運(yùn)輸總量及其增長(zhǎng)速度（單位：億人，%）
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圖表51：2017-2019年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸總量及增長(zhǎng)（單位：億人，%）
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圖表52：2017-2019年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸總量占比圖（單位：%）
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圖表53：2017-2019年全國(guó)旅客周轉(zhuǎn)量及其增長(zhǎng)速度（單位：億人公里，%）
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圖表54：2017-2019年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸總量及增長(zhǎng)（單位：億人，%）
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圖表55：2017-2019年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸總量占比圖（單位：%）
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圖表56：2017-2019年全國(guó)完成貨運(yùn)運(yùn)輸總量及其增長(zhǎng)速度（單位：億噸，%）
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圖表57：2017-2019年各種運(yùn)輸方式完成貨運(yùn)運(yùn)輸總量及增長(zhǎng)（單位：億噸，%）
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圖表58：2017-2019年各種運(yùn)輸方式完成貨運(yùn)運(yùn)輸總量占比圖（單位：%）
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圖表59：2017-2019年全國(guó)完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量總量及其增長(zhǎng)速度（單位：億噸公里，%）
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圖表60：2017-2019年各種運(yùn)輸方式完成貨運(yùn)運(yùn)輸總量及增長(zhǎng)（單位：億噸公里，%）
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圖表61：2017-2019年各種運(yùn)輸方式完成貨運(yùn)運(yùn)輸總量占比圖（單位：%）
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圖表62：2017-2019年中國(guó)民航業(yè)旅客運(yùn)輸量趨勢(shì)圖（單位：億人次，%）
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圖表63：2017-2019年中國(guó)民航業(yè)貨物運(yùn)輸量走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)噸，%）
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圖表64：2017-2019年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架）
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圖表65：2017-2019年中國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)起降架次趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)架次）
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圖表66：2017-2019年中國(guó)航空運(yùn)輸架次趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)架次）
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圖表67：2017-2019年中國(guó)民用運(yùn)輸飛機(jī)國(guó)內(nèi)、國(guó)際起降架次趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)架次）
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圖表68：2017-2019年中國(guó)飛機(jī)日利用率趨勢(shì)圖（單位：小時(shí)）
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圖表69：2018年中國(guó)飛機(jī)日利用率趨勢(shì)圖（單位：小時(shí)）
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圖表70：2017-2019年中國(guó)航空業(yè)盈利情況走勢(shì)圖（單位：億元，%）
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圖表71：2017-2019年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)盈利情況走勢(shì)圖（單位：億元，%）
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圖表72：2017-2019年中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量走勢(shì)圖（單位：個(gè)）
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圖表73：2018年中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布圖（單位：個(gè)，%）
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圖表74：2017-2019年中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量趨勢(shì)圖（單位：億人次，%）
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圖表75：2018年中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名圖（單位：人）
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圖表76：2017-2019年中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量大于100萬(wàn)人次數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位：個(gè)）
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圖表77：2017-2019年中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量大于1000萬(wàn)人次數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位：個(gè)）
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圖表78：2017-2019年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（單位：萬(wàn)噸，%）
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圖表79：2018年中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量排名圖（單位：噸）
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圖表80：2019-2025年中國(guó)航空業(yè)客運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)走勢(shì)圖（單位：億人次）
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圖表81：2019-2025年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)客運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)走勢(shì)圖（單位：億人次）
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圖表82：2019-2025年中國(guó)航空業(yè)貨運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)噸，%）
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圖表83：2019-2025年中國(guó)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)噸）
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圖表84：國(guó)內(nèi)航空公司銷售客票的途徑
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圖表85：2017-2019年在線旅行預(yù)訂用戶規(guī)模走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)人，%）
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圖表86：2017-2019年在線旅行預(yù)訂使用頻率圖（單位：%）
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圖表87：載運(yùn)率與航程和競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)目的關(guān)系
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圖表88：運(yùn)力占有率和市場(chǎng)占有率的關(guān)系（單位：%）
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圖表89：國(guó)內(nèi)主要航線航班構(gòu)成（單位：%）
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圖表90：國(guó)內(nèi)主要航線航班數(shù)和票價(jià)折扣關(guān)系
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圖表91：國(guó)內(nèi)主要航線集中度與票價(jià)折扣關(guān)系
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圖表92：2018年中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
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圖表93：2018年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
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圖表94：2018年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客運(yùn)輸集中度圖（單位：%）
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圖表95：2018年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)集中度圖（單位：%）
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圖表96：航空公司定價(jià)策略
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圖表97：美國(guó)大型航空公司與小型航空公司的單位成本比較
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圖表98：航空與高鐵的票價(jià)水平對(duì)比（單位：元/公里）
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圖表99：民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征優(yōu)劣勢(shì)比較
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圖表100：航空相對(duì)高鐵市場(chǎng)份額變化中時(shí)間和航段里程的重要拐點(diǎn)（單位：小時(shí) ，%，公里/小時(shí)）
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圖表101：受高鐵影響的旅客在各種運(yùn)距上的分布（單位：%）
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圖表102：各運(yùn)距受高鐵影響旅客占國(guó)內(nèi)航線總量比重（單位：%）
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圖表103：受高鐵影響的各航線分布及被分流旅客量統(tǒng)計(jì)（單位：%，人）
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圖表104：航空公司因高鐵導(dǎo)致票價(jià)折扣減少利潤(rùn)（單位：億元）
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圖表105：不同運(yùn)距下民航具備（相對(duì)）總旅行時(shí)間優(yōu)勢(shì)的低日航班班次
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圖表106：國(guó)內(nèi)與高鐵重疊的典型航線運(yùn)營(yíng)班次、客流情況
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圖表107：美國(guó)50座機(jī)場(chǎng)的旅客地面交通距離與時(shí)間占全程的比例（單位：%）
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圖表108：法國(guó)戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)和高速鐵路的聯(lián)系
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圖表109：通過(guò)高速鐵路拓展機(jī)場(chǎng)腹地示意圖
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圖表110：北京——太原航線旅客量在高鐵開(kāi)通后大幅下降（單位：萬(wàn)人）
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圖表111：北京——太原航線票價(jià)削減航班后回升到正常水平（單位：元，萬(wàn)人）
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圖表112：武漢——上海的航空旅客量受動(dòng)車影響不明顯（單位：萬(wàn)人）
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圖表113：武漢——上海票價(jià)水平受動(dòng)車影響不明顯（單位：元，萬(wàn)人）
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圖表114：武漢——廣州航線班次、客流、客座率變化（單位：萬(wàn)人、%、次）
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圖表115：長(zhǎng)沙——廣州航線班次、客流、客座率變化（單位：萬(wàn)人、%、次）
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圖表116：日本新干線開(kāi)通后國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線增速對(duì)比（單位：%）
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圖表117：東京到日本各主要城市的航空高鐵時(shí)間和班次比較（單位：小時(shí)，分）
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圖表118：東京到日本各主要城市高鐵與航空的市場(chǎng)份額比較（單位：%）
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圖表119：在線旅行用戶交通方式選擇結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
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圖表120：在線旅行用戶交通方式選擇結(jié)構(gòu)圖（單位：%）