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昨天，中國民航局正式為1號生物航煤頒發(fā)適航許可，則使得中國成為個對生物航煤產(chǎn)品進行適航審定并頒發(fā)許可證書的國家。為確保民用航空器和乘客生命財產(chǎn)的安全，中國民航局將生物航煤作為航空零部件進行管理，把對航煤生產(chǎn)過程及質(zhì)量保證的要求提高到航空器及發(fā)動機制造的標準，進行全面監(jiān)督和管理。專家組歷時兩年終審定認為，中國石化1號生物航煤生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定，性能滿足實際使用要求，通過了適航審定程序和指標要求，具備商業(yè)化應用條件。
生物航煤是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，原料主要包括椰子油、棕櫚油、麻風子油、亞麻油、海藻油、餐飲廢油、動物脂肪等。與傳統(tǒng)航空煤油相比，生物航油在全生命周期中具有很好的降低二氧化碳和顆粒污染物排放的作用。歐美主要國家從2008年起陸續(xù)開展了生物航煤的研發(fā)和試驗飛行，2011年起開始進行商業(yè)飛行。
中國石化生物航煤生產(chǎn)技術適應的原料范圍廣泛。不但可以用菜籽油、棉籽油、棕櫚油、大豆酸化油等為原料，還成功開發(fā)出了以餐飲廢油為原料生產(chǎn)生物航煤的工藝技術，解決了餐飲廢油科學、合法、高效應用的難題。
目前，地溝油加工為餐飲廢油再提煉成航空煤油，技術上已經(jīng)不存在障礙。中石化展示的餐飲廢油提煉而成的航油，看起來清澈透明，接近于酒精的顏色，但這種生物航油要真正飛上天目前還面臨障礙。記者了解到，生物航油在東航首次試飛時，中石化同時準備了棕櫚油和餐飲廢油提煉的生物航油，終獲準飛行的是棕櫚油生物航油。
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