近年來，全國多地學(xué)校塑膠跑道出現(xiàn)異味，導(dǎo)致學(xué)生出現(xiàn)健康問題。媒體走訪了河北一些廢舊輪胎小作坊后發(fā)現(xiàn)，始作俑者將廢舊輪胎打碎，混合膠水制成塑料顆粒運(yùn)到學(xué)校操場(chǎng)鋪設(shè)跑道，這種不正當(dāng)使用，使本來可變廢為寶的廢舊輪胎、橡膠，成為們健康的罪魁禍?zhǔn)住?/span>
事實(shí)上，近年來，包括輪胎在內(nèi)的廢舊橡膠，在一些正規(guī)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)得到了無害化處理。
中國橡膠供需矛盾由來已久，廢舊輪胎是公認(rèn)的“黑色污染”，毒害性、抗熱性、抗降解性較大，填埋處理百年也得不到降解。
“中國橡膠消耗量，每年超過700萬噸。”中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)復(fù)原橡膠分會(huì)副秘書長(zhǎng)吳映紅介紹，輪胎循環(huán)利用對(duì)環(huán)境而言十分關(guān)鍵，再生產(chǎn)品甚至在一些領(lǐng)域供求緊張。
可見，橡膠在循環(huán)中通過翻新技術(shù)，幾乎可做到“0”污染。比如美國，其翻新率達(dá)14％，而平均水平為6％。但在中國，盡管依托上百家輪胎翻新企業(yè)，但翻新率也僅為3％。
浙江臺(tái)州被譽(yù)為“中國橡膠塑料制品王國”，廢舊橡膠在此地回收利用，源于20世紀(jì)60年代。在當(dāng)?shù)氐囊患移髽I(yè)，廢舊輪胎進(jìn)行物理粉碎處理后，做成橡膠粉，加入瀝青再用于輔路材料。該企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，這種材料鋪設(shè)的路面不開裂，有一定彈性，該技術(shù)廣泛應(yīng)用于高速公路和飛機(jī)跑道。
專家介紹，同樣的在防水材料、剎車片中加入膠粉，都可起到不開裂、防老化的作用。在新生產(chǎn)的橡膠中添加橡膠粉，還可節(jié)約大量的天然橡膠。
目前，中國大型橡膠基地遍布河北、天津、浙江等多個(gè)省市，廢舊橡膠循環(huán)利用本應(yīng)遠(yuǎn)離校園，但由于被不法商人牟利而“躺”。這也引起相關(guān)監(jiān)管部門的重視，橡膠循環(huán)經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目能否扶上正軌，讓我們拭目以待。
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