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錦州雙興鐵路機械有限公司

鋼軌鉆孔機,鋸軌機,搗固鎬,鋼軌打磨機,液壓方枕器,軌縫調(diào)整器,液壓起拔道器,軌枕內(nèi)燃螺栓扳手,液壓拉軌器,高鐵器材,線路扣件

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軟軸搗固機主機質(zhì)量
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產(chǎn)品/服務(wù): 瀏覽次數(shù):273軟軸搗固機 
品 牌: 雙興 
單 價: 電議/面議 
起訂量: 1 臺 
供貨總量: 1000 臺
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 3 天內(nèi)發(fā)貨
更新日期: 2016-03-10  有效期至:長期有效
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產(chǎn)品屬性
 產(chǎn)品型號:  
 產(chǎn)品規(guī)格:  
 產(chǎn)品品牌:  雙興
產(chǎn)品優(yōu)勢
1、內(nèi)燃機型號:GX390或GX160   2、功率: 6.5馬力   3、轉(zhuǎn)速:3600r/min   4、振動次數(shù):3000次/分   5、振幅:1.2mm   6、主機質(zhì)量:120㎏
詳細(xì)信息
  軟軸搗固機主機質(zhì)量
  ----------------------錦州雙興 ? 二十年專業(yè)制造----------------------------------
  聯(lián)系人:房女士
  地 址:遼 寧 省 錦 州 市 凌 河 區(qū) 松 坡 路
  辦 公:0 4 1 2 - 4 8 9 4 8 7 6
  傳 真:0 4 1 2 - 4 8 9 4 8 7 6
  客戶咨詢:1 5 6 4 0 6 5 3 8 3 3
  -----------------------------爭創(chuàng)行業(yè)品牌 ? 錦州雙興----------------------------------
  軟軸搗固機
  目前的搗固機械主要有手持內(nèi)燃搗固鎬,液壓搗固機,高頻振動軟軸搗固機,近來在鐵道部提出的重載高速情況下,各主要干線的鋼軌普遍進(jìn)行了更換,從而改變了鐵路運輸?shù)馁|(zhì)量,內(nèi)燃搗固鎬適應(yīng)鐵路建設(shè)的趨勢.技術(shù)在不斷的革新.
  軟軸搗固機
  NRD-4型內(nèi)燃軟軸搗固機,適用于任何鋼軌軌型鐵道線路維修道碴搗固作業(yè)。其特點是整機重量輕、操作方便。搗固質(zhì)量好,故障率低、維修方便、下道速度快,適用性強,不僅能搗固線路,還能搗固道岔,性能價格比高、十分適合鐵路道碴搗固作業(yè)的需要。
  
  NRD-4型內(nèi)燃軟軸搗固機是以本田內(nèi)燃發(fā)動機為動力,通過三角帶分別驅(qū)動搗固鎬主軸,使動力傳遞到振動體上,即可實現(xiàn)搗固作業(yè)。
  基本結(jié)構(gòu)如下:1內(nèi)燃發(fā)動機、2皮帶輪罩、3皮帶輪、4搗固主軸、5振動體6、底架、7張緊裝置
  軟軸搗固機
  詳細(xì)閱讀本田內(nèi)燃汽油機說明書。
  2、 本田內(nèi)燃汽油機按說明書加適量機油和汽油。
  3、 在汽油機啟動前,檢查振動體主軸和振動體是否連接好,如振動體和主體分開、將振動體頭插在振動主軸上,撥起定位銷,對準(zhǔn)主軸插進(jìn)后,放下定位銷,旋轉(zhuǎn)振動體外套,使定位銷插入振動體外套即可。
  4、 在汽油機啟動前,將振動體從底架上拿下來,放在安全位置,按汽油機說明書方法啟動汽油機。
  5、 將油門加大,檢查振動體是否有振動,在正常情況下開始搗固。
  6、 在停機前,先減小油門,再關(guān)閉開關(guān),將振動體放到底架各自插孔上。
  7、 檢查各部位是否有松動,螺釘是否有緊固。
  8、 在存放中,注意將燃油閥關(guān)上,以防汽油泄露,發(fā)生危險。
  9、 在運輸過程中,必須放掉汽油和機油,以防發(fā)生危險。
  10、在存放中注意防濕、防潮。
  軟軸搗固機
  1、
  保養(yǎng)
  每日班工作后進(jìn)行,具體內(nèi)容如下:
  1)擦凈灰塵、油污。
  2)擰緊各部緊固件
  3)按汽油機說明書對汽油機進(jìn)行保養(yǎng)。
  2、檢修
  在使用300小時之后,對搗固機需進(jìn)行全面檢查。具體內(nèi)容是:
  1) 拆開振動體主軸,檢查軸承是否完好;
  2) 打開皮帶罩,檢查皮帶是否完好。
  3) 檢查皮帶張緊度是否正常。
  3、軟軸振動體使用壽命
  在正確的使用方法下,軟軸振動體搗固線路長度為小于5km。
  軟軸搗固機
  1、
  2、建國以來,在我國鐵路50多年的發(fā)展過程中,鐵路工務(wù)的養(yǎng)護(hù)維修工作
  主要經(jīng)歷了三個階段:一是解放初期的“事后修”;二是20世紀(jì)50年代中期開始的“一年一遍的定期性綜合維修”;三是20世紀(jì)80年代中期開始推行的“按不同軌道、通過總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合維修”。但是,隨著列車運行速度的不斷提高,對于運輸安全和舒適度提出了更高的要求,已無法利用行車間隔時間進(jìn)行維修作業(yè),各種養(yǎng)路機械代替人工養(yǎng)護(hù)是必然的趨勢,因此,養(yǎng)路機械的引進(jìn)和發(fā)展是當(dāng)今鐵道工務(wù)養(yǎng)路作業(yè)的重點。
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