（2017版）中國航空運(yùn)輸業(yè)市場動(dòng)態(tài)觀察與規(guī)劃分析報(bào)告
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章 國際航空運(yùn)輸業(yè)概況 3
節(jié) 航空運(yùn)輸市場概述 3
一、國際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用 3
二、2017年航空運(yùn)輸市場概述 4
三、2017年航空運(yùn)輸市場 6
第二節(jié) 國際航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展回顧 12
一、競爭自由化和跨國聯(lián)合趨勢并存 12
二、貨運(yùn)業(yè)發(fā)展勢不可擋 14
三、機(jī)場商業(yè)化浪潮風(fēng)起云涌 15
四、對民航業(yè)影響巨大的經(jīng)濟(jì)事件 15
第三節(jié) 主要國家和地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 16
一、亞太地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)概況 16
二、歐美地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)重組概況 19
 
第二章 2014-2017年國內(nèi)航空運(yùn)輸發(fā)展環(huán)境 21
節(jié) 2014-2017年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 21
一、國內(nèi)生產(chǎn)總值走勢分析 21
二、對外貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r 22
三、居民人均收入與出行情況 24
四、匯率波動(dòng)對航空公司的影響 27
第二節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)的政策環(huán)境分析 28
一、經(jīng)營許可規(guī)定對航空業(yè)的影響 28
二、民用機(jī)場收費(fèi)改革方案 29
三、第五航權(quán)開放后的變化分析 31
四、民航基金征收辦法改革分析 33
五、《全國民用機(jī)場布局規(guī)劃》獲國務(wù)院批準(zhǔn)出臺(tái) 33
 
第三章 2009-2017年航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行回顧 35
節(jié) 2009-2017年航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行狀況 35
一、通航城市和機(jī)場 35
二、主要生產(chǎn)指標(biāo) 35
三、旅客吞吐量分布 37
四、貨郵吞吐量分布 37
五、固定資產(chǎn)狀況 38
第二節(jié) 2009-2017年中國民用航空運(yùn)輸市場分析 39
一、產(chǎn)業(yè)規(guī)模 39
二、生產(chǎn)指標(biāo) 39
三、運(yùn)輸能力 42
四、運(yùn)輸結(jié)構(gòu) 43
五、定價(jià)機(jī)制 44
六、航線經(jīng)營 45
七、服務(wù)水平 46
第三節(jié) 2017年中國航空運(yùn)輸市場分析 47
 
第四章 中國航空運(yùn)輸業(yè)競爭格局分析 50
節(jié) 中國航空運(yùn)輸業(yè)的國際競爭優(yōu)勢 50
一、生產(chǎn)要素 50
二、需求形勢 50
三、相關(guān)與支援產(chǎn)業(yè) 52
四、企業(yè)戰(zhàn)略與競爭結(jié)構(gòu) 54
五、政府的作用 55
第二節(jié) 中國航空運(yùn)輸業(yè)競爭現(xiàn)狀分析 56
一、航空公司面臨的競爭壓力 56
二、航空運(yùn)輸面臨著其他運(yùn)輸方式的競爭 57
三、管制的放松和天空的開放，使得國內(nèi)航空公司面臨著新進(jìn)入者的競爭 57
四、加入航空聯(lián)盟有利于國內(nèi)航空公司的長遠(yuǎn)發(fā)展 58
五、民航市場化，航空樞紐改變競爭格局 58
六、航空運(yùn)輸業(yè)市場細(xì)分競爭加劇 60
七、航空運(yùn)輸業(yè)重組改變市場競爭格局 61
 
第五章 細(xì)分市場及關(guān)聯(lián)行業(yè)分析 63
節(jié) 航空支線運(yùn)輸 63
一、支線航空概況 63
二、我國支線航空市場的現(xiàn)狀 63
三、制約支線航空發(fā)展的因素 64
四、支線航空的前景 64
第二節(jié) 民用機(jī)場 65
一、機(jī)場密集度分析 65
二、機(jī)場區(qū)域分布情況 66
三、機(jī)場收入來源分析 67
四、中國機(jī)場行業(yè)發(fā)展趨勢 68
第三節(jié) 航空物流 71
一、航空物流的現(xiàn)狀 71
二、航空物流在物流中的地位 72
三、物流企業(yè)SWOT分析 72
四、物流業(yè)的成功要素分析 73
五、物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式分析 73
第四節(jié) 通用航空 75
一、通用航空發(fā)展歷程 75
二、大陸通用航空發(fā)展現(xiàn)狀 76
三、我國通用制約因素 79
四、中國通用航空發(fā)展前景展望 82
 
第六章 航空運(yùn)輸業(yè)區(qū)域比較分析 85
節(jié) 我國航空運(yùn)輸業(yè)總體布局 85
第二節(jié) 長三角地區(qū) 85
一、長三角航空貨運(yùn)競爭格局 85
二、滬杭磁懸浮和京滬高速鐵路對長三角航空市場的影響 86
三、長三角機(jī)場規(guī)劃與上海航空樞紐港 87
四、長三角航空資源的整合 88
五、長三角主要機(jī)場運(yùn)營狀況 88
第三節(jié) 珠三角地區(qū) 89
一、珠三角的航空競合格局 89
二、航空貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀 89
三、有條件發(fā)展成為亞洲航空物流中心 90
四、珠三角航空業(yè)的空管問題 91
第四節(jié) 環(huán)渤海地區(qū) 91
一、環(huán)渤海地區(qū)航空運(yùn)輸格局 91
二、京津航空一體化 92
三、空港物流區(qū)提速國際物流 93
第五節(jié) 西部地區(qū) 94
一、機(jī)場建設(shè)及布局 94
二、青藏鐵路改變西部航空格局 94
三、支線航空運(yùn)輸發(fā)展趨勢 95
 
第七章 2017-2022年航空運(yùn)輸業(yè)前景展望與發(fā)展預(yù)測分析 98
節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)形勢展望 98
一、中國經(jīng)濟(jì)仍處于高速增長周期之內(nèi) 98
二、2017-2022年經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望 99
三、2017年對外經(jīng)貿(mào)環(huán)境分析 100
第二節(jié) 交通運(yùn)輸行業(yè)整體展望 102
一、“十三五”交通運(yùn)輸行業(yè)總體規(guī)劃 102
二、交通建設(shè)力度加大 103
三、交通運(yùn)輸整體能力展望 104
四、其他運(yùn)輸方式對航空運(yùn)輸?shù)奶娲治?106
五、航空客貨運(yùn)輸在綜合交通中地位和作用的發(fā)展趨勢 107
六、2017-2022年機(jī)場發(fā)展預(yù)測 107
第三節(jié) 2017-2022年航空運(yùn)輸需求預(yù)測 110
一、行業(yè)供需總體判斷 110
二、2017-2022年航空客運(yùn)需求預(yù)測 111
三、2017-2022年航空貨運(yùn)需求預(yù)測 112
四、中國民航在民航的地位及其發(fā)展趨勢 113
 
第八章 國內(nèi)主要航空公司及機(jī)場企業(yè)分析 115
節(jié) 國際航空公司 115
一、經(jīng)營與財(cái)務(wù)狀況 115
二、競爭優(yōu)勢分析 118
三、發(fā)展戰(zhàn)略與前景展望 118
第二節(jié) 南方航空公司 120
一、經(jīng)營與財(cái)務(wù)狀況 120
二、競爭優(yōu)勢分析 123
三、發(fā)展戰(zhàn)略與前景展望 124
第三節(jié) 東方航空公司 125
一、經(jīng)營與財(cái)務(wù)狀況 125
二、競爭優(yōu)勢分析 128
三、發(fā)展戰(zhàn)略與前景展望 128
第四節(jié) 首都機(jī)場 129
一、機(jī)場簡介 129
二、運(yùn)營與財(cái)務(wù)狀況分析 130
三、競爭優(yōu)勢及前景展望 133
第五節(jié) 上海機(jī)場 135
一、機(jī)場簡介 135
二、運(yùn)營與財(cái)務(wù)狀況分析 135
三、競爭優(yōu)勢及前景展望 138
 
第九章 航空運(yùn)輸業(yè)策略分析 141
節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性分析 141
第二節(jié) 民航領(lǐng)域格局 141
一、民航領(lǐng)域資金投向 141
二、民航領(lǐng)域融資結(jié)構(gòu) 143
三、國債資金的投入 143
四、社會(huì)資金的介入 144
第三節(jié) 未來民航領(lǐng)域機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn) 144
一、戰(zhàn)略機(jī)會(huì) 144
二、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的市場機(jī)會(huì) 145
三、風(fēng)險(xiǎn)分析 146
四、策略與建議 148
 
圖表目錄：
圖表 1：2000－2017國際航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營收入與毛利率 8
圖表 2：2006－2017年國際航空運(yùn)輸業(yè)利潤監(jiān)測預(yù)測（單位：10億美元） 8
圖表 3：經(jīng)濟(jì)與航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營收入增速 9
圖表 4：布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)格 9
圖表 5：燃油成本增長情況 10
圖表 6：旅客與貨物運(yùn)輸增速 11
圖表 7：2000－2017年商業(yè)運(yùn)輸監(jiān)測預(yù)測 11
圖表 8：各區(qū)域貨運(yùn)2009-2017年航空貨運(yùn)增長趨勢 14
圖表 9：2001-2017年間國內(nèi)生產(chǎn)總值增長趨勢 21
圖表 10：2014-2017年各季度國內(nèi)生產(chǎn)總值走勢 22
圖表 11：2006-2017年我國社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長趨勢 23
圖表 12：2006-2017年進(jìn)出口總額及其增長速度 23
圖表 13：2014-2017年居民收入變動(dòng)情況 25
圖表 14：2009-2017年全年居民消費(fèi)價(jià)格數(shù)據(jù) 25
圖表 15：2017年匯率走勢 27
圖表 16：目前機(jī)場收費(fèi)項(xiàng)目清單 29
圖表 17：中國近期新簽航權(quán)協(xié)議 31
圖表 18：2017年三大航空公司運(yùn)營樞紐機(jī)場和通航城市 35
圖表 19：2006-2017年我國機(jī)場旅客吞吐量變動(dòng)趨勢 36
圖表 20：2006-2017年我國機(jī)場貨郵吞吐量變動(dòng)趨勢 36
圖表 21：2009-2017年中國通航機(jī)場飛機(jī)起降架次情況 36
圖表 22：2017年全國各地區(qū)貨郵吞吐量分布情況 38
圖表 23：2014-2017年航空運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)完成情況 38
圖表 24：2000-2017年民用航空貨物運(yùn)輸情況 39
圖表 25：2014-2017年各月航空運(yùn)輸業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量及累計(jì)同比增長 40
圖表 26：2000-2017年民用航空旅客運(yùn)輸情況 40
圖表 27：2017年民航主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 41
圖表 28：2017年中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 41
圖表 29：三大航空公司客座率水平 42
圖表 30：三大航空公司國際貨運(yùn)載運(yùn)率對比 42
圖表 31：2017 年三大航空公司載運(yùn)率情況 43
圖表 32：2017年三大航空公司機(jī)隊(duì)情況（單位：架） 43
圖表 33：2017年各航空公司旅客周轉(zhuǎn)量比重 43
圖表 34：2017年各航空公司貨郵周轉(zhuǎn)量比重 43
圖表 35：2006-2017年國內(nèi)航空綜合票價(jià)指數(shù)情況 44
圖表 36：2016年航空運(yùn)輸業(yè)服務(wù)水平各項(xiàng)指標(biāo) 46
圖表 37：2017年1月航空運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)狀況 48
圖表 38：2009-2017年各月航空運(yùn)輸業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)及累計(jì)同比增長率比較 48
圖表 39：2006-2017年旅游業(yè)對中國航空市場的需求 51
圖表 40：公務(wù)旅行和休閑旅行的百分比 53
圖表 41：我國主要航空公司十大樞紐及其樞紐度指數(shù) 59
圖表 42：我國國內(nèi)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中七條樞紐干線的CR2和HHI 61
圖表 43：長三角主要機(jī)場及其級(jí)別 65
圖表 44：2017年國內(nèi)六大區(qū)域主要機(jī)場數(shù)據(jù) 66
圖表 45：國內(nèi)幾家上市機(jī)場航空地面收費(fèi)分成比例 67
圖表 46：近年機(jī)場投融資大事記 70
圖表 47：航空物流企業(yè)SWOT分析 72
圖表 48：2009-2017年通用航空作業(yè)飛行量統(tǒng)計(jì)表（單位：小時(shí)） 76
圖表 49：2017年我國通用航空市場規(guī)模 78
圖表 50：大陸通用航空與通用航空發(fā)展?fàn)顩r對照表 79
圖表 51：2017年我國通用航空發(fā)展預(yù)測 83
圖表 52：十三五我國通用航空機(jī)隊(duì)發(fā)展目標(biāo) 83
圖表 53：十三五我國通用航空飛行員發(fā)展目標(biāo) 84
圖表 54：中國六大主要航空區(qū)域 85
圖表 55：2014-2017年長三角地區(qū)四個(gè)主要機(jī)場的運(yùn)營狀況 88
圖表 56：2009-2017年主要宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長預(yù)測 100
圖表 57：2017年1月交通運(yùn)輸主要子行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)情況 103
圖表 58：2014-2017年交通運(yùn)輸業(yè)累計(jì)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)及增長情況 103
圖表 59：2017年1月份交通固定資產(chǎn)完成情況 104
圖表 60：2017年各種運(yùn)輸方式客貨運(yùn)輸需求量預(yù)測表 105
圖表 61：我國民航客運(yùn)增長快于其他替代交通方式 107
圖表 62：國內(nèi)機(jī)場的非航收入比例低于國外先進(jìn)機(jī)場 108
圖表 63：機(jī)場管理方式需從“經(jīng)營型”向“管理型”轉(zhuǎn)變 108
圖表 64：香港機(jī)場與內(nèi)地主要機(jī)場商業(yè)模式比較 110
圖表 65：航空需求增長彈性及預(yù)測 112
圖表 66：航空貨運(yùn)增速變動(dòng)趨勢 112
圖表 67：2000 年以來國內(nèi)民航旅客周轉(zhuǎn)量增長率與GDP 增長率對比 114
圖表 68：2014-2017年國航償債能力比較 117
圖表 69：2014-2017年國航成長能力比較 117
圖表 70：2014-2017年國航運(yùn)營效率比較 117
圖表 71：2014-2017年國航盈利能力比較 117
圖表 72：2017年國航利潤表預(yù)測 119
圖表 73：2017年南航主營業(yè)務(wù)分行業(yè)統(tǒng)計(jì)表（單位：百萬元，%） 121
圖表 74：2014-2017年南航償債能力指標(biāo)對比 122
圖表 75：2014-2017年南航成長性指標(biāo)對比 122
圖表 76：2014-2017年南航經(jīng)營能力指標(biāo)對比 122
圖表 77：2014-2017年南航盈利能力指標(biāo)對比 122
圖表 78：2017年東方航空營業(yè)收入分行業(yè) 126
圖表 79：2014-2017年東方航空盈利能力指標(biāo)對比 127
圖表 80：2014-2017年東方航空成長能力指標(biāo)對比 127
圖表 81：2014-2017年東方航空經(jīng)營能力指標(biāo)對比 127
圖表 82：2014-2017年東方航空償債能力指標(biāo)對比 127
圖表 83：首都機(jī)場2009-2017年飛機(jī)起降架次 130
圖表 84：首都機(jī)場2009-2017年各月度飛機(jī)起降架次對比 130
圖表 85：首都機(jī)場2009-2017年旅客吞吐量（單位：人次） 131
圖表 86：首都機(jī)場2009-2017年各月度旅客吞吐量對比 131
圖表 87：首都機(jī)場2009-2017年貨郵吞吐量（單位：噸） 131
圖表 88：首都機(jī)場2009-2017年各月度貨郵吞吐量對比 132
圖表 89：首都機(jī)場2014-2017年財(cái)務(wù)概要 133
圖表 90：北京首都國際機(jī)場的角色 133
圖表 91：2014-2017年上海機(jī)場經(jīng)營指標(biāo)變動(dòng)情況 135
圖表 92：2017年上海機(jī)場主要財(cái)務(wù)指標(biāo) 135
圖表 93：上海機(jī)場2014-2017年償債能力分析 136
圖表 94：上海機(jī)場2014-2017年運(yùn)營效率分析 136
圖表 95：上海機(jī)場2014-2017年盈利能力分析 137
圖表 96：上海機(jī)場2014-2017年成長能力分析 137
圖表 97：浦東機(jī)場與白云機(jī)場內(nèi)外航班比例對比 138
圖表 98：浦東機(jī)場起降架次增速明顯加快 140