100％專業(yè)保證，100％安全保證， 100％價(jià)格保證 ，100％質(zhì)量保證，您放心托付，客戶的滿意是我們的成功，爭取把新迪物流公司做大做強(qiáng)，創(chuàng)造江蘇地區(qū)品牌是我們公司發(fā)展的目標(biāo)，

新迪物流公司擁有倉儲(chǔ)13800多平方米，運(yùn)輸車輛幾百臺(tái)。以及一批高素質(zhì)的管理人員和年輕的工作群體，歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10t、8t、5t、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m 大型運(yùn)輸車和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代貨運(yùn)企業(yè)。

春節(jié)臨近，回想起一年前，你是否有過為快遞難寄難收而發(fā)愁抱怨呢？

從1月25日開始，全國各大物流、快遞公司陸續(xù)進(jìn)入“春節(jié)休眠模式”。大部分快遞企業(yè)客服表示春節(jié)期間各快遞網(wǎng)點(diǎn)均有值班人員，順豐、ＥＭＳ、中國郵政以及京東商城正常工作。春節(jié)快遞“斷層”凸顯出我國近兩年“狂飆般”的突進(jìn)的快遞物流業(yè)發(fā)展中的短板。

“28號(hào)前后大部分師傅都回家過年了，大概到年初六、七回來。平時(shí)我們這個(gè)‘片區(qū)’有16個(gè)人送貨，過年時(shí)只有兩人值班，而且只負(fù)責(zé)接待到營業(yè)點(diǎn)收快遞。抱歉，我不能說了，今天要送的貨太多！”申通快遞員吳師傅對(duì)記者說完匆匆騎著電動(dòng)車離開，和大部分人一樣，他也即將踏上回四川老家的火車。

記者發(fā)現(xiàn)，有的快遞營業(yè)點(diǎn)不是進(jìn)入“休眠模式”，而是完全的“飛行模式”：下單電話完全無人接聽或打不通。“有的師傅這兩天已經(jīng)回家了，所以你打電話也沒用。”韻達(dá)快遞的一名業(yè)務(wù)員說。記者先后撥通了韻達(dá)在北京長椿街附近幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)電話，均無人接聽。

圓通快遞業(yè)務(wù)員告訴記者，該公司春節(jié)期間照常工作，同城快遞可以保證及時(shí)送達(dá)，異地件可能會(huì)有延誤，請(qǐng)顧客斟酌春節(jié)期間的下單。

據(jù)了解，國家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司24日發(fā)布“關(guān)于快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)消費(fèi)的提示”，表示在主要快遞企業(yè)在運(yùn)力緊張和人員短缺的情況下，將努力保障用戶節(jié)前和春節(jié)期間的服務(wù)需求。2月6日前后，主要快遞企業(yè)將恢復(fù)全網(wǎng)正常運(yùn)營。

國家郵政局發(fā)展研究中心研究員劉辛認(rèn)為，近年來每逢春節(jié)出現(xiàn)的集體“罷工”以及節(jié)后“用工荒”現(xiàn)象表明，中國目前快遞企業(yè)勞動(dòng)密集型特征顯著，科技應(yīng)用能力不強(qiáng)，機(jī)械化水平不高，尚未形成核心競(jìng)爭力，僅僅依靠人力和外延投入取得一定發(fā)展。這種發(fā)展方式在“春節(jié)快遞荒”中已被證明，快遞行業(yè)的“劉易斯拐點(diǎn)”已經(jīng)到來。

“快遞物流企業(yè)需要提高設(shè)施裝備的技術(shù)水平，加大對(duì)半機(jī)械化和機(jī)械化設(shè)備的應(yīng)用，提升標(biāo)準(zhǔn)化和信息化水平；尤其注重客戶服務(wù)環(huán)節(jié)的科技投入，如利用好呼叫中心、手持終端等；條件較好的企業(yè)可以加大在運(yùn)輸、分揀環(huán)節(jié)的設(shè)備投入，用科技手段推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

也許我們公司的價(jià)格不是低的，但是我們始終相信，服務(wù)能創(chuàng)造價(jià)值，這也是我公司的大優(yōu)勢(shì)所在。公司有著良好的企業(yè)文化，企業(yè)員工間團(tuán)隊(duì)協(xié)作，認(rèn)真負(fù)責(zé)，在報(bào)關(guān)、操作、文件、集卡車隊(duì)等各方面都能做到很好的服務(wù)。

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