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來(lái)自菜鳥網(wǎng)絡(luò)指揮中心的數(shù)據(jù)顯示，“雙11”結(jié)束后的3天時(shí)間，已經(jīng)有超過4000萬(wàn)個(gè)訂單送達(dá)消費(fèi)者。菜鳥網(wǎng)絡(luò)資深副總裁萬(wàn)霖透露，從13日開始，很多網(wǎng)點(diǎn)的進(jìn)港快件比日常增加3倍以上，今后兩天物流壓力會(huì)逐步向派件環(huán)節(jié)蔓延。根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)物流預(yù)警雷達(dá)顯示，當(dāng)前14家主流快遞公司整體運(yùn)行平穩(wěn)，局部網(wǎng)點(diǎn)處理量接近峰值。

比拼人力，還是謀求轉(zhuǎn)型？

對(duì)于這場(chǎng)“大考”，有人認(rèn)為，這是電商的發(fā)展在倒逼快遞業(yè)迅速成長(zhǎng)；也有觀點(diǎn)認(rèn)為，“雙11”對(duì)于快遞業(yè)來(lái)說(shuō)是一種隱憂——流量可以靠技術(shù)保障，但快遞后靠的是人力，突然增大的“脈沖”只會(huì)打亂物流行業(yè)原有的正常秩序。

對(duì)此，資深物流與供應(yīng)鏈專家楊達(dá)卿認(rèn)為，如果僅從疲于奔命的單一配送維度來(lái)說(shuō)，“雙11”這場(chǎng)“年度大考”并不是一件好事，因?yàn)槟壳暗目爝f公司價(jià)值鏈太短，送一份快遞只能賺取3％至5％的利潤(rùn)，靠人力的堆積并非長(zhǎng)久之計(jì)。因此，必須靠技術(shù)提升效率，比如像“亞洲一號(hào)”這樣的全自動(dòng)物流設(shè)施、菜鳥網(wǎng)絡(luò)這樣的大數(shù)據(jù)監(jiān)控等。

此外，快遞公司應(yīng)通過拉長(zhǎng)價(jià)值鏈來(lái)謀求轉(zhuǎn)型。楊達(dá)卿說(shuō)，“雙11”其實(shí)也給快遞公司帶來(lái)了許多發(fā)展機(jī)遇，比如“快遞”。今年“購(gòu)”暴增，但無(wú)論是順豐、韻達(dá)，還是EMS，國(guó)際業(yè)務(wù)都沒有大幅增長(zhǎng)。這說(shuō)明在一些價(jià)值鏈較高的領(lǐng)域，傳統(tǒng)快遞公司還是力有不逮。

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