我公司自從2000年初購進(jìn)意大利HAUVIER公司生產(chǎn)的Line FLFX 282．D．P型塑包機(jī)一臺(tái)，產(chǎn)品包裝形式為：2x 4 瓶/包和2x3瓶/包。由于設(shè)備自身原因．生產(chǎn)出的塑包啤酒質(zhì)量并不太理想——即使把熱收縮通道的加熱溫度調(diào)節(jié)到200'C以上，塑膜的收縮率仍然不夠．塑膜接頭的粘合程度也不夠緊固，使生產(chǎn)出的瓶裝塑包酒在裝車時(shí)不易碼放；另外．塑包啤酒在運(yùn)輸途中塑膜易變型和破損

   改造方案的制定及實(shí)施過程

在不破壞設(shè)備原再生產(chǎn)模式的基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行改造綜合分析，經(jīng)研究，主要改造部分有：操作程序的復(fù)制修改；進(jìn)口分瓶裝置的調(diào)整和理瓶裝置的改造：熱通道兩側(cè)通風(fēng)系統(tǒng)的改造；熱通道出口冷卻系統(tǒng)及熱通道鏈條的變頻改造等?，F(xiàn)把改造項(xiàng)目分述如下

2.1操作程序的復(fù)制修改

首先對(duì)原有的操作模式程序進(jìn)行復(fù)制，在復(fù)制的操作模式程序內(nèi)進(jìn)行部分參數(shù)的修改。至少有20多個(gè)參數(shù)需要修改，有的參數(shù)需要多次修改。比如：低膜進(jìn)給長度參數(shù)、塑膜進(jìn)給總長度參數(shù)及分瓶系統(tǒng)的給瓶時(shí)間參數(shù)等，所以在修改時(shí)耍反復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)，才可達(dá)到3×3瓶／包的塑包形式。

2.2進(jìn)口分瓶裝置的調(diào)整和理瓶裝置的改造

在設(shè)備進(jìn)口部分，分瓶裝置分瓶時(shí)間的長短對(duì)進(jìn)給瓶的數(shù)量起著決定性的作用。由于原有進(jìn)瓶模式為2x4．瓶子的縱向進(jìn)給數(shù)量為2行．改造的進(jìn)瓶模式為3x3．瓶子的縱向進(jìn)給數(shù)量為3行，相差一個(gè)瓶子位( 75mm)．需對(duì)進(jìn)給分瓶裝置進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。在對(duì)原有操作模式程序參數(shù)進(jìn)行調(diào)整后，還需對(duì)分瓶裝置的機(jī)械部分進(jìn)行相應(yīng)的滯后調(diào)整。另外，理瓶裝置由于3x3的塑包形式較原有的2x4塑包形式在進(jìn)瓶橫向?qū)挾壬蠝p少了列．則需把理瓶裝置的理瓶分割塊兩側(cè)分別加寬30mm．同時(shí)需理瓶裝置兩側(cè)的護(hù)欄向內(nèi)側(cè)調(diào)整30-35mm。

該設(shè)備熱通道內(nèi)熱風(fēng)的流向和流量在設(shè)計(jì)上存在一定的缺陷——熱收縮通道內(nèi)廂體兩側(cè)的熱風(fēng)流量過于均勻，熱風(fēng)從廂體兩側(cè)給塑包加熱，這樣不符合塑膜的熱收縮原理，使得通過熱收編通道的塑包不能完全收縮，達(dá)不到預(yù)期效果。經(jīng)過分析認(rèn)為，加熱廂體兩側(cè)的熱風(fēng)主要應(yīng)從廂體兩側(cè)的下部和通道金屬網(wǎng)帶的底部把熱風(fēng)送給塑膜，使塑膜達(dá)到完全受熱效果。所以，首先應(yīng)將熱收縮通道廂體兩側(cè)上部及中部起反作用的風(fēng)道孔進(jìn)行封堵；其次應(yīng)在金屬網(wǎng)帶底部原有風(fēng)道孔的基礎(chǔ)上再增加一些風(fēng)道孔，同時(shí)在進(jìn)熱風(fēng)口處加裝相虛長度的l20°角的輔助導(dǎo)風(fēng)板，把底部的熱風(fēng)直接導(dǎo)向塑包的中下部，以提高塑包的收縮效果。

2 4熱收縮通道出口加裝冷卻系統(tǒng)

在熱收縮埔道出口處，沒有任何冷卻設(shè)施．而是直接把沒有完全收縮好的塑包通過10米長的塑料鏈板帶，輸送到裝卸現(xiàn)場．，塑膜在輸送過程中．由于只靠自然環(huán)境冷卻．在塑包到達(dá)裝卸現(xiàn)場時(shí)，塑膜還沒有完全冷卻收縮，導(dǎo)致塑包在裝卸過程中破損率較高。為此，應(yīng)在熱收縮通道出口輸送帶上部加裝塑包冷卻裝置。一是在熱收縮通道出口部位的上方加裝兩組（6個(gè)250w）冷卻風(fēng)扇，用來提高塑包的瞬間冷卻速度；二是在10米塑料鏈板輸送帶前端的上部加裝3米長的一段冷媒制冷通道，用來提高塑包的制冷收縮及粘和效果。通過實(shí)踐證明．塑膜的收縮效果有了明顯的改善。

2.5熱收縮通道鏈條速度的變頻改造

    該設(shè)備熱收縮通道鏈條的理論設(shè)計(jì)速度是接收縮通道的加熱溫度為200℃時(shí)鏈條單列40包／分鐘設(shè)計(jì)的，并且不具有降速調(diào)節(jié)的功能、在實(shí)際運(yùn)過程中，其運(yùn)行速度為30包／分鐘，按理論計(jì)算其熱收縮通道的溫度可以做相應(yīng)的下調(diào)，可是熱收縮通道的溫度下調(diào)以后就不能實(shí)現(xiàn)預(yù)期的塑包收縮效果。萁原因是熱收縮通道鏈條速度太快．致使塑包經(jīng)過熱通道的時(shí)間太短。