高溫尼龍與傳統脂肪族尼龍（PA6/PA66）相比優(yōu)勢比較明顯，主要體現在產品的基本力學性能以及它的耐熱性能，從基本的機械強度相比，高溫尼龍在同等玻纖含量的前提下，比傳統脂肪族尼龍要高20%，可為汽車提供更多輕量化解決方案。例如PPA 30%GF 拉伸可以做到230MPa，而傳統脂肪族尼龍的拉伸強度在190MPa。

采用高溫尼龍制成的汽車恒溫殼體。

 超高的熱老化性能

 對于熱變形溫度1.82MPa的前提下，高溫尼龍30%玻纖增強可以達到280℃，而傳統脂肪族PA66 30%GF大概在255℃。雖然脂肪族尼龍通過改性可以提高材料的熱老化性能，但是當產品的要求提高到200℃的時候，傳統脂肪族尼龍已經很難滿足產品的要求，特別是發(fā)動機周邊產品長期處在一個高溫高濕的環(huán)境下，并且還要承受機械油類的腐蝕，而高溫尼龍其特殊的結構給予了它自身的耐高溫特點。

 優(yōu)異的尺寸穩(wěn)定性

 傳統脂肪族尼龍由于酰胺基團的比例高，因此脂肪族尼龍的吸水率比較高，飽和吸水率可以達到5%，導致產品的尺寸穩(wěn)定性非常低，對于一些高精度產品是非常不適合的，而高溫尼龍中酰胺基團的比例降低，吸水率也是普通脂肪族尼龍的二分之一，尺寸穩(wěn)定性更優(yōu)越。

 優(yōu)異的耐化學性

 由于汽車發(fā)動機周邊產品經常要與化學試劑接觸，因此對材料的耐化學性提出更高的要求，特別是燃油、冷凍液等化學品的腐蝕性對脂肪族聚酰胺具有明顯的腐蝕效果，而高溫尼龍?zhí)厥獾幕瘜W結構彌補了這一缺點，因此高溫尼龍的出現使得發(fā)動機的使用環(huán)境又上升了一個檔次。

采用高溫尼龍制成的汽車氣缸罩蓋。

汽車工業(yè)應用

 由于PPA能提供超過270℃的熱變形溫度，因此它是一個適用于汽車、機械、電子/電氣工業(yè)中耐熱制件的理想工程塑料。同時，對于在短期高溫下必須保持結構完整性的制件，PPA也是理想的選擇。

 以汽車工業(yè)應用為例，由于汽車工業(yè)要求提高安全、舒適和電機管理，要求更長的保用期和使用壽命以及要求解決發(fā)動機區(qū)域溫度過高問題，耐熱塑料正在很快地替代傳統的工程塑料。

 特別是對應于在汽車行業(yè)CO2排放量的削減、耗油量的改進等環(huán)境問題的解決方法就是提高發(fā)動機的燃燒溫度，使燃油充分燃燒，這樣勢必會提高發(fā)動機室內溫度，提高所有塑料材料的耐熱要求。

采用高溫尼龍制成的汽車發(fā)動機罩蓋。

同時發(fā)動機附近的燃料系統、排氣系統、冷卻系統等金屬部件的塑料化，已經被為實現回收利用的熱固性樹脂所取代，對材料的要求就更為嚴格。以前的通用工程塑料的耐熱性、耐久性、耐藥品性已達不到要求。

 此外，高溫尼龍系列還保持眾所周知的塑料優(yōu)點，即易加工、修整，易于實現復雜的功能集成零部件的自由設計，并且能減低重量和降低噪音及耐腐蝕。

 由于高溫尼龍能承受高強度、高負載、耐高溫等惡劣環(huán)境下工作，因此非常適合于發(fā)動機區(qū)域（如發(fā)動機蓋、開關和連接器）以及傳動系統（如軸承保持架）、空氣系統（如排氣控制系統）和進氣裝置等部位的應用。

 總之，高溫尼龍的優(yōu)異特性能夠給用戶帶許多益處，而且從PA6、PA66或PET/PBT材料上轉換為PPA時，基本上不需要修改模具等，因此在各種要求耐高溫的應用場合中都有廣闊的前景。

轉載請注明：轉載自環(huán)球塑化資訊網 http://dmasks.com/news/
本文鏈接：http://dmasks.com/b-sl381662/news307060/
免責聲明：本文"汽車發(fā)動機周邊為何鐘情高溫尼龍"僅代表作者個人觀點，與環(huán)球塑化網無關。環(huán)球塑化網所轉載的內容，其版權均由原作者和資料提供方所擁有！如因作品版權問題需要處理，請與我們聯絡。電話：400-115-2868