當前我國自動變速器電磁閥被外資壟斷

　　當前，國內(nèi)幾乎沒有能夠?qū)I(yè)化生產(chǎn)汽車自動變速器液壓閥體及電磁閥的企業(yè)。

　　自動變速器是自動擋汽車的核心零部件。電磁閥和液壓閥體既是汽車自動變速器的核心零部件，又是工程機械、農(nóng)用機械和機床等行業(yè)的關鍵基礎零部件，需求量大。

　　2012年8月26日，湖南大學機械與運載工程學院副教授薛殿倫博士在接受記者采訪時說：“國內(nèi)自主品牌電磁閥和液壓閥體急需突破設計、制造技術難關，實現(xiàn)大批量、低成本產(chǎn)業(yè)化。否則，國內(nèi)自主品牌自動變速器產(chǎn)業(yè)鏈就難以形成。”

　　發(fā)達國家企業(yè)壟斷液壓閥體及電磁閥市場

　　當前，國內(nèi)汽車自動變速器液壓閥體及電磁閥市場被美國博格華納和伊頓、德國博世和日本東測等跨國公司壟斷。這些跨國公司在中國設立的獨資企業(yè)或合資企業(yè)都從發(fā)達國家采購其原廠液壓閥體及電磁閥。

　　中國自主開發(fā)液壓閥體及電磁閥的企業(yè)有江蘇金潤汽車傳動科技公司、西安航天動力研究所和貴州紅林車用電控技術有限公司等。這些企業(yè)在開拓市場的過程中受到發(fā)達國家企業(yè)的打壓。“隨著汽車自動變速器向多擋位發(fā)展，電磁閥被設計得越來越小。這樣，可以減輕重量和提供更多空間，還可以降低電磁閥的制造成本。同時，閥體中多數(shù)控制滑閥也都被設計得更小，材質(zhì)從鋼變成鋁，以求控制滑閥更靈敏，能在更高信號頻率下有效運動，提供更快的響應速度和更高的油路控制穩(wěn)定性。”北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長徐向陽教授介紹了電磁閥的發(fā)展趨勢。

　　國內(nèi)汽車自動變速器市場需求多樣化，必然帶來液壓閥體及電磁閥等汽車自動變速器零部件產(chǎn)業(yè)化多品種的特點。發(fā)達國家液壓閥體及電磁閥企業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)模式和工藝裝備并不完全適合中國實際情況。因此，薛殿倫預知國內(nèi)液壓閥體及電磁閥市場必然由三大部分組成：一是直接進口產(chǎn)品，用于天津愛信艾達、加特科(廣州)、南京邦奇、上海采埃孚等發(fā)達國家企業(yè)在中國的獨資品牌和合資品牌汽車自動變速器;二是外商獨資企業(yè)和中外合資企業(yè)產(chǎn)品用于上海通用、東安三菱和奇瑞汽車公司等中外合資品牌和國內(nèi)部分自主品牌;三是國內(nèi)自主品牌產(chǎn)品，用于山東盛瑞、東營泰恩斯等國內(nèi)自主品牌汽車自動變速器。

　　自主品牌缺少用戶支持，長期以來，國內(nèi)很多整車企業(yè)實行拿來主義，不注重培養(yǎng)自主品牌供應商，導致國內(nèi)企業(yè)自主開發(fā)液壓閥體及電磁閥缺少汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶的支持，也就是缺少市場。這樣，國內(nèi)自主品牌液壓閥體及電磁閥根本沒有工程化機會，也就不可能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。“雖然國內(nèi)具備一定的液壓閥體和電磁閥制造能力，但是，自主品牌汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)化還處在市場導入期，導致液壓閥體和電磁閥產(chǎn)量低、成本高、質(zhì)量差，難以滿足大批量汽車生產(chǎn)的需求。這是國內(nèi)幾乎還沒有自主品牌汽車自動變速器液壓閥體及電磁閥專業(yè)化制造企業(yè)的根本原因。”中國齒輪專業(yè)協(xié)會秘書長兼中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其深表遺憾。

　　當前，中國已經(jīng)成為上汽車銷量多的國家。部門預測結果顯示：2015年，國內(nèi)自主品牌乘用車需要450萬臺自動變速器，每臺自動變速器至少需要6個電磁閥。因此，國內(nèi)幾乎沒有自主品牌自動變速器液壓閥體及電磁閥企業(yè)的現(xiàn)狀急需改變。

　　關鍵在和用戶聯(lián)合開發(fā)，2006年以來，江蘇金潤汽車傳動科技公司投入大量人力和財力，先后攻克了液壓控制閥板結構設計與優(yōu)化、電液控制模塊設計開發(fā)平臺、閥板壓鑄模具設計、實時壓鑄、薄壁多孔異性復雜零件精密加工和閥體總成試驗檢測等技術難關，開發(fā)的無級自動變速器液壓閥體、液力自動變速器液壓閥體受到用戶好評。當前，江蘇金潤8AT閥體樣品已經(jīng)通過初步試驗，ON/OFF電磁閥、PWM調(diào)制閥、先導式比例電磁閥等產(chǎn)品開始小批量生產(chǎn)。江蘇金潤電磁閥和液壓閥體產(chǎn)業(yè)化遭遇以下困難：高技術人才匱乏，基礎數(shù)據(jù)及試驗標準規(guī)范不完善，缺少多品種大批量制造所需的工藝裝備。其主要對策是：從國外聘請技術顧問，招收大量高學歷人員，花重金派人到發(fā)達國家學習，逐步形成團隊;加強產(chǎn)學研合作，加大試驗設備投入;與客戶緊密合作，進行大量試驗，以積累足夠基礎數(shù)據(jù);聯(lián)合國內(nèi)設備生產(chǎn)廠家，開發(fā)工藝裝備。“江蘇金潤從零做起，不畏困難，花費大量人力和財力，經(jīng)歷無數(shù)次失敗，取得了可喜成果，為國內(nèi)汽車自動變速器行業(yè)自主創(chuàng)新積累了寶貴經(jīng)驗。”李盛其感到欣喜。

　　和用戶聯(lián)合同步開發(fā)，超前開發(fā)，是國內(nèi)汽車零部件行業(yè)薄弱的環(huán)節(jié)。徐向陽強調(diào)：“與汽車自動變速器企業(yè)加強合作，聯(lián)合攻關，共擔風險，是江蘇金潤自主開發(fā)電磁閥和液壓閥體的關鍵。這種精神值得發(fā)揚光大。”

　　上海臺鳴電磁閥有限公司

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