K47減速機(jī)的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動(dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是國(guó)內(nèi)外一個(gè)重點(diǎn)研究課題。降低K47減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法，使K47減速機(jī)其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至小，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無(wú)法實(shí)施。

K47減速機(jī)輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)：帶式輸送機(jī)、螺旋卸車(chē)機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機(jī)解體，拆下聯(lián)軸器，取出K47減速機(jī)軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車(chē)加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向里?；匮b時(shí)，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上，則K47減速機(jī)可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序。

VEMTE-K系列減速機(jī)所有材料都經(jīng)過(guò)VEMTE檢測(cè)部門(mén)嚴(yán)格把控，寧可自己產(chǎn)品薄利，也要確保VEMTE減速機(jī)的整機(jī)質(zhì)量，達(dá)不到質(zhì)量要求的原輔材料，再便宜也不準(zhǔn)進(jìn)廠。針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前減速機(jī)原輔材料招標(biāo)導(dǎo)致劣質(zhì)減速機(jī)材料流向市場(chǎng)的情況，VEMTE在減速機(jī)原輔材料的采購(gòu)上，不是采用招標(biāo)制，而是采用優(yōu)選制。近5年來(lái)，VEMTE投入20 億元，引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備890多臺(tái)。目前，定點(diǎn)選購(gòu)VEMTE減速機(jī)的大企業(yè)已達(dá)數(shù)3000家，年采購(gòu)額達(dá)29億元。VEMTE-K系列減速機(jī)先后用于長(zhǎng)江三峽水利工程、黃河小浪底工程、葛洲壩工程、西氣東輸工程、南水北調(diào)工程等國(guó)家重點(diǎn)工程，還出口到越南、美國(guó)、西南亞、歐洲等 30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2015年中國(guó)機(jī)械百?gòu)?qiáng)榜單出爐，百?gòu)?qiáng)企業(yè)的前十名為：上海電氣集團(tuán)、濰柴控股集團(tuán)、東方電氣集團(tuán)、哈電集團(tuán)、徐工集團(tuán)、振華港機(jī)、山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)、北京京城機(jī)電控股集團(tuán)、中聯(lián)重科和遠(yuǎn)東控股集團(tuán)等。值得關(guān)注的是這百?gòu)?qiáng)企業(yè)中，其中將近五成使用VEMTE-K系列減速機(jī)，三成跟VEMTE-K系列減速機(jī)簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議。http://www.vemte.com/wlwgjsj.html