而這一態(tài)勢(shì)也嚴(yán)重影響到了環(huán)渤海地區(qū)船運(yùn)華東地區(qū)的貿(mào)易量，由于價(jià)差一度縮減至50元/噸，主要港口天津、秦皇島船運(yùn)華東貿(mào)易量大幅下滑。據(jù)上述負(fù)責(zé)人介紹，環(huán)渤海地區(qū)集港貨物多為西北及河北企業(yè)，但該地區(qū)前期價(jià)格上漲，加之物流方面運(yùn)費(fèi)上漲、運(yùn)輸周期變長(zhǎng)，目前與華東地區(qū)的甲醇套利窗口關(guān)閉，商家集港零散，6月以來(lái)對(duì)華東地區(qū)的貿(mào)易尚不及去年同期的一半。值得注意的是，在同樣經(jīng)歷高庫(kù)存和下游接貨不佳之后，當(dāng)前的港口地區(qū)中，唯有華南地區(qū)甲醇價(jià)格高漲，交投兩旺，已成為國(guó)內(nèi)甲醇價(jià)格高的地區(qū)?！耙驀?guó)外裝置檢修過(guò)多造成缺貨，原定進(jìn)口貨物無(wú)法如期抵達(dá)，并且近期價(jià)格與歐美套利窗口開(kāi)啟，使得轉(zhuǎn)口貿(mào)易突然活躍，成交量?jī)r(jià)齊升。”上述負(fù)責(zé)人稱。對(duì)此，南京翰克斯石化有限公司副總裁彭耀星也向?qū)崳A南港口當(dāng)前的危機(jī)感并不是很強(qiáng)?！扒捌?，由于下游疲軟，國(guó)產(chǎn)甲醇有一定的物流和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，進(jìn)口甲醇處于劣勢(shì)，使得港口出貨速度不快。不過(guò)8月以來(lái)，華南地區(qū)甲醇進(jìn)口量相對(duì)較緊，因東南亞主要甲醇裝置檢修，價(jià)格較高，部分甲醇也開(kāi)始轉(zhuǎn)口東南亞套利?！?

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