對甲醇現(xiàn)貨人士來講，8月的甲醇市場表現(xiàn)平穩(wěn)，卻并不平靜。先是因運費的問題，各地甲醇價格上漲一輪，緊接著下游階段性補貨，再度拉高市場，隨后發(fā)改委發(fā)布非居民用天然氣漲價方案，甲醇市場再度上揚。然而，就在各地甲醇大漲之際，作為主要貿(mào)易及消耗區(qū)域的港口市場卻走勢各異，商家心態(tài)不一。甚至有業(yè)內(nèi)人士大膽預測，短期內(nèi)，三大甲醇港口將難逃危機，而港口貿(mào)易商也將面臨一場嚴峻的考驗。據(jù)期貨日報記者了解，華東港口庫存激增，北方港口貿(mào)易銳減，華南港口打破僵局，是當前甲醇三大港口的真實寫照。4月以來，國內(nèi)甲醇價格開始持續(xù)低位運行，華東地區(qū)的貿(mào)易商趁機抄底，港口庫存不斷攀升。加之烯烴企業(yè)一再推遲檢修計劃刺激市場囤積貨物，截至目前，華東港口甲醇總庫存已達歷史高位，其中，江蘇、浙江兩地港口總庫存已達76萬噸，是去年同期的兩倍之多?！叭A東地區(qū)持續(xù)低迷的下游和源源不斷的到港是華東港口甲醇庫存持續(xù)攀升的元兇?！敝杏钯Y訊甲醇分析團隊的負責人告訴記者，受樓市及國家政策影響，今年華東地區(qū)甲醛、二甲醚開工持續(xù)偏低，對甲醇消耗不佳。而走強的醋酸卻是源于部分裝置的檢修及不穩(wěn)定造成了市面缺貨，在自身走強的同時對甲醇的消耗并未起到有效的作用。與此同時，烯烴企業(yè)一再推遲檢修，對市場貨物積壓造成一定負面刺激。在此背景下，華東地區(qū)甲醇價格從4月初的2885元/噸一路跌至現(xiàn)在的2600元/噸左右

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