據(jù)供應(yīng)商Teknor Apex公司(美國(guó)羅德島州波塔基特)稱(chēng)，相比目前車(chē)窗密封條使用的乙烯類(lèi)熱塑性彈性體材料(TPE-S)，新系列TPE-S注塑材料能為汽車(chē)制造商提供更好的加工性能和終使用性能。

　　Sarlink ME-2600系列TPE-S包括邵氏硬度55、65和75三種材料，比重很低，僅為0.93-0.94。這樣的比重與目前制造車(chē)窗密封條的TPE-S相當(dāng)，但低于PVC和EPDM。PVC和EPDM的比重基本超過(guò)1.10。

　　“相比現(xiàn)有的TPE-S材料，新系列Sarlink ME-2600具有更高的流動(dòng)速率、更好的表層外觀、更強(qiáng)的拉伸性能。同時(shí)，其抗熱老化和抗紫外線穩(wěn)定性更佳?！痹摴?yīng)商說(shuō)道。比如，邵氏硬度為65的材料(ME-2655)，其拉伸強(qiáng)度為6Mpa，撕裂強(qiáng)度為18kN/m，延伸率為500%。

　　Teknor Apex可在其美國(guó)、歐洲和新加坡的工廠生產(chǎn)Sarlink ME-2600系列材料。

　　Teknor Apex熱塑性彈性體部門(mén)運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)理Jeff Dickerhoof說(shuō)道，新材料為北美地區(qū)提供了一種有價(jià)值的替代產(chǎn)品。“北美地區(qū)需要一家本土化的TPE-S材料生產(chǎn)商，能夠與當(dāng)?shù)仄?chē)制造商直接合作，確保OEM的認(rèn)可，”Dickerhoof說(shuō)道，“Sarlink ME-2600在價(jià)格和性能上實(shí)現(xiàn)了很好的平衡，為客戶提供了新的材料選擇。相比EPDM或PVC，這些材料的比重非常低，代表著設(shè)計(jì)工程師可以實(shí)現(xiàn)額外減重，來(lái)滿足美國(guó)市場(chǎng)對(duì)廢氣排放和燃油效率的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)?！?/span>

　　Teknor Apex的其他TPE-S系列產(chǎn)品包括高性能和通用型擠出材料以及應(yīng)用于汽車(chē)外飾件、內(nèi)飾件、可變式進(jìn)氣啟閉系統(tǒng)以及引擎罩的注塑級(jí)材料。

　　TPE-S被視為應(yīng)用于后側(cè)窗的密封材料。