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上海伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī)廠

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上海20KW三相汽油發(fā)電機(jī)
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產(chǎn)品/服務(wù): 瀏覽次數(shù):162上海20KW三相汽油發(fā)電機(jī) 
規(guī) 格: 齊全 
品 牌: 伊藤動(dòng)力 
單 價(jià): 1.00元/臺(tái) 
起訂量:  
供貨總量: 100 臺(tái)
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 3 天內(nèi)發(fā)貨
更新日期: 2017-11-29  有效期至:長(zhǎng)期有效
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產(chǎn)品屬性
 產(chǎn)品型號(hào):  
 產(chǎn)品規(guī)格:  齊全
 產(chǎn)品品牌:  伊藤動(dòng)力
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
上海20KW三相汽油發(fā)電機(jī)
詳細(xì)信息

上海20KW三相汽油發(fā)電機(jī)汽油發(fā)電機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于家庭備用、場(chǎng)所、野外作業(yè)、園藝機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域。汽油機(jī)發(fā)電機(jī)的負(fù)載經(jīng)常變化,因此需要安裝調(diào)速器以保證發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定。機(jī)械式調(diào)速器由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉被廣泛應(yīng)用,但是它的缺點(diǎn)也很明顯:靈敏度不高、穩(wěn)定過程較長(zhǎng)、調(diào)節(jié)精度較低。因此近年來開始研發(fā)電子調(diào)速器。國內(nèi)一些高校和科研單位開始研究數(shù)字電子調(diào)速器,高校的主要代表有福建農(nóng)林大學(xué)和重慶大學(xué),他們分別針對(duì)KGE100Ti和HondaGx31兩款汽油機(jī)開展了數(shù)字式電子調(diào)速器的研究,雖然還處在試驗(yàn)室研制階段,尚無成型的產(chǎn)品上市,但根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)看,這兩款電子調(diào)速器都能較好地代替機(jī)械式調(diào)速器,調(diào)果較好。這些電子調(diào)速器能夠控制汽油發(fā)電機(jī)組在負(fù)載變化時(shí)保持較穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速,以保證發(fā)電機(jī)組輸出穩(wěn)定的電壓。但也存在明顯的問題:汽油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速不能自動(dòng)隨負(fù)載變化而改變,也就是發(fā)電機(jī)組無論是處于空載或是負(fù)載大小變化,汽油機(jī)都工作在同一個(gè)相對(duì)高速的狀態(tài),輸出損耗較大,油耗較高,工作噪聲較大。


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【公司名稱】:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】:伊藤動(dòng)力
【銷售經(jīng)理】:何經(jīng)理
【業(yè)務(wù)手機(jī)】:130-1285-5399    【技術(shù)指導(dǎo)】:173-0163-5957
【直線座機(jī)】:021-5950-7313    【在線扣扣】:2880675534

伊藤動(dòng)力 www.shytdongli.com  伊藤發(fā)電機(jī) www.yitengzx.com


詳細(xì)參數(shù)   


20KW汽油發(fā)電機(jī)/多燃料發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號(hào) YT20RGF/YT20RGF-ATS
功率因素(COS) 1/0.9
額定電壓(V) 230/400
大功率(KW) 20
額定頻率(HZ) 50/60
啟動(dòng)方式 電啟動(dòng)/全自動(dòng)
油箱容積(L) 25
額定功率 18.5KW
相數(shù) 單相/三相
凈重/毛重(KG) 260/270
冷卻方式 水冷
沖程 65.5*78
壓縮比 9.0:1
噪音 (7m) ≤75
燃料 90#/93#
引擎型號(hào) 465Q
包裝尺寸(mm) 1120*720*680
售后服務(wù) 伊藤原裝 全國聯(lián)保
質(zhì)量保證 質(zhì)保一年終身維護(hù)
產(chǎn)品信息 含17%稅


   汽油發(fā)電機(jī)組因其體積小、易操作和價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用在各領(lǐng)域。調(diào)速器作為汽油發(fā)電機(jī)組的一個(gè)重要部分,調(diào)速性能的優(yōu)劣直接影響機(jī)組的發(fā)電品質(zhì),同時(shí)也影響其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能。采用電子調(diào)速器來取代普遍采用的機(jī)械式調(diào)速器,可大大提高機(jī)組的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性和發(fā)電品質(zhì)。因此對(duì)汽油發(fā)電機(jī)組調(diào)速策略的研究具有重要意義。本文參考目前國內(nèi)外汽油發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器的研究現(xiàn)狀,提出了基于D2PMotohawk汽油發(fā)電機(jī)組調(diào)速策略的研究方案。首先建立了電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,包括直流電機(jī)數(shù)學(xué)模型、節(jié)氣門體數(shù)學(xué)模型和控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型。其次,根據(jù)建立的數(shù)學(xué)模型得到電子節(jié)氣門閥片運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力性方程。然后在Matlab/Simulink上進(jìn)行仿真,包括進(jìn)行節(jié)氣門控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能仿真、逐級(jí)加/減負(fù)載、突加/減負(fù)載情況下的仿真。后基于D2P Motohawk平臺(tái)進(jìn)行控制策略的移植和實(shí)現(xiàn):搭建硬件平臺(tái),編寫控制程序,包括傳感器數(shù)據(jù)采集,數(shù)據(jù)傳輸、處理和執(zhí)行等模塊,對(duì)進(jìn)行了電子節(jié)氣門的半實(shí)物實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:PID算法在D2P Motohawk平臺(tái)上容易進(jìn)行移植,其參數(shù)易整定,且性能穩(wěn)定可靠。通過仿真確定了PID算法中三個(gè)控制參數(shù)的取值范圍,可對(duì)電子節(jié)氣門進(jìn)行的控制。本文是結(jié)合算法進(jìn)行了軟件仿真和硬件實(shí)現(xiàn),不僅研究了系統(tǒng)在PID控制算法下的動(dòng)態(tài)特性,而且基于D2P Motohawk平臺(tái)的移植和應(yīng)用也是一個(gè)全新的嘗試,有助于縮短開發(fā)周期和提高系統(tǒng)的總體性能,具有良好的可靠性和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。




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