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一、直線導(dǎo)軌壽命：

1.壽命

當(dāng)[1] 承受負(fù)荷并作運(yùn)動(dòng)時(shí)，珠道表面與鋼珠因不斷地受到循環(huán)應(yīng)力的作用，一但到達(dá)滾動(dòng)疲勞的臨界值，接觸面就會(huì)開(kāi)始產(chǎn)生疲勞破損，并在部分表面發(fā)生魚(yú)鱗狀薄片的剝落現(xiàn)象，此種現(xiàn)象叫做表面剝離。壽命的定義即為珠道表面及鋼珠因材料疲勞產(chǎn)生表面剝離時(shí)為止的總運(yùn)行距離。

2. 壽命的計(jì)算

直線導(dǎo)軌的壽命會(huì)因?qū)嶋H承受工作負(fù)荷而不同，可以選用直線導(dǎo)軌的基本動(dòng)額定負(fù)荷及工作負(fù)荷推算出使用壽命。

3. 額定壽命

直線導(dǎo)軌的壽命，具有很大的分散性，即使同一批制造的產(chǎn)品，在相同的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下使用，壽命也會(huì)有所不同；這大多歸咎于材料本身在疲勞特性上固有的變化。因此為定義直線導(dǎo)軌的壽命，一般以額定壽命為基準(zhǔn)；其定義是：以一批同樣的產(chǎn)品，逐個(gè)在相同的條件及額定負(fù)荷下運(yùn)行，其中90%未曾發(fā)生表面剝離現(xiàn)象而能達(dá)到的總運(yùn)行距離。

4.壽命系數(shù)

（1）硬度系數(shù)（fh）

（2）溫度系數(shù)（ft）

（3）負(fù)荷系數(shù)（fw）

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二、PMI導(dǎo)軌型號(hào)：

l         高組裝MSA系列：

MSA15E  MSA20E  MSA20LE  MSA25E  MSA25LE  MSA30E  MSA30LE  MSA35E  MSA35LE

       MSA45E  MSA45LE  MSA55E   MSA55LE  MSA65E    MSA65LE  MSA45A   MSA45LA  MSA55A

MSA15A  MSA20A   MSA20LA  MSA25A   MSA25LA   MSA30A   MSA30LA  MSA35A   MSA35LA

MSA55LA MSA65A   MSA65LA  MSA15S   MSA20S    MSA20LS  MSA25S   MSA25LS  MSA30S

MSA30LS MSA35S   MSA35LS  MSA45S   MSA45LS   MSA55S   MSA55LS  MSA65S   MSA65LS

l         低組裝MSB系列：

MSB15TS  MSB15S  MSB20TS  MSB20S   MSB25TS   MSB25S   MSB30TS   MSB30S  MSB35LS

MSB35TS  MSB35S  MSB15E   MSB15TE  MSB20TE   MSB20E   MSB25TE   MSB25E  MSB35LE

MSB30TE  MSB30E  MSB35E   MSB35TE

注：（以上型號(hào)為常用型號(hào)：其他型號(hào)未注明請(qǐng)來(lái)電）

本公司的總部在廣東東莞，2008年成立以來(lái)取得了輝煌的業(yè)績(jī)。我們的產(chǎn)品：THK IKO INA STAF LSK PMI ABBA CPC HIWIN。公司儲(chǔ)備了近千種型號(hào)的現(xiàn)貨庫(kù)存，品種齊全，從而保證了質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，供貨及時(shí)，為各地經(jīng)銷(xiāo)商提供了更好的資源調(diào)配。在用戶方面，我們將在軸承型號(hào)的選擇、應(yīng)用指導(dǎo)、性能測(cè)試、技術(shù)交流合作等方面向用戶提供全方位的服務(wù)。

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全行業(yè)“兩弱兩少”現(xiàn)象突出，即基礎(chǔ)理論研究弱，參與國(guó)際規(guī)范制訂力度弱，少原創(chuàng)技術(shù)，少專利產(chǎn)品。設(shè)計(jì)和制造技術(shù)基本上依靠模仿，創(chuàng)品牌、保品牌已成為軸承企業(yè)的亟待解決的一大難題。同時(shí)由于品牌價(jià)值很難形成，入口產(chǎn)品的附加值難以提高。二、入口產(chǎn)品種類單一，主要依賴價(jià)格優(yōu)勢(shì)。國(guó)入口軸承產(chǎn)品主要為低檔微小型球軸承產(chǎn)品，國(guó)際市場(chǎng)容量有一定的限度，國(guó)企業(yè)產(chǎn)品面臨著俄羅斯、羅馬尼亞等國(guó)的產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)。而由于產(chǎn)品附加值較低，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)只能依賴價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)行低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1季度寧波口岸軸承入口均價(jià)僅為進(jìn)口軸承均價(jià)的35％，如此低價(jià)銷(xiāo)售，不得不多次招致外國(guó)反傾銷(xiāo)的壁壘。三、制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車(chē)床加工數(shù)控率低，磨加工自動(dòng)化水平低。目前我國(guó)大多數(shù)軸承企業(yè)，尤其是國(guó)有老企業(yè)中作為生產(chǎn)主力的仍是激進(jìn)設(shè)備，對(duì)軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的先進(jìn)熱處置工藝和裝備，如控制氣氛維護(hù)加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材質(zhì)量的提高，潤(rùn)滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而造成工序能力指數(shù)低，一致性差，產(chǎn)品加工尺寸離散度大，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。對(duì)此建議：一是要繼續(xù)推進(jìn)行業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，注重通過(guò)提升技術(shù)、品牌等核心優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大高附加值產(chǎn)品的入口份額，企業(yè)通過(guò)聯(lián)合兼并、資產(chǎn)重組等形式，提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，堅(jiān)決反對(duì)企業(yè)間的競(jìng)相壓價(jià)。二是大力推動(dòng)品牌戰(zhàn)略。