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一、直線導(dǎo)軌壽命：

1.壽命

當(dāng)[1] 承受負(fù)荷并作運(yùn)動(dòng)時(shí)，珠道表面與鋼珠因不斷地受到循環(huán)應(yīng)力的作用，一但到達(dá)滾動(dòng)疲勞的臨界值，接觸面就會(huì)開始產(chǎn)生疲勞破損，并在部分表面發(fā)生魚鱗狀薄片的剝落現(xiàn)象，此種現(xiàn)象叫做表面剝離。壽命的定義即為珠道表面及鋼珠因材料疲勞產(chǎn)生表面剝離時(shí)為止的總運(yùn)行距離。

2. 壽命的計(jì)算

直線導(dǎo)軌的壽命會(huì)因?qū)嶋H承受工作負(fù)荷而不同，可以選用直線導(dǎo)軌的基本動(dòng)額定負(fù)荷及工作負(fù)荷推算出使用壽命。

3. 額定壽命

直線導(dǎo)軌的壽命，具有很大的分散性，即使同一批制造的產(chǎn)品，在相同的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下使用，壽命也會(huì)有所不同；這大多歸咎于材料本身在疲勞特性上固有的變化。因此為定義直線導(dǎo)軌的壽命，一般以額定壽命為基準(zhǔn)；其定義是：以一批同樣的產(chǎn)品，逐個(gè)在相同的條件及額定負(fù)荷下運(yùn)行，其中90%未曾發(fā)生表面剝離現(xiàn)象而能達(dá)到的總運(yùn)行距離。

4.壽命系數(shù)

（1）硬度系數(shù)（fh）

（2）溫度系數(shù)（ft）

（3）負(fù)荷系數(shù)（fw）

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二、PMI導(dǎo)軌型號(hào)：

l         高組裝MSA系列：

MSA15E  MSA20E  MSA20LE  MSA25E  MSA25LE  MSA30E  MSA30LE  MSA35E  MSA35LE

      MSA45E  MSA45LE  MSA55E   MSA55LE  MSA65E    MSA65LE  MSA45A   MSA45LA  MSA55A

MSA15A  MSA20A   MSA20LA  MSA25A   MSA25LA   MSA30A   MSA30LA  MSA35A   MSA35LA

MSA55LA MSA65A   MSA65LA  MSA15S   MSA20S    MSA20LS  MSA25S   MSA25LS  MSA30S

MSA30LS MSA35S   MSA35LS  MSA45S   MSA45LS   MSA55S   MSA55LS  MSA65S   MSA65LS

l         低組裝MSB系列：

MSB15TS  MSB15S  MSB20TS  MSB20S   MSB25TS   MSB25S   MSB30TS   MSB30S  MSB35LS

MSB35TS  MSB35S  MSB15E   MSB15TE  MSB20TE   MSB20E   MSB25TE   MSB25E  MSB35LE

MSB30TE  MSB30E  MSB35E   MSB35TE

注：（以上型號(hào)為常用型號(hào)：其他型號(hào)未注明請(qǐng)來電）

本公司的總部在廣東東莞，2008年成立以來取得了輝煌的業(yè)績(jī)。我們的產(chǎn)品：THK IKO INA STAF LSK PMI ABBA CPC HIWIN。公司儲(chǔ)備了近千種型號(hào)的現(xiàn)貨庫(kù)存，品種齊全，從而保證了質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，供貨及時(shí)，為各地經(jīng)銷商提供了更好的資源調(diào)配。在用戶方面，我們將在軸承型號(hào)的選擇、應(yīng)用指導(dǎo)、性能測(cè)試、技術(shù)交流合作等方面向用戶提供全方位的服務(wù)。

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襄陽軸承則稱，上半年由于原材料鋼材及外購(gòu)件價(jià)格同比大幅上漲，汽車行業(yè)市場(chǎng)需求出現(xiàn)下滑，因此公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)總額相對(duì)減少。目前來看，軸承行業(yè)發(fā)展的確面臨著一些有利發(fā)展因素。，汽車、農(nóng)機(jī)、家電等市場(chǎng)的動(dòng)搖將對(duì)軸承行業(yè)的發(fā)展速度發(fā)生一定影響。預(yù)計(jì)2011年原材料價(jià)格和用工利息將會(huì)呈現(xiàn)升勢(shì)，從而給企業(yè)利息帶來一定壓力。第二，匯率總體將呈上升趨勢(shì)，普通軸承和中端軸承產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)進(jìn)一步有所削弱，軸承產(chǎn)品入口的壓力會(huì)逐步增大，軸承產(chǎn)品進(jìn)口還會(huì)有所增長(zhǎng)。第三，受我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)健發(fā)展的影響，國(guó)際跨國(guó)軸承公司紛紛加快了國(guó)建廠擴(kuò)建的速度，中軸承市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。危機(jī)四伏憂愁萬重　2011年年初時(shí)還是隱藏著的危機(jī)，現(xiàn)在一下子浮出水面。耳邊已漸漸傳來各類不盡如人意的消息。西北軸承披露年報(bào)，稱公司去年虧損1.56億，同比下降30.32％；每股虧損0.72元。公告稱，公司股票4月19日停牌一天，4月20日起實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示的特別處置，股票簡(jiǎn)稱變卦為“＊ST西軸”公司股票漲跌幅限制為5％。西北軸承的虧損令其他軸承公司開始擔(dān)憂焦慮。之后襄陽軸承在7月8日晚間也發(fā)布半年度業(yè)績(jī)預(yù)告稱，預(yù)計(jì)　近年來，各行各業(yè)變得越來越關(guān)注綠色環(huán)保問題，軸承工業(yè)也不例外。走綠色環(huán)保道路，還包括確保機(jī)械和設(shè)備能盡可能有效運(yùn)行。以此為目標(biāo)，軸承行業(yè)正引發(fā)一場(chǎng)綠色革命，不時(shí)朝著以下幾方面發(fā)展：運(yùn)行速度更高產(chǎn)生更少的摩擦，從而降低工作溫度，減少能量損耗；接受更重負(fù)荷；使用環(huán)保型潤(rùn)滑油；壽命更長(zhǎng)；使用期間花費(fèi)更少。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車的高需求量吸引著越來越多的汽車廠商將新車型投入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。轎車行業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)的產(chǎn)品和研發(fā)要求提高到相當(dāng)?shù)母叨?，這直接導(dǎo)致汽車零部件領(lǐng)域巨大的市場(chǎng)空間被擁有先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的跨國(guó)公司所占據(jù)。軸承業(yè)，軸承制造商憑借擁有汽車關(guān)鍵零部件高精密軸承（主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、輪轂）生產(chǎn)技術(shù)，