塑料卡板的分類
一、外形分類
　　  平板九腳型塑料卡板
雙面型：此類塑料卡板適合正反面都可以使用，廣泛用于堆碼方式使用及貨架使用。 　　
單面型：可分貨架型和標(biāo)準(zhǔn)型及普通型，根據(jù)不同的使用方式選擇不同的單面型卡板。 　　
平板型：表面平整及表面大部分都為平面狀，有些平板型卡板表面有少許網(wǎng)孔。 　　
網(wǎng)格型：表面平整及表面大部分都為網(wǎng)格狀。
二、結(jié)構(gòu)分類
九腳型塑料卡板：卡板反面九腳分布，方型卡板的四邊中間及四個(gè)角都各有四個(gè)腳卡板正中間一個(gè)腳共有九個(gè)腳，一般都為三個(gè)腳呈并排三組腳呈平行狀。 　　
川字型塑料卡板：在九腳型塑料卡板的反面外形基礎(chǔ)上反面三組腳平行分布的塑料卡板。 　　
田字型塑料卡板：在九叫型塑料卡板的反面外形基礎(chǔ)反面橫的三組腳及豎的三組腳各自平行分布的塑料卡板。
編輯本段塑料卡板的用途
　　廣泛用于，食品，飲料，啤酒，醫(yī)藥，紡織，汽車制造，電子電器，五金機(jī)械，物流中心等。
編輯本段塑料卡板的材質(zhì)
　　塑料卡板材質(zhì)：黑色再生環(huán)保料（可選新料、水口混合料，材質(zhì)不同載荷量不同。產(chǎn)品藍(lán)色為主，其它顏色可定做） 　　
塑膠卡板使用形式：兩面進(jìn)叉、四面進(jìn)叉，適合平地使用；水平放置，平整有規(guī)律堆垛，均勻受力。 　　
塑料托盤適應(yīng)溫度：－20℃～＋50℃(盡量避免陽(yáng)光曝曬及靠近熱源) 　　
注：圖片僅供參考，產(chǎn)品外觀以實(shí)物為準(zhǔn)，產(chǎn)品尺寸、重量允許使用公差為±2%。


1、 在耐腐蝕性方面，塑料卡板好，塑木次之，鋼卡板差； 　　
2、在耐潮濕性方面，塑料卡板性能優(yōu)異； 　　
3、在耐蟲蛀性上，鋼卡板好，塑料卡板次之； 　　
4、在平均壽命方面，鋼卡板和塑料卡板難分伯仲； 　　
5、在卡板重量上，紙、木卡板占有一定優(yōu)勢(shì)； 　　
6、在承載性能上，鋼制卡板效果好；紙卡板較差； 　　
7、在使用性能上，塑料和鋼卡板均優(yōu)於紙、木卡板； 　　
8、在卡板價(jià)格上，木卡板有優(yōu)勢(shì)，紙和塑木次之，鋼卡板貴。 　　
不過(guò)，由于在實(shí)際使用中，根據(jù)不同的用途，有些卡板是其它品種難以替代的。比如承載重型物品時(shí)，鋼制卡板就有其不可替代性。但是總體來(lái)看，塑料、塑木復(fù)合和紙卡板將是較有發(fā)展前途的產(chǎn)品，而其中又以塑料卡板為好。


使用注意事項(xiàng)
1、適應(yīng)環(huán)境溫度:-25℃－80℃（盡量避免陽(yáng)光爆曬及靠近熱源）。 　　
2、所有產(chǎn)品均可按照客戶要求加工成防靜電制品（見技術(shù)中心）。 　　
3、質(zhì)量保證期：在正常使用情況下，產(chǎn)品質(zhì)量保證期為 一年（12個(gè)月），有破損以一換一，因此發(fā)生的費(fèi)用由供貨方承擔(dān)（限國(guó)內(nèi)），供貨方應(yīng)對(duì)使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題有維護(hù)義務(wù)（屬產(chǎn)品自身質(zhì)量問(wèn)題，人為損壞除外）。購(gòu)買塑料卡板應(yīng)選擇好的廠家。 　　
4、一定要注意動(dòng)載、精載、貨架載荷與立庫(kù)載荷之間的區(qū)別，承載量的不同與貨架結(jié)構(gòu)、環(huán)境溫度及倉(cāng)儲(chǔ)周期有密切關(guān)系。 　　
5、塑料叉車卡板產(chǎn)品尺寸誤差正負(fù)2％，重量誤差正負(fù)3％，均屬于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)允許的范圍。在質(zhì)量保證期后如有問(wèn)題可免費(fèi)服務(wù)，如有破損三塊壞卡板可換一塊新卡板，因此發(fā)生的費(fèi)用由需求方承擔(dān)。


重型托盤貨架的特點(diǎn)： 
1、重型貨架一般情況下，立柱高度不超過(guò)12米，并可在貨架基礎(chǔ)上搭建閣樓貨架 
2、重型倉(cāng)儲(chǔ)貨架使用于各個(gè)行業(yè)，成本低、安全可靠、組裝、拆卸簡(jiǎn)單，可單獨(dú)使用，也可采用主、副架的形式自由排列。 
3、重型貨架的柱片由立柱、橫撐、斜撐以螺栓連接而成;柱片與P型閉口梁插接組成貨架框架，采用安全銷固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠; 鋼層板置于橫梁之上形成貨架整體。每層可以75mm步距上下自由調(diào)整。 
4、重型貨架可隨著得橫梁的大小、層板的厚度，加強(qiáng)筋的數(shù)量決定層載要求，在相對(duì)長(zhǎng)度及選材要求符合的情況下，大層載可達(dá)2500kg/層。 
重型倉(cāng)儲(chǔ)貨架廣泛應(yīng)用于制造業(yè)、第三方物流和配送中心等領(lǐng)域，既適用于多品種小批量物品，又適用于少品種大批量物品。此類貨架在高位倉(cāng)庫(kù)和超高位倉(cāng)庫(kù)中應(yīng)用多，是中、大型企業(yè)經(jīng)常使用的倉(cāng)庫(kù)貨架。 


過(guò)去，曾有人誤把托盤單一地看作為包裝附屬物，或只把托盤的功能限定在裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)，而近年來(lái)隨著物流“熱”的持續(xù)升溫，越來(lái)越多的人發(fā)現(xiàn)，托盤作為“活動(dòng)的平臺(tái)”、“可移動(dòng)的地面”，在包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等其他物流環(huán)節(jié)的功效也十分突出，尤其在“托盤一貫化運(yùn)輸”、“門到門”物流服務(wù)過(guò)程中，更顯示出不可替代的地位。“托盤物流”和“集裝箱物流”作為集裝單元化物流的兩大分支系統(tǒng)，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注和青睞，并逐漸成為現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈的“寵兒”。 
集裝單元化是以集裝單元貨物為基礎(chǔ)的裝卸搬運(yùn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)一體化運(yùn)做的方式之一，集裝單元貨物以托盤為平臺(tái)所構(gòu)成，與叉車、吊車、貨架、集裝箱、汽車、火車、船舶、飛機(jī)、倉(cāng)庫(kù)、配送中心等相關(guān)裝備、器具、設(shè)施有機(jī)結(jié)合、整齊劃一、貫穿始末，終實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的匹配、統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、順暢和貫通，達(dá)到物流的低成本、高效率的目的。其中，托盤是基本的物流器具，承上啟下、承前啟后的載體，也是整個(gè)物流過(guò)程中為關(guān)鍵的基礎(chǔ)構(gòu)成要素。無(wú)論從托盤利用的廣度，還是從托盤利用環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性以及托盤的共性特征等任何角度來(lái)講，托盤物流都堪稱為整個(gè)物流大系統(tǒng)中的一個(gè)重要的分支。大量實(shí)踐表明，以托盤為基準(zhǔn)推進(jìn)包裝模數(shù)、叉車性能、汽車廂體和集裝箱規(guī)格、貨架和貨格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)匹配十分科學(xué)合理；以托盤物流為標(biāo)準(zhǔn)恒量運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等物流各環(huán)節(jié)的組合與銜接程度，可避免物流過(guò)程中的浪費(fèi)，大幅度節(jié)約成本；從托盤物流的角度審視物流是否科學(xué)、合理，能明顯提高物流全過(guò)程的效率。
人們對(duì)托盤作用的認(rèn)識(shí)時(shí)間雖說(shuō)不長(zhǎng)，但也早在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)澳大利亞就成立了托盤聯(lián)營(yíng)公司，上世紀(jì)五、六十年代，美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、瑞典、瑞士、荷蘭、澳大利亞、加拿大等國(guó)家開始在碼頭、貨運(yùn)站等運(yùn)輸樞紐建立托盤租賃和回收站點(diǎn)，后來(lái)又建立了歐洲托盤聯(lián)營(yíng)組織和歐洲托盤協(xié)會(huì)。日本起步雖說(shuō)稍晚一些，但也至少在40年前就成立了托盤協(xié)會(huì)。我國(guó)1965年開始在北京和上海區(qū)間開展對(duì)口托盤聯(lián)運(yùn)，80年代交通部曾撥?？钔茝V上海和大連區(qū)間的托盤聯(lián)運(yùn)。進(jìn)入新世紀(jì)以后，托盤生產(chǎn)和使用出現(xiàn)了的可喜局面，變化之大、發(fā)展勢(shì)頭之猛令世人矚目。究其原因，是由于進(jìn)入21世紀(jì)以后，我國(guó)物流“熱”持續(xù)升溫，托盤在快速發(fā)展的物流中顯得滯后，成為物流高速發(fā)展的“瓶頸”，迫切要求盡快改變現(xiàn)狀。為此，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2002年決定設(shè)立托盤專業(yè)委員會(huì)，委托北京科技大學(xué)物流研究所負(fù)責(zé)籌備工作。同年6月,該聯(lián)合會(huì)發(fā)出物聯(lián)行字[2002]89號(hào)文件,任命吳清一為托盤專業(yè)委員會(huì)(籌)主任委員,靳偉為秘書長(zhǎng)。.
托盤專業(yè)委員會(huì)(籌)成立后即展開了大規(guī)模的托盤調(diào)研活動(dòng),基本掌握了我國(guó)當(dāng)時(shí)的托盤生產(chǎn)和使用狀況.發(fā)現(xiàn)當(dāng)年全國(guó)只有135家托盤生產(chǎn)企業(yè),托盤的流通量在5000至7000萬(wàn)個(gè)區(qū)間,但在短短三年后的2005年,我國(guó)的托盤生產(chǎn)企業(yè)猛增到650家,產(chǎn)量2500萬(wàn)個(gè),2006年在我國(guó)市場(chǎng)上流通的托盤總量達(dá)到1.5億個(gè),其中,塑料托盤的增長(zhǎng)比例在30%以上,中國(guó)托盤產(chǎn)品網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還證實(shí)，我國(guó)目前的托盤年銷售量約為10萬(wàn)個(gè),托盤網(wǎng)站會(huì)員增幅高達(dá)40%。在我國(guó)托盤需求量大幅度上升,托盤市場(chǎng)迅速擴(kuò)大后，外商企業(yè)紛至沓來(lái),大舉進(jìn)入.截止2006年底,已有五家外商在華設(shè)立托盤系統(tǒng)公司或聯(lián)絡(luò)處,其中四家已開始在境內(nèi)重點(diǎn)城市開展前期工作.大的塑料托盤項(xiàng)目——瑞士PPAL公司分別與茂名石化工業(yè)區(qū)、中石化茂名分公司簽定了總為3億歐元、年產(chǎn)600萬(wàn)個(gè)塑料托盤的供貨協(xié)議。
在近幾年的經(jīng)濟(jì)化大潮中，國(guó)際托盤交流十分活躍。2002年在東京舉行了亞洲七國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)化專家會(huì)議，2003年在漢城舉行了亞洲九國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)化專家會(huì)議，兩次會(huì)議的宗旨均是推行亞洲一貫運(yùn)輸用托盤，即聯(lián)運(yùn)通用平托盤標(biāo)準(zhǔn)化。中國(guó)、日本、韓國(guó)三國(guó)的托盤會(huì)議更是頻繁。2004年在漢城召開了中 日 韓三國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)化專家會(huì)議，就推行亞洲聯(lián)運(yùn)通用平托盤的規(guī)格及籌備設(shè)立“亞太托盤系統(tǒng)聯(lián)盟”等形成共識(shí)，2005年在北京召開了第二次中 日 韓托盤會(huì)議，初步確定成立“亞太托盤系統(tǒng)聯(lián)盟”、采用1100mm*1100mm、1200mm*1000mm兩種規(guī)格托盤，同年11月，接著又在日本福崗舉行了第三次中 日 韓托盤會(huì)議，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)、日本托盤協(xié)會(huì)，韓國(guó)托盤協(xié)會(huì)三國(guó)行業(yè)組織聯(lián)合簽署了“中 日 韓托盤標(biāo)準(zhǔn)化專家協(xié)議書”，“對(duì)中 日 韓三國(guó)政府建議書”，2006年6月，“亞太托盤系統(tǒng)聯(lián)盟”宣告正式成立，會(huì)上宣布亞洲聯(lián)運(yùn)通用平托盤的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為1100*1100mm和1200mm*1000mm兩種。
同年11月，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)和亞太托盤系統(tǒng)聯(lián)盟共同在北京舉辦了“2006中國(guó)托盤國(guó)際研討會(huì)”，歐洲托盤協(xié)會(huì)，日本托盤協(xié)會(huì)，韓國(guó)托盤協(xié)會(huì)等十多個(gè)國(guó)家的托盤行業(yè)組織及其負(fù)責(zé)人出席會(huì)議并發(fā)表演講，德國(guó)、法國(guó)，澳大利亞、日本、韓國(guó)與會(huì)代表和中國(guó)與會(huì)代表展開熱烈討論，臺(tái)上臺(tái)下互動(dòng)交流，境內(nèi)外托盤生產(chǎn)和使用企業(yè)200多人參加了會(huì)議，國(guó)家科委、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)等政府部門和行業(yè)組織出席會(huì)議，給予熱情指導(dǎo)和支持。30多家托盤生產(chǎn)企業(yè)展出了新產(chǎn)品，會(huì)議氣氛十分熱烈，會(huì)議效果出人意料。
為了消除我國(guó)歷史形成的托盤規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)混亂局面，2005年6月成立了由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)牽頭，交通部、鐵道部、全國(guó)包裝標(biāo)委會(huì)以及有關(guān)專家，托盤生產(chǎn)、使用企業(yè)參加的托盤標(biāo)準(zhǔn)修訂工作課題組，并召開了次工作會(huì)議。托盤專業(yè)委員會(huì)作為我國(guó)跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的托盤行業(yè)組織，承擔(dān)了課題組的問(wèn)卷調(diào)查、資料收集、企業(yè)調(diào)研以及文件起草等項(xiàng)具體工作。協(xié)助組織了2006年3月在京召開的第二次托盤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂工作會(huì)議和同年9月、10月在北京和上海召開的第五、六次工作會(huì)議，分別邀請(qǐng)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及物流標(biāo)準(zhǔn)管理部門、托盤生產(chǎn)和使用企業(yè)以及專家學(xué)者參會(huì)，各單位代表在會(huì)上各抒己見，暢所欲言，坦率發(fā)表見解，提出了很多寶貴建議。經(jīng)過(guò)廣泛征求意見和反復(fù)研究論證，終的送審稿于2006年12月通過(guò)了審定，現(xiàn)已報(bào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委等部門批準(zhǔn)公布。
我們可以這樣理解，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展喚起了物流業(yè)的大發(fā)展，物流業(yè)的大發(fā)展促進(jìn)了托盤的大發(fā)展，反過(guò)來(lái)說(shuō)，托盤發(fā)展的嚴(yán)重滯后，正在制約著物流的快速發(fā)展。同時(shí)我們還應(yīng)看到，盡管近幾年我國(guó)的托盤發(fā)生了巨大變化，發(fā)展速度驚人，但距離物流和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體要求還有很大差距。比如，目前我國(guó)的托盤生產(chǎn)企業(yè)雖然數(shù)量增加得快，規(guī)模卻不夠大，實(shí)力也不夠強(qiáng)；托盤的質(zhì)量無(wú)論是材質(zhì)還是工藝也都有不盡人意之處；托盤擁有量，日本、韓國(guó)、澳大利亞人均一個(gè)有余，我國(guó)每10人才有一個(gè)；托盤共用、租賃和回收，國(guó)外早已形成規(guī)模，趨于成熟，我國(guó)還剛剛起步，標(biāo)準(zhǔn)還不統(tǒng)一，行為還不規(guī)范，行業(yè)資源還未整合；外資企業(yè)利用雄厚的資金、先進(jìn)的管理模式及現(xiàn)代化技術(shù)手段大舉進(jìn)入我國(guó)托盤市場(chǎng)，形成強(qiáng)烈沖擊，我國(guó)的托盤企業(yè)將在高速發(fā)展中迎接嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和考驗(yàn)，托盤專業(yè)委員會(huì)肩負(fù)著行業(yè)發(fā)展的重要使命，有責(zé)任、有義務(wù)推動(dòng)和引導(dǎo)我國(guó)托盤生產(chǎn)企業(yè)迅速成長(zhǎng)壯大，使我國(guó)的托盤事業(yè)更好更快地發(fā)展，真正在政府和企業(yè)之間發(fā)揮橋梁和紐帶作用。
2007年是我國(guó)“十一五”規(guī)劃的第二年，托盤專業(yè)委員會(huì)將在繼續(xù)協(xié)助國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委和全國(guó)物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委做好聯(lián)運(yùn)平托盤實(shí)驗(yàn)方法、性能要求等標(biāo)準(zhǔn)修訂工作外，還將在年內(nèi)完成組織結(jié)構(gòu)調(diào)整、增設(shè)副主任委員。把在托盤領(lǐng)域有一定威信和影響力、熱心參與托盤物流建設(shè)、為托盤事業(yè)積極貢獻(xiàn)力量的人推上托盤行業(yè)組織崗位發(fā)揮更大的作用；設(shè)立托盤專家顧問(wèn)指導(dǎo)小組，推舉若干名對(duì)托盤有研究、專業(yè)造詣深，并肯于為托盤事業(yè)奉獻(xiàn)精力和智慧的專家學(xué)者、企業(yè)決策者為小組成員，根據(jù)需要參與托盤企業(yè)資格認(rèn)證、托盤產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)、托盤標(biāo)準(zhǔn)修訂、托盤法規(guī)起草、托盤項(xiàng)目評(píng)估、托盤國(guó)際交流以及托盤專業(yè)圖書編審等；今年下半年托盤專業(yè)委員會(huì)還將與相關(guān)托盤國(guó)際組織共同主辦第二屆托盤國(guó)際研討會(huì)，為我國(guó)的托盤生產(chǎn)企業(yè)和使用企業(yè)再次搭建交流平臺(tái)，讓中外企業(yè)聚集一起，面對(duì)面地深入研究探討共同關(guān)心的課題，全面建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；為了使我國(guó)的托盤企業(yè)更好地了解掌握國(guó)外的管理方法和技術(shù)手段，托盤專業(yè)委員會(huì)今年還擬組織赴國(guó)外考察培訓(xùn)團(tuán)，一方面學(xué)習(xí)和考察，一方面尋求合作商機(jī)，擴(kuò)大托盤出口貿(mào)易。
在我國(guó)托盤高速發(fā)展、托盤企業(yè)迎接考驗(yàn)的今天，托盤專業(yè)委員會(huì)將不負(fù)時(shí)代使命，一如既往地?zé)崆闉橥斜P企業(yè)提供服務(wù)，同時(shí)也相信塑料托盤企業(yè)與托盤專業(yè)委員會(huì)密切配合，并給予大力支持和協(xié)作。讓我們滿懷信心地共同迎接新的挑戰(zhàn)，創(chuàng)造輝煌未來(lái)！

吹塑托盤 (blow moulding pallet )[1]是一種發(fā)展迅速的塑料加工方法而成型的產(chǎn)品。吹塑托盤成型工藝所采用的吹塑設(shè)備一般均需要較為大型的中空成型機(jī)，目前國(guó)內(nèi)大的超大型吹塑設(shè)備為2000L的機(jī)組，采用HMWHDPE塑料擠出一次吹塑成型，生產(chǎn)時(shí)將熱塑性樹脂經(jīng)擠出成管狀塑料型坯，趁熱（或加熱到軟化狀態(tài)），置于對(duì)開模中，閉模后立即在塑料型坯內(nèi)通入壓縮空氣，使塑料型坯吹脹而緊貼在模具內(nèi)壁上，經(jīng)冷卻定型脫模，即得到各種規(guī)格的吹塑托盤。
目前吹塑中空容器的體積可達(dá)數(shù)千升，國(guó)內(nèi)已經(jīng)研發(fā)制造的大型中空成型機(jī)已經(jīng)達(dá)到2000L，設(shè)備采用了計(jì)算機(jī)控制。生產(chǎn)吹塑托盤一般只能采用HMWHDPE為原料。因此其產(chǎn)品質(zhì)量是塑料托盤里面質(zhì)量水平好的。 　　
目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)研發(fā)成功高剛度、高強(qiáng)度的吹塑托盤，采用常規(guī)的川字型結(jié)構(gòu)，可以在高架庫(kù)房，高層貨架，各種生產(chǎn)線上使用，其托盤內(nèi)部沒(méi)有設(shè)置任何其他的鋼管，使用中安全系數(shù)高，動(dòng)載達(dá)到2t以上，靜載達(dá)到6t以上，貨架架空載荷可以達(dá)到1.5t，使用場(chǎng)地的環(huán)境溫度可以在-40°~40°C條件下穩(wěn)定工作，使用壽命可以達(dá)到8~10年。 　　
吹塑托盤的優(yōu)點(diǎn)： 　　
● 吹塑托盤能配合機(jī)械叉車和手動(dòng)液壓搬運(yùn)叉車使用，完成對(duì)貨物的搬運(yùn)、周轉(zhuǎn)、碼放。有機(jī)械叉車和手動(dòng)液壓搬運(yùn)叉車通用的四面叉口，產(chǎn)品可在無(wú)條件使用機(jī)械叉車的場(chǎng)地和環(huán)境中使用。 　　
● 吹塑托盤產(chǎn)品選用高分子量高密度聚乙烯樹脂，經(jīng)擠出一次吹塑成型。成型過(guò)程快速、充分；產(chǎn)品成型飽滿，內(nèi)在質(zhì)量和性能穩(wěn)定。 　　
● 吹塑托盤本產(chǎn)品造型新穎別致，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，表面為凹槽設(shè)計(jì)，防滑性好，無(wú)邊角余料。 　　
● 吹塑托盤承載能力：靜載荷：6~7T；動(dòng)載荷：1~2T；架空載荷：1~1.5T。


平托盤幾乎是托盤的代名詞，只要一提托盤，一般都是指平托盤而言，因?yàn)槠酵斜P使用范圍廣，利用數(shù)量大，通用性好。
平托盤又可細(xì)分為三種類型。 　　  平托盤
①根據(jù)臺(tái)面分類。有單面形、單面使用型、雙面使用型和翼型等四種； 　　
②根據(jù)叉車叉入方式分類。有單向叉入型、雙向叉入型、四向叉入型等三種。 　　
③根據(jù)材料分類。木制平托盤、鋼制平托盤、塑料制平托盤、復(fù)合材料平托盤以及紙制托盤等五種。 　　
據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)(籌)，2002年9月對(duì)300多家托盤生產(chǎn)企業(yè)、托盤使用及銷售企業(yè)進(jìn)行初步調(diào)查的結(jié)果，目前中國(guó)擁有的各種類型托盤總數(shù)約為5 000～7 000萬(wàn)片，可能遠(yuǎn)不止此數(shù)，每年產(chǎn)量遞增2000萬(wàn)片左右。其中木制平托盤約占90%、塑料平托盤占8%、鋼制托盤、復(fù)合材料托盤以及紙制托盤合計(jì)占2%。復(fù)合材料平托盤和塑料托盤上升比例較大。
 

一。九腳型塑料托盤分兩類 　　
1。網(wǎng)格九腳型塑料托盤 　　
2。平板九腳型塑料托盤 　　
二。材料：PP料或HDPE料 　　
三。九腳型塑料托盤屬于單面托盤，目前九腳型塑料托盤應(yīng)用比較廣泛，在配合搬運(yùn)設(shè)備時(shí)都可以實(shí)現(xiàn)四面進(jìn)叉的功能。 　　
四。九腳型塑料托盤尺寸： 　　長(zhǎng)1200mm ×寬1000mm×高140mm-150mm 　　長(zhǎng)1100mm ×寬1100mm×高140mm-150mm 　　長(zhǎng)1200mm ×寬1200mm×高140mm-150mm 　　長(zhǎng)1300mm ×寬1100mm×高140mm-150mm 　　長(zhǎng)1200mm ×寬800mm×高140mm-150mm 　　  平板九腳塑料托盤
長(zhǎng)1100mm ×寬900mm×高140mm-150mm 　　長(zhǎng)1100mm ×寬800mm×高140mm-150mm 　　長(zhǎng)1000mm ×寬800mm×高140mm-150mm 　　長(zhǎng)1000mm ×寬1000mm×高140mm-150mm 　　長(zhǎng)1400mm ×寬1100mm×高140mm-150mm 　　長(zhǎng)1400mm ×寬1200mm×高140mm-150mm 　　長(zhǎng)1400mm ×寬1400mm×高140mm-150mm 　　長(zhǎng)1500mm ×寬1500mm×高140mm-150mm 


平板雙面型塑料托盤，為正反面都可以調(diào)換使用及兩面90%以上都為平面光板面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的塑料托盤。 　　
平板雙面型塑料托盤目前采用較多的為雙面焊接型結(jié)構(gòu)，即分兩次注塑料（產(chǎn)品設(shè)計(jì)都為正反面結(jié)構(gòu)相同）再焊接為一體加工而成。產(chǎn)品加工原料材料和大部分普通塑料托盤相同（PP料或PE料）。 　　
產(chǎn)品類： 　　
1。平板焊接雙面叉車四面進(jìn)叉型。 　　
2。平板焊接雙面叉車二面進(jìn)叉型。 　　
產(chǎn)品使用特性： 　　
1。貨架使用，由于產(chǎn)品為雙面都可以使用所以塑料托盤載貨上貨架時(shí)可以同時(shí)滿足兩種貨架跨度。 　　
2。堆碼使用，平板雙面托盤很適合兩個(gè)以上托盤貨物實(shí)現(xiàn)上下堆疊的使用，且由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候是平板面的設(shè)計(jì)，使用更為廣泛（如包裝物品為粉狀的；小顆粒狀的，或一些小包裝的產(chǎn)品等。。。）堆碼效果更好，使很多沒(méi)有配套貨架的企業(yè)較少很多倉(cāng)儲(chǔ)體積。 　
平板雙面型塑料托盤的缺點(diǎn)： 　　
平板雙面型塑料托盤，在都可以滿足單面托盤的全部使用要求的同時(shí)，由于自身的原因一般都不能配套常規(guī)的手動(dòng)搬運(yùn)車使用（目前有些公司也為雙面托盤有定做了可以用于雙面托盤的搬運(yùn)設(shè)備）。


隨著范圍內(nèi)的物流熱的升溫，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)也迅速發(fā)展壯大，但作為現(xiàn)代物流基礎(chǔ)環(huán)節(jié)之一的塑料托盤卻沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，勢(shì)必在將來(lái)影響我國(guó)物流企業(yè)的健康發(fā)展?？赡茉诙唐趦?nèi)影響還不很突出，但隨著物流行業(yè)的發(fā)展，其“瓶頸”作用會(huì)越來(lái)越明顯。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤專委會(huì)副秘書長(zhǎng)王曉雷指出，修訂現(xiàn)行國(guó)標(biāo)，盡快規(guī)范我國(guó)的塑料托盤標(biāo)準(zhǔn)，已成為托盤業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。 
   塑料托盤是上世紀(jì)70～80年代在國(guó)外開始推廣運(yùn)用的新產(chǎn)品，與傳統(tǒng)的木制托盤相比，它具有質(zhì)輕、耐水、防潮、整潔、硬度高、可回收性強(qiáng)等特點(diǎn)。近幾年，國(guó)內(nèi)塑料托盤市場(chǎng)悄然發(fā)生變化，市場(chǎng)需求大增。其影響因素主要是：國(guó)家加大對(duì)森林砍伐的控制，木材成本大幅上揚(yáng)；國(guó)外運(yùn)輸對(duì)木制托盤的要求越來(lái)越苛刻，刺激了塑料托盤的使用；人們環(huán)保意識(shí)加強(qiáng)和國(guó)家環(huán)保法規(guī)完善，塑料托盤的可回收性優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)；我國(guó)的乙烯、聚乙烯生產(chǎn)規(guī)模的快速發(fā)展，降低了塑料托盤的生產(chǎn)原料成本，價(jià)格已不再是塑料托盤的劣勢(shì)。尤其是近，國(guó)家鐵路部門正式下文，今后在鐵路運(yùn)輸中禁止使用木制托盤，加上有關(guān)食品、醫(yī)藥等行業(yè)也有可能在2年后禁用木制托盤的傳聞，使來(lái)自這些行業(yè)的塑料托盤訂貨數(shù)量呈直線上升趨勢(shì)。 
中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)托盤(pallet)的定義是：用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。
作為與集裝箱類似的一種集裝設(shè)備，托盤現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和流通等領(lǐng)域，被認(rèn)為是20世紀(jì)物流產(chǎn)業(yè)中兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新之一。 
托盤作為物流運(yùn)作過(guò)程中重要的裝卸、儲(chǔ)存和運(yùn)輸設(shè)備，與叉車配套使用在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著巨大的作用。
托盤給現(xiàn)代物流業(yè)帶來(lái)的效益主要體現(xiàn)在：可以實(shí)現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，保護(hù)物品，方便物流和商流。



我國(guó)托盤行業(yè)現(xiàn)狀
　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)于2002年9月對(duì)北京、天津、上海、廣州四大城市的300余家生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和流通企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，
從托盤的現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題和如何解決等方面著手，對(duì)中國(guó)托盤的使用情況進(jìn)行具體了解和分析，這一工作有利于加強(qiáng)對(duì)托盤行業(yè)的協(xié)調(diào)與指導(dǎo)，
也為物流管理部門和相關(guān)企業(yè)提供了有價(jià)值的資料和建議。
(1)現(xiàn)有托盤的材質(zhì)
　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)的初步調(diào)查顯示：中國(guó)現(xiàn)擁有各種類托盤約5000萬(wàn)～7000萬(wàn)片，每年產(chǎn)量遞增2000萬(wàn)片左右。
其中木制平托盤約占90%、塑料平托盤占8%、鋼制托盤、復(fù)合材料托盤以及紙制托盤合計(jì)占2%。復(fù)合材料平托盤和塑料托盤上升比例較大。
(2)中國(guó)托盤的標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)有托盤的主要規(guī)格
　　當(dāng)前，中國(guó)的托盤規(guī)格相當(dāng)混亂。除機(jī)械工業(yè)系統(tǒng)使用JB3003—81規(guī)定的800mm×1000mm和500mm~800mm兩種規(guī)格的托盤外，
1996年，中國(guó)交通部科研院又提出將ISO6780：1988《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》等效采用為中國(guó)托盤的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
以后，原國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局以GB/T2934—1996標(biāo)準(zhǔn)系列文號(hào)批準(zhǔn)并發(fā)布了這個(gè)等效標(biāo)準(zhǔn)，其中包括了1200mm×l000mm、l200mm×800mm、1140mm×l140mm及1219mm×l016mm等4個(gè)托盤規(guī)格。 　　
此外，關(guān)于托盤標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)還有GB/T3716—2000托盤術(shù)語(yǔ)，GB/T16470—1996托盤包裝，  托盤
GB/T15234—1994塑料平托盤，GB/T4995—1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤性能要求，GB/T4996—1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤試驗(yàn)方法等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
不僅如此，在中國(guó)的日資、韓資企業(yè)中還大量使用著l100mm×1100mm規(guī)格的托盤。凡此種種都說(shuō)明中國(guó)采用的托盤標(biāo)準(zhǔn)太多，如不大力整頓，很難有效地解決中國(guó)托盤規(guī)格的統(tǒng)一問(wèn)題。
據(jù)托盤專業(yè)委員會(huì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前流通中的托盤規(guī)格比較雜亂。包括：2000mm×1000mm、1500mm×1100mm、1500mm×1000mm、1400mm×1200mm、1300mm×1000mm、l200mm×1000mm、1200mm×800mm、l200mm×1100mm、1100mm×l000mm、1100mm×1100mm、1100mm×900mm、l000mm×1000mm、l000mm×800mm、l200mm×l200mm、l300mm×l600mm、l300mm×l100mm等幾十種規(guī)格。其中塑料托盤的規(guī)格相對(duì)比較集中，主要是1100mm×1100mm和1200mm×1000mm，約占塑料托盤的50%左右。
這是由于塑料托盤生產(chǎn)中要使用注塑模具，而模具開發(fā)成本相對(duì)比較高。木質(zhì)托盤的規(guī)格比較混亂，目前的規(guī)格主要是使用單位根據(jù)自己產(chǎn)品的規(guī)格定制，這與木質(zhì)托盤制造工藝相對(duì)比較簡(jiǎn)單有關(guān)。
鋼制托盤的規(guī)格不是很多，集中在二至三個(gè)規(guī)格，主要用于對(duì)托盤的承載重量要求比較高的港口碼頭等單位。另外在調(diào)查中托盤專業(yè)委員會(huì)還發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在企業(yè)使用的多為平面四向進(jìn)叉雙面使用托盤，約占托盤使用總數(shù)的60%左右。
其余的還有平面雙向進(jìn)叉雙面使用托盤、單面使用平式托盤、箱式托盤和柱式托盤。特種托盤的使用數(shù)量比較少。箱式托盤現(xiàn)多用于企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的物料搬運(yùn)，基本上不進(jìn)入流通。
(3)周轉(zhuǎn)方式
　　托盤專業(yè)委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)表明，現(xiàn)階段中國(guó)托盤在使用中基本是企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)，其所擁有的托盤不出企業(yè)，托盤的使用范圍僅限于從企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)到運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的搬運(yùn)。對(duì)于物流企業(yè)，托盤也局限于企業(yè)內(nèi)部調(diào)配使用，尚沒(méi)有形成一個(gè)托盤順暢流通的機(jī)制。
(4)托盤作業(yè)情況
　　托盤的發(fā)展可以說(shuō)與叉車同步。叉車與托盤的共同使用，形成了有效的裝卸系統(tǒng)，使裝卸效率大幅度提高。從統(tǒng)計(jì)看，目前托盤基本上是配合叉車使用的。平均每臺(tái)叉車配備800~1000片托盤。 　　
    媒介作用
　　托盤是使靜態(tài)貨物轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)貨物的媒介物，一種載貨平臺(tái)，而且是活動(dòng)的平臺(tái)，或者說(shuō)是可移動(dòng)的地面。即使放在地面上失去靈活性的貨物，一經(jīng)裝上托盤便立即獲得了活動(dòng)性，成為靈活的流動(dòng)貨物，因?yàn)檠b在托盤上的貨物，在任何時(shí)候都處于可以轉(zhuǎn)入運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)備狀態(tài)中。這種以托盤為基本工具組成的動(dòng)態(tài)裝卸方法，就叫做托盤作業(yè)。 　　
托盤作業(yè)不僅可以顯著提高裝卸效果，它的實(shí)行，使倉(cāng)庫(kù)建筑的形式、船舶的構(gòu)造、鐵路和其他運(yùn)輸方式的裝卸設(shè)施以及管理組織都發(fā)生變化。在貨物包裝方面，促進(jìn)了包裝規(guī)格化和模塊化，甚至對(duì)裝卸以外的一般生產(chǎn)活動(dòng)方式也都會(huì)有顯著的影響。隨著生產(chǎn)設(shè)備越來(lái)越精密，自動(dòng)化程度越來(lái)越高，生產(chǎn)的計(jì)劃性越來(lái)越強(qiáng)和管理方式的逐步先進(jìn)，工序間的搬運(yùn)和向生產(chǎn)線供給材料和半成品的工作就越發(fā)顯得重要了。 　　
而托盤作業(yè)是迅速提高搬運(yùn)效率和使材料流動(dòng)過(guò)程有序化的有效手段，在降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率方面起著巨大的作用。 　　了解托盤化的優(yōu)點(diǎn)之后，如何才能使托盤化的優(yōu)點(diǎn)在現(xiàn)實(shí)中得到應(yīng)用呢？這就要引申到下一個(gè)問(wèn)題：直達(dá)托盤作業(yè)。 　　直達(dá)托盤作業(yè) 　　搬運(yùn)作業(yè)的重大原則就是作業(yè)量少原則。即當(dāng)貨物移動(dòng)時(shí)盡量減少“二次搬運(yùn)”和“臨時(shí)停放”，使搬運(yùn)次數(shù)盡可能減少。為了提高運(yùn)輸效率，操作者當(dāng)然希望盡可能地減少轉(zhuǎn)載作業(yè)。
但是，運(yùn)輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如，鐵路作業(yè)時(shí)，線路上的運(yùn)輸是一次完成的，但是其前后的作業(yè)則少需要6到8次。
假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會(huì)喪失托盤運(yùn)輸?shù)男Ч７粗?，如果貨物在始發(fā)地裝上托盤之后，不管途中有怎樣復(fù)雜的貨物儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)過(guò)程，都不改變托盤上貨物的原狀，直達(dá)終點(diǎn)，就能充分發(fā)揮托盤運(yùn)輸?shù)男Ч?。不僅在鐵路方面，在汽車運(yùn)輸和船舶運(yùn)輸方面，實(shí)行托盤直達(dá)運(yùn)輸，或者由各種運(yùn)輸方式組成聯(lián)合直達(dá)運(yùn)輸，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)和利用運(yùn)輸?shù)奈镔Y單位，都能得到很好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果。 　　
因此，托盤的直達(dá)運(yùn)輸與使用是發(fā)展現(xiàn)代物流的必不可少的方式之一。 　　
但是在中國(guó)，實(shí)際情況是絕大多數(shù)制造廠都沒(méi)能實(shí)現(xiàn)托盤的直達(dá)運(yùn)輸，由此造成的人力、物力資源的浪費(fèi)是十分驚人的。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)的調(diào)查，在不能實(shí)現(xiàn)托盤直達(dá)運(yùn)輸?shù)睦碛芍?，企業(yè)選擇托盤周轉(zhuǎn)與回送等管理困難一項(xiàng)者多。絕大多數(shù)企業(yè)都把托盤作為企業(yè)內(nèi)部的周轉(zhuǎn)工具，托盤很少離開企業(yè)，從而大大降低了托盤的使用效果。


分類和標(biāo)準(zhǔn)
　　按托盤材質(zhì)、用途、臺(tái)面、叉車的叉入方式和結(jié)構(gòu)區(qū)分，托盤有種種類型。尤其在一些要求快速作業(yè)的場(chǎng)合，由于托盤作業(yè)效率高、安全穩(wěn)定，所以各國(guó)更紛紛研制了多種  涉及托盤的基本術(shù)語(yǔ)
多樣的專用托盤。比如平板玻璃集裝托盤、輪胎專用托盤、長(zhǎng)尺寸物托盤和油桶專用托盤等等。 　　
正是由于托盤的種類繁多，具有廣泛的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的效率化中，都處于中心位置，具有很重要的銜接功能，所以，托盤雖然只是一個(gè)小小的器具，但其規(guī)格尺寸，是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。
只有以托盤尺寸為標(biāo)準(zhǔn)，決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，才能體現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。除此之外，托盤的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸。集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉(cāng)庫(kù)通道及貨架尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，如火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。
因此，從某種意義上講，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是托盤租賃、托盤流通和循環(huán)使用的前提，也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化的決定因素。沒(méi)有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一，沒(méi)有以托盤為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)，就只能做到局部物流的合理化，難以達(dá)到整體物流的合理化。正因?yàn)槿绱?，統(tǒng)一托盤的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)以大限度地節(jié)約物流成本，就很自然地成為物流界的共同愿望。 　　
盡管如此，但是由于托盤規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)影響著不同地區(qū)和國(guó)家集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)利益，在托盤問(wèn)題上的利益平衡，在短時(shí)期內(nèi)幾乎難以做到，一些已在某些地區(qū)和國(guó)家推行的托盤規(guī)格已不可能相互妥協(xié)與退讓。這樣，ISO統(tǒng)一聯(lián)運(yùn)托盤的規(guī)格存在很大的困難，終只能對(duì)已在相關(guān)地區(qū)和國(guó)家推行的1 200 mm×l 000mm、1 200mm ×800mm、l 219mm×l 016mm(即48英寸×40英寸)、l 140 mm×l 140 mm、l 100 mm×l 100 mm和1067 mm×l067mm等6種托盤的規(guī)格在ISO 6780《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》中采取兼容并包的態(tài)度，將這6種托盤的規(guī)格并列成為通用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。


使用現(xiàn)狀
　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)于2002年9月對(duì)北京、天津、上海、廣州四大城市的300余家生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和流通企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，從托盤的現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題和如何解決等方面著手，對(duì)中國(guó)托盤的使用情況進(jìn)行具體了解和分析，這一工作有利于加強(qiáng)對(duì)托盤行業(yè)的協(xié)調(diào)與指導(dǎo)，也為物流管理部門和相關(guān)企業(yè)提供了有價(jià)值的資料和建議。 　　
(1)現(xiàn)有托盤的材質(zhì) 　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)的初步調(diào)查顯示：中國(guó)現(xiàn)擁有各種類托盤約5 000萬(wàn)～7 000萬(wàn)片，每年產(chǎn)量遞增2000萬(wàn)片左右。其中木制平托盤約占90%、塑料平托盤占8%、鋼制托盤、復(fù)  托盤
合材料托盤以及紙制托盤合計(jì)占2%。復(fù)合材料平托盤和塑料托盤上升比例較大。 　　
(2)中國(guó)托盤的標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)有托盤的主要規(guī)格 　　
當(dāng)前，中國(guó)的托盤規(guī)格相當(dāng)混亂。除機(jī)械工業(yè)系統(tǒng)使用JB3003—81規(guī)定的800 mm×1 000 mm和500mm~800 mm兩種規(guī)格的托盤外，1996年，中國(guó)交通部科研院又提出將ISO6780：1988《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》等效采用為中國(guó)托盤的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。以后，原國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局以GB/T2934—1996標(biāo)準(zhǔn)系列文號(hào)批準(zhǔn)并發(fā)布了這個(gè)等效標(biāo)準(zhǔn)，其中包括了1 200mm×l 000mm、l 200mm×800mm、1 140mm×l 140mm及1 219mm×l 016mm等4個(gè)托盤規(guī)格。 　　
此外，關(guān)于托盤標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)還有GB/T3716—2000托盤術(shù)語(yǔ)，GB/T 16470—1996托盤包裝，GB/T15234—1994塑料平托盤，GB/T4995—1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤性能要求，GB/T4996— 1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤試驗(yàn)方法等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在中國(guó)的日資、韓資企業(yè)中還大量使用著l 100mm×1 100mm規(guī)格的托盤。 　　凡此種種都說(shuō)明中國(guó)采用的托盤標(biāo)準(zhǔn)太多，如不大力整頓，很難有效地解決中國(guó)托盤規(guī)格的統(tǒng)一問(wèn)題。據(jù)托盤專業(yè)委員會(huì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前流通中的托盤規(guī)格比較雜亂。包括：2000mm×1 000m  托盤
m、1 500mm×1 100mm、1 500 mm×1 000 mm、1 400 mm×1 200 mm、1 300mm×1 000 mm、l 200 mm×1 000 mm、1 200 mm×800mm、l 200 mm×1 100 mm、1 100 mm×l 000 mm、1 100mm×1 100 mm、1 100 mm×900 mm、l 000 mm×1 000mm、l 000 mm×800 mm、l 200 mm×l 200 mm、l 300mm×l 600mm、l 300mm×l 100mm等幾十種規(guī)格。其中塑料托盤的規(guī)格相對(duì)比較集中，主要是1 100mm×1 100 mm和1 200 mm×1 000 mm，約占塑料托盤的50%左右。這是由于塑料托盤生產(chǎn)中要使用注塑模具，而模具開發(fā)成本相對(duì)比較高。
木質(zhì)托盤的規(guī)格比較混亂，目前的規(guī)格主要是使用單位根據(jù)自己產(chǎn)品的規(guī)格定制，這與木質(zhì)托盤制造工藝相對(duì)比較簡(jiǎn)單有關(guān)。鋼制托盤的規(guī)格不是很多，集中在二至三個(gè)規(guī)格，主要用于對(duì)托盤的承載重量要求比較高的港口碼頭等單位。另外在調(diào)查中托盤專業(yè)委員會(huì)還發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在企業(yè)使用的多為平面四向進(jìn)叉雙面使用托盤，約占托盤使用總數(shù)的60%左右。其余的還有平面雙向進(jìn)叉雙面使用托盤、單面使用平式托盤、箱式托盤和柱式托盤。特種托盤的使用數(shù)量比較少。箱式托盤現(xiàn)多用于企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的物料搬運(yùn)，基本上不進(jìn)入流通。 　　
(3)周轉(zhuǎn)方式 　　托盤專業(yè)委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)表明，現(xiàn)階段中國(guó)托盤在使用中基本是企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)，其所擁有的托盤不出企業(yè)，托盤的使用范圍僅限于從企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)到運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的搬運(yùn)。對(duì)于物流企業(yè)，托盤也局限于企業(yè)內(nèi)部調(diào)配使用，尚沒(méi)有形成一個(gè)托盤順暢流通的機(jī)制。 　　(4)托盤作業(yè)情況 　　托盤的發(fā)展可以說(shuō)與叉車同步。叉車與托盤的共同使用，形成了有效的裝卸系統(tǒng)，使裝卸效率大幅度提高。從統(tǒng)計(jì)看，目前托盤基本上是配合叉車使用的。平均每臺(tái)叉車配備800~1000片托盤。