常州新迪物流不是以價(jià)格為主要目的，我們主要以“量”來換取利潤(rùn)也是一件非常容易的事，那么高質(zhì)量的服務(wù)與時(shí)效也是很難正常的了，0519-81880456當(dāng)然，告別高價(jià)格的背后也需要各種系統(tǒng)和制度的支撐，與其他民營(yíng)物流不同，常州新迪物流擁有自己的運(yùn)輸車隊(duì)，而且全國(guó)直營(yíng)，這也是保證其服務(wù)質(zhì)量和核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。新迪物流不論貨多貨少都會(huì)按時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的把貨發(fā)走，新迪物流長(zhǎng)短途運(yùn)輸、包車、行李托運(yùn)、貨物運(yùn)輸?shù)?，新迪網(wǎng)絡(luò)至全國(guó)大中小城市。

與姚主任有著同樣感嘆的還有萬誠(chéng)鋼鐵的王經(jīng)理，作為該企業(yè)的物流主管，王經(jīng)理有著自己的看法，“我們企業(yè)在物流經(jīng)營(yíng)這一塊還是能過得去的，但是一季度物流業(yè)確實(shí)不好做。”王經(jīng)理向記者講道，“物流運(yùn)營(yíng)成本較高，人員成本高、載貨成本高，所以對(duì)于微利行業(yè)來說，高成本下壓力很大。”

受鋼鐵主業(yè)下滑的嚴(yán)重影響，鋼鐵物流境況也隨之堪憂，河北省發(fā)改委服務(wù)處袁有豐副處長(zhǎng)在近期的物流會(huì)議中表示，當(dāng)前河北大宗貨物物流情況呈現(xiàn)出“三高、兩低、一希望”的現(xiàn)狀，即，油價(jià)高、人員成本高、稅收高，效益低、增長(zhǎng)低，寄希望于京津冀一體化的發(fā)展。袁有豐在會(huì)上表示，當(dāng)前物流高損耗嚴(yán)重，物流業(yè)并不容樂觀。

物流高營(yíng)業(yè)額背后的矛盾

記者在采訪過程中發(fā)現(xiàn)，與鵬博物資和萬誠(chéng)鋼鐵有著相似境況的企業(yè)較多，然而，有一些鋼鐵企業(yè)的物流營(yíng)業(yè)額較高，河北某鋼鐵企業(yè)季度的物流費(fèi)用同比能降低1個(gè)億。鋼鐵物流在鋼鐵主業(yè)下滑，大宗貨物價(jià)格下跌的狀況下，企業(yè)如何做到物流費(fèi)用降低、營(yíng)業(yè)額增加呢？“我們?cè)谖锪鞣矫嬗袑ｉT的車隊(duì)，同時(shí)采用先進(jìn)的GPS全程定位，既能降低事故發(fā)生率，又能準(zhǔn)確定位，及時(shí)發(fā)貨、到貨。這一過程就能夠降低成本。”該鋼鐵企業(yè)的工作人員跟記者講述。

常州新迪物流在江蘇地區(qū)算是一家長(zhǎng)時(shí)間的物流運(yùn)輸托運(yùn)公司，新迪被業(yè)界所關(guān)注的一家物流公司，被民眾所信任的一家運(yùn)輸專線，前提是新迪物流一直在堅(jiān)定履行自己的承諾，一直沒有忘記經(jīng)營(yíng)準(zhǔn)則，用誠(chéng)信贏信任，用服務(wù)贏信賴！

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