中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及前景展望研究報告2017-2022年
*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*
【報告編號】 223049
【出版日期】 2017年5月
【出版機構(gòu)】 中研華泰研究院
【交付方式】 EMIL電子版或特快專遞
【報告價格】 [紙質(zhì)版]:6500元 [電子版]:6800元 [紙質(zhì)+電子]:7000元
【咨詢熱線】 010-56231698
【手機訂購】 13391676235
【Q Q客 服】 2419062646
【聯(lián) 系 人】 劉 亞
【簡介目錄】
章　2015-2017年互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.1　經(jīng)濟環(huán)境
1.1.1　國民經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢
1.1.2　工業(yè)經(jīng)濟運行狀況
1.1.3　制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級
1.1.4　宏觀經(jīng)濟發(fā)展走勢
1.2　政策環(huán)境
1.2.1　汽車十三五規(guī)劃
1.2.2　中國制造2025
1.2.3　互聯(lián)網(wǎng)+政策
1.2.4　智能汽車試點政策
1.2.5　互聯(lián)網(wǎng)+人工智能政策
1.3　社會環(huán)境
1.3.1　兩化深度融合
1.3.2　產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立
1.3.3　互聯(lián)網(wǎng)普及率高
1.3.4　居民消費水平提升
1.4　技術(shù)環(huán)境
1.4.1　技術(shù)專利分析
1.4.2　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
1.4.3　云計算技術(shù)
1.4.4　人工智能技術(shù)
第二章　2015-2017年互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)融合發(fā)展分析
2.1　2015-2017年汽車行業(yè)發(fā)展綜況分析
2.1.1　行業(yè)發(fā)展階段
2.1.2　行業(yè)市場規(guī)模
2.1.3　對外貿(mào)易分析
2.1.4　自主品牌潛力
2.1.5　未來發(fā)展展望
2.2　互聯(lián)網(wǎng)+助力汽車產(chǎn)業(yè)升級
2.2.1　與汽車產(chǎn)業(yè)鏈融合
2.2.2　提升生態(tài)圈價值
2.2.3　改變傳統(tǒng)汽車生態(tài)
2.2.4　產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展動力
2.3　互聯(lián)網(wǎng)+汽車融合發(fā)展進程分析
2.3.1　部件電子化
2.3.2　服務互聯(lián)化
2.3.3　駕駛無人化
2.3.4　汽車生活化
2.4　中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)融合發(fā)展動態(tài)
2.4.1　樂視投建汽車廠
2.4.2　車和家自建車廠
2.4.3　阿里榮威汽車發(fā)布
2.4.4　百度布局自動駕駛
2.4.5　騰訊布局智能汽車
2.5　互聯(lián)網(wǎng)+汽車商業(yè)模式創(chuàng)新
2.5.1　開放式設計
2.5.2　集成研發(fā)生產(chǎn)平臺
2.5.3　大規(guī)模+個性化定制
2.5.4　生產(chǎn)過程智能化
2.5.5　供應鏈云平臺
第三章　2015-2017年車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展分析
3.1　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
3.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈特征
3.1.3　車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)
3.2　2015-2017年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1　發(fā)展綜況
3.2.2　北美發(fā)展態(tài)勢
3.2.3　歐洲發(fā)展情況
3.2.4　日韓發(fā)展成果
3.3　2015-2017年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運行狀況
3.3.1　行業(yè)需求分析
3.3.2　行業(yè)市場規(guī)模
3.3.3　行業(yè)普及率分析
3.3.4　行業(yè)滲透率分析
3.4　車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
3.4.1　車企獨立運營模式
3.4.2　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨立運營模式
3.4.3　車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式
3.4.4　行業(yè)應用服務商獨立運營模式
3.5　中國車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域發(fā)展分析
3.5.1　北京
3.5.2　上海
3.5.3　廣州
3.5.4　深圳
第四章　2015-2017年智能汽車行業(yè)發(fā)展分析
4.1　智能汽車發(fā)展綜述
4.1.1　行業(yè)生命周期
4.1.2　行業(yè)發(fā)展層次
4.1.3　行業(yè)開發(fā)模式
4.1.4　發(fā)展核心分析
4.2　2015-2017年智能汽車市場分析
4.2.1　市場競爭態(tài)勢
4.2.2　行業(yè)發(fā)展成果
4.2.3　人工智能形態(tài)
4.2.4　行業(yè)市場空間
4.2.5　行業(yè)實現(xiàn)路徑
4.3　智能汽車商業(yè)模式分析
4.3.1　數(shù)據(jù)和受眾整合者
4.3.2　數(shù)字化服務提供商
4.3.3　數(shù)字化衍生品提供商
4.3.4　數(shù)字化推動者
4.4　智能汽車規(guī)劃目標
4.4.1　發(fā)展需求
4.4.2　發(fā)展目標
4.4.3　發(fā)展重點
4.4.4　具體措施
4.5　智能汽車發(fā)展存在問題及對策
4.5.1　法規(guī)建設問題
4.5.2　行業(yè)存在挑戰(zhàn)
4.5.3　行業(yè)發(fā)展對策
4.5.4　行業(yè)政策建議
第五章　2015-2017年無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
5.1　2015-2017年無人駕駛發(fā)展綜況
5.1.1　行業(yè)發(fā)展進程
5.1.2　市場競爭格局
5.1.3　市場競爭態(tài)勢
5.1.4　安全問題分析
5.1.5　各國法律規(guī)定
5.2　無人駕駛關鍵技術(shù)分析
5.2.1　技術(shù)研究階段
5.2.2　環(huán)境感知技術(shù)
5.2.3　路徑規(guī)劃技術(shù)
5.2.4　定位導航技術(shù)
5.2.5　運動控制技術(shù)
5.3　中國無人駕駛技術(shù)發(fā)展階段分析
5.3.1　獨立研發(fā)階段
5.3.2　校企合作階段
5.3.3　商業(yè)化發(fā)展階段
5.4　無人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線
5.4.1　商用車應用
5.4.2　乘用車應用
5.4.3　雙駕雙控并存
5.5　無人駕駛產(chǎn)業(yè)化效益分析
5.5.1　出行更安全高效
5.5.2　交通指示智能化
5.5.3　推動汽車保險發(fā)展
5.5.4　推動車輛共享發(fā)展
第六章　2015-2017年互聯(lián)網(wǎng)+汽車銷售流通發(fā)展分析
6.1　2015-2017年汽車電商運行綜況
6.1.1　汽車電商的主要領域
6.1.2　汽車電商的發(fā)展模式
6.1.3　汽車電商市場競爭格局
6.1.4　汽車電商市場發(fā)展機遇
6.2　2015-2017年新車電商運行情況
6.2.1　新車電商產(chǎn)業(yè)鏈
6.2.2　新車電商市場規(guī)模
6.2.3　新車電商模式比較
6.2.4　新車電商存在問題
6.2.5　新車電商發(fā)展趨勢
6.3　2015-2017年二手車電商運行綜況
6.3.1　發(fā)展階段分析
6.3.2　市場交易規(guī)模
6.3.3　市場格局分析
6.3.4　投融資分析
6.3.5　行業(yè)發(fā)展趨勢
6.4　汽車電商用戶研究分析
6.4.1　網(wǎng)絡購車用戶占比
6.4.2　網(wǎng)絡購車用戶構(gòu)成
6.4.3　購車決定因素分析
6.4.4　用戶滿意度分析
第七章　2015-2017年互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場發(fā)展分析
7.1　互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場發(fā)展概述
7.1.1　行業(yè)市場規(guī)模
7.1.2　商業(yè)業(yè)態(tài)變化
7.1.3　線下渠道分析
7.1.4　O2O模式分析
7.1.5　O2O發(fā)展趨勢
7.2　汽車后市場電商運行綜況
7.2.1　發(fā)展階段分析
7.2.2　影響因素分析
7.2.3　商業(yè)模式分析
7.2.4　投融資分析
7.2.5　發(fā)展趨勢分析
7.3　互聯(lián)網(wǎng)+汽車維修保養(yǎng)發(fā)展態(tài)勢
7.3.1　發(fā)展階段分析
7.3.2　模式轉(zhuǎn)變分析
7.3.3　市場格局分析
7.3.4　發(fā)展趨勢分析
7.4　互聯(lián)網(wǎng)+汽車維修保養(yǎng)經(jīng)營主體分析
7.4.1　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
7.4.2　汽車經(jīng)銷商
7.4.3　整車廠
7.4.4　零部件廠商
7.5　互聯(lián)網(wǎng)車險發(fā)展態(tài)勢
7.5.1　行業(yè)發(fā)展特點
7.5.2　行業(yè)市場規(guī)模
7.5.3　車險費率改革
7.5.4　行業(yè)發(fā)展動態(tài)
7.5.5　行業(yè)發(fā)展動力
7.6　2015-2017年汽車資訊行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
7.6.1　行業(yè)發(fā)展概況
7.6.2　行業(yè)競爭格局
7.6.3　投融資分析
第八章　2015-2017年互聯(lián)網(wǎng)+用車行業(yè)發(fā)展分析
8.1　互聯(lián)網(wǎng)用車行業(yè)發(fā)展綜述
8.1.1　行業(yè)需求分析
8.1.2　行業(yè)核心關鍵
8.1.3　行業(yè)競爭壁壘
8.1.4　行業(yè)新規(guī)出臺
8.2　2015-2017年移動出行發(fā)展態(tài)勢
8.2.1　行業(yè)發(fā)展概況
8.2.2　行業(yè)用戶規(guī)模
8.2.3　行業(yè)競爭格局
8.2.4　投融資分析
8.3　2015-2017年互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)發(fā)展綜況
8.3.1　行業(yè)發(fā)展階段
8.3.2　商業(yè)模式分析
8.3.3　市場規(guī)模分析
8.3.4　企業(yè)競爭格局
8.3.5　行業(yè)發(fā)展趨勢
8.4　互聯(lián)網(wǎng)租車商業(yè)模式分析
8.4.1　行業(yè)發(fā)展階段
8.4.2　P2P模式分析
8.4.3　B2C模式分析
8.4.4　商業(yè)模式比較
8.5　其他互聯(lián)網(wǎng)用車細分市場分析
8.5.1　互聯(lián)網(wǎng)拼車
8.5.2　互聯(lián)網(wǎng)代駕
8.5.3　互聯(lián)網(wǎng)停車
第九章　2015-2017年互聯(lián)網(wǎng)+報廢汽車回收拆解市場分析
9.1　報廢汽車回收拆解市場借力互聯(lián)網(wǎng)
9.1.1　“互聯(lián)網(wǎng)+”利好汽車拆解
9.1.2　互聯(lián)網(wǎng)進入汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈
9.1.3　互聯(lián)網(wǎng)助力零部件拆解再造
9.2　汽車拆解行業(yè)融入互聯(lián)網(wǎng)的主要模式
9.2.1　“Callparts”自營模式
9.2.2　網(wǎng)絡平臺交易模式
9.2.3　“以舊換再”模式
9.3　汽車拆解行業(yè)借力互聯(lián)網(wǎng)的障礙
9.3.1　報廢汽車回收難
9.3.2　缺乏信息追溯體系
9.3.3　行業(yè)存在縱向壟斷
9.3.4　專業(yè)數(shù)據(jù)庫不完善
第十章　2015-2017年互聯(lián)網(wǎng)+汽車領域汽車廠商經(jīng)營分析
10.1　戴姆勒公司
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　企業(yè)經(jīng)營效益
10.1.3　智能汽車布局
10.1.4　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
10.2　通用汽車公司
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　企業(yè)經(jīng)營效益
10.2.3　智能汽車布局
10.2.4　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
10.3　特斯拉汽車公司
10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2　企業(yè)經(jīng)營效益
10.3.3　智能汽車布局
10.3.4　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
10.4　一汽集團
10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2　企業(yè)經(jīng)營效益
10.4.3　智能汽車布局
10.4.4　未來前景展望
10.5　上汽集團
10.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2　企業(yè)經(jīng)營效益
10.5.3　智能汽車布局
10.5.4　未來前景展望
10.6　長安汽車
10.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.6.2　企業(yè)經(jīng)營效益
10.6.3　智能汽車布局
10.6.4　未來前景展望
第十一章　2015-2017年互聯(lián)網(wǎng)+汽車領域互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)經(jīng)營分析
11.1　谷歌
11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2　企業(yè)經(jīng)營效益
11.1.3　智能汽車布局
11.1.4　產(chǎn)品發(fā)展路線
11.1.5　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
11.2　蘋果
11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2　企業(yè)經(jīng)營效益
11.2.3　智能汽車布局
11.2.4　產(chǎn)品發(fā)展路線
11.2.5　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
11.3　百度
11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2　企業(yè)經(jīng)營效益
11.3.3　智能汽車布局
11.3.4　未來前景展望
11.4　樂視
11.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2　企業(yè)經(jīng)營效益
11.4.3　智能汽車布局
11.4.4　未來前景展望
11.5　滴滴
11.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2　新增功能分析
11.5.3　收購優(yōu)步中國
11.5.4　投融資動態(tài)
第十二章　互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)機會分析及風險預警
12.1　互聯(lián)網(wǎng)+汽車制造環(huán)節(jié)機會分析
12.1.1　行業(yè)并購分析
12.1.2　政策扶持機遇
12.1.3　汽車電子機遇
12.1.4　車聯(lián)網(wǎng)機遇
12.1.5　無人駕駛機遇
12.2　互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場機會分析
12.2.1　互聯(lián)網(wǎng)車險市場
12.2.2　汽車拆解市場
12.2.3　商務租車市場
12.3　互聯(lián)網(wǎng)+汽車風險預警
12.3.1　經(jīng)濟風險
12.3.2　政策風險
12.3.3　技術(shù)風險
12.3.4　資金風險
12.3.5　融合風險
第十三章　互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預測
13.1　汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢
13.1.1　行業(yè)總趨勢
13.1.2　汽車電動化
13.1.3　汽車智能化
13.1.4　汽車互聯(lián)網(wǎng)化
13.2　互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)前景展望
13.2.1　行業(yè)市場前景預測
13.2.2　功能領域發(fā)展?jié)摿?br /> 13.2.3　行業(yè)發(fā)展機遇分析
13.2.4　無人駕駛企業(yè)機遇
13.3　互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
13.3.1　智能汽車發(fā)展趨勢
13.3.2　無人駕駛發(fā)展預測
13.3.3　無人駕駛推廣方向
13.3.4　行業(yè)未來發(fā)展主題
13.4　中研華泰對2017-2022年互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)市場規(guī)模預測
13.4.1　車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預測
13.4.2　汽車電商市場規(guī)模預測
13.4.3　互聯(lián)網(wǎng)車險市場規(guī)模預測
附錄
附錄一：中國制造2025
附錄二：“互聯(lián)網(wǎng)+”人工智能三年行動實施方案
附錄三：網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法
圖表目錄
圖表　2011-2015年國內(nèi)生產(chǎn)總值及增速
圖表　2011-2015年糧食產(chǎn)量
圖表　2011-2015年全部工業(yè)增加值及增長速度
圖表　2011-2015年全社會固定資產(chǎn)
圖表　2011-2015年社會消費品零售總額
圖表　2011-2015年貨物進出口總額
圖表　2015-2016年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表　2015-2016年固定資產(chǎn)（不含農(nóng)戶）同比增度
圖表　2015-2016年社會消費品零售總額分月同比增度
圖表　2015-2016年居民消費價格漲跌幅
圖表　2015-2016年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格漲跌幅
圖表　2015-2016年工業(yè)生產(chǎn)者購進價格漲跌幅
圖表　2014-2015年各月累計主營業(yè)務收入與利潤總額同比增速
圖表　2014-2015年各月累計利潤率與每百元主營業(yè)務收入中的成本
圖表　2015年分經(jīng)濟類型主營業(yè)務收入與利潤總額同比增速
圖表　2015年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財務指標
圖表　2015年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟效益指標
圖表　2015年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財務指標（分行業(yè)）
圖表　2015-2016年各月累計主營業(yè)務收入與利潤總額同比增速
圖表　2015-2016年各月累計利潤率與每百元主營業(yè)務收入中的成本
圖表　2016年分經(jīng)濟類型主營業(yè)務收入與利潤總額同比增速
圖表　2016年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財務指標
圖表　2016年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟效益指標
圖表　2016年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財務指標（分行業(yè)）
圖表　2001-2012年四國制造業(yè)增加值變化曲線
圖表　2008-2014年全社會R&D經(jīng)費支出總額及占比
圖表　2008-2014年萬元工業(yè)增加值用水量
圖表　2012-2016年中國網(wǎng)民規(guī)模及互聯(lián)網(wǎng)普及率
圖表　2015-2016年網(wǎng)絡購物/手機網(wǎng)絡購物用戶規(guī)模及使用率
圖表　2013-2015年中國農(nóng)村和城鎮(zhèn)居民可支配收入
圖表　2005-2014年中國農(nóng)村和城鎮(zhèn)居民消費水平
圖表　2006-2015年中國智能汽車相關專利申請數(shù)量
圖表　2006-2015年中國智能汽車相關專利公開數(shù)量
圖表　2015年中國智能汽車相關專利申請人綜合比較
圖表　2015-2017年中國汽車月度銷量及同比變化
圖表　2015-2017年中國乘用車月度銷量變化
圖表　2015-2017年中國商用車月度銷量變化
圖表　1996-2014年各階段中國自主品牌汽車銷量及份額變化
圖表　互聯(lián)網(wǎng)改造汽車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表　互聯(lián)網(wǎng)改變傳統(tǒng)汽車生態(tài)
圖表　互聯(lián)網(wǎng)+汽車產(chǎn)業(yè)融合源動力
圖表　互聯(lián)網(wǎng)+汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展四大進程
圖表　騰訊趣駕Wedrive
圖表　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表　車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)圖
圖表　車聯(lián)網(wǎng)市場主要參與者的定位及市值
圖表　2012-2017年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模及預測
圖表　中國車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模預測
圖表　我國主要地區(qū)車聯(lián)網(wǎng)普及率
圖表　2010-2014年中國車聯(lián)網(wǎng)滲透率
圖表　車企獨立運營模式
圖表　車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作運營模式
圖表　行業(yè)應用服務商獨立運營模式
圖表　智能汽車行業(yè)發(fā)展階段
圖表　智能汽車行業(yè)發(fā)展層次
圖表　經(jīng)濟型汽車市場消費者對智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務的需求
圖表　智能汽車實現(xiàn)路徑
圖表　無人駕駛環(huán)境感知技術(shù)示意圖
圖表　變道超車示意圖
圖表　定位導航技術(shù)示意圖
圖表　運動控制技術(shù)示意圖
圖表　無人駕駛研發(fā)階段——早期國家 政策與基金支持
圖表　無人駕駛研發(fā)第二階段——校企合作投入無人駕駛領域
圖表　自動駕駛提升交叉口實際通行能力
圖表　交通事故原因分類
圖表　打車市場需求分析
圖表　Uber自動駕駛汽車對接乘客模式
圖表　2015年各類汽車電商平臺銷量份額占比
圖表　新車電子商務產(chǎn)業(yè)鏈
圖表　2014-2015年新車電商成交量
圖表　2015年新車電商行業(yè)滲透率
圖表　新車電商運營模式比較
圖表　2015年中國二手車電商市場發(fā)展階段
圖表　2014-2018年中國二手車電商交易規(guī)模及預測
圖表　2012-2015年中國二手車市場及二手車電商市場交易量增速
圖表　2015年中國二手車電商平臺交易份額
圖表　2014年中國二手車電商投融資項目規(guī)模分布
圖表　2015年中國二手車電商投融資項目規(guī)模分布
圖表　2015年中國二手車電商投融資項目模式分布
圖表　2014年中國二手車電商投融資項目地區(qū)分布
圖表　2015年中國二手車電商投融資項目地區(qū)分布
圖表　一線城市網(wǎng)絡購車用戶占比
圖表　二線城市網(wǎng)絡購車用戶占比
圖表　網(wǎng)絡購車用戶性別構(gòu)成
圖表　汽車電商接受程度——學歷構(gòu)成
圖表　汽車電商接受程度——收入構(gòu)成
圖表　傳統(tǒng)4S店購車各環(huán)節(jié)重要性及滿意度
圖表　2014年汽車后市場規(guī)模
圖表　互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場新業(yè)態(tài)
圖表　三種典型汽車后市場線下渠道
圖表　典型汽車后市場O2O交易結(jié)構(gòu)和交易模式
圖表　對線下門店逐步改造
圖表　汽車后市場電商發(fā)展階段
圖表　汽車后市場電商發(fā)展階段解讀
圖表　汽車后市場電商促進因素變化情況預測
圖表　汽車后市場電商阻礙因素變化情況預測
圖表　汽車后市場電商商業(yè)模式分類
圖表　汽車后市場電商商業(yè)模式介紹
圖表　2015年中國汽車后市場電商投融資項目規(guī)模分布
圖表　2015年中國汽車后市場電商投融資項目輪次分布
圖表　2015年中國汽車后市場電商投融資項目模式分布
圖表　汽車維修保養(yǎng)服務電商發(fā)展階段
圖表　汽車維修保養(yǎng)服務模式轉(zhuǎn)變
圖表　汽車保養(yǎng)主要服務類型及應對特點
圖表　途虎養(yǎng)車網(wǎng)電子商務平臺
圖表　永達車移動APP界面
圖表　上汽A車站PC界面
圖表　2014年財產(chǎn)保險公司互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務保費險種結(jié)構(gòu)圖
圖表　2015年主要購車前資訊平臺覆蓋率對比
圖表　2015年各領域咨詢資訊主要應用覆蓋率對比
圖表　2015年汽車資訊融資輪次分布
圖表　2015年汽車資訊融資規(guī)模分布
圖表　空車率下降區(qū)間對應司機占比
圖表　行車里程增加區(qū)間對應司機占比
圖表　2015年中國移動出行用車用戶規(guī)模
圖表　2015年主要移動出行電商覆蓋率對比
圖表　2015年移動出行電商融資輪次分布
圖表　中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場發(fā)展階段
圖表　P2P專車商業(yè)模式
圖表　B2C專車商業(yè)模式
圖表　P2P與B2C專車運營模式比較
圖表　2015年中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場交易規(guī)模
圖表　2015年中國專車服務訂單量占比
圖表　2016-2018年中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場交易規(guī)模預測
圖表　中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場發(fā)展階段
圖表　P2P租車商業(yè)模式
圖表　B2C租車商業(yè)模式
圖表　互聯(lián)網(wǎng)租車商業(yè)模式對比
圖表　中國互聯(lián)網(wǎng)拼車市場發(fā)展階段
圖表　中國互聯(lián)網(wǎng)代駕市場發(fā)展階段
圖表　中國互聯(lián)網(wǎng)代駕商業(yè)模式
圖表　傳統(tǒng)停車流程與互聯(lián)網(wǎng)停車服務流程對比
圖表　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“反向介入”的汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈模式
圖表　18種常見車型零整比
圖表　50種易損配件零整比
圖表　B2C/B的“Callparts”商業(yè)模式
圖表　網(wǎng)絡平臺模式（實現(xiàn)多對多的B/C2B/C）
圖表　“以舊換再”的再制造企業(yè)網(wǎng)絡平臺模式（解決貨源問題）
圖表　2012-2014年戴姆勒公司合并損益表
圖表　2013-2015年戴姆勒公司合并損益表
圖表　2015-2017年戴姆勒公司合并損益表
圖表　2012-2014年通用汽車公司合并損益表
圖表　2013-2015年通用汽車公司合并損益表
圖表　2015-2017年通用汽車公司合并損益表
圖表　V2V汽車通信
圖表　2012-2014年特斯拉汽車公司合并損益表
圖表　2013-2015年特斯拉汽車公司合并損益表
圖表　2015-2017年特斯拉汽車公司合并損益表
圖表　2015-2017年一汽轎車總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2014-2015年一汽轎車營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2016年一汽轎車營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2014-2015年一汽轎車現(xiàn)金流量
圖表　2016年一汽轎車現(xiàn)金流量
圖表　2015年一汽轎車主營業(yè)務收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表　2014-2015年一汽轎車成長能力
圖表　2016年一汽轎車成長能力
圖表　2014-2015年一汽轎車短期償債能力
圖表　2016年一汽轎車短期償債能力
圖表　2014-2015年一汽轎車長期償債能力
圖表　2016年一汽轎車長期償債能力
圖表　2014-2015年一汽轎車運營能力
圖表　2016年一汽轎車運營能力
圖表　2014-2015年一汽轎車盈利能力
圖表　2016年一汽轎車盈利能力
圖表　2015-2017年上汽集團總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2014-2015年上汽集團營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2016年上汽集團營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2014-2015年上汽集團現(xiàn)金流量
圖表　2016年上汽集團現(xiàn)金流量
圖表　2015年上汽集團主營業(yè)務收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表　2014-2015年上汽集團成長能力
圖表　2016年上汽集團成長能力
圖表　2014-2015年上汽集團短期償債能力
圖表　2016年上汽集團短期償債能力
圖表　2014-2015年上汽集團長期償債能力
圖表　2016年上汽集團長期償債能力
圖表　2014-2015年上汽集團運營能力
圖表　2016年上汽集團運營能力
圖表　2014-2015年上汽集團盈利能力
圖表　2016年上汽集團盈利能力
圖表　2015-2017年長安汽車總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2014-2015年長安汽車營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2016年長安汽車營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2014-2015年長安汽車現(xiàn)金流量
圖表　2016年長安汽車現(xiàn)金流量
圖表　2015年長安汽車主營業(yè)務收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表　2014-2015年長安汽車成長能力
圖表　2016年長安汽車成長能力
圖表　2014-2015年長安汽車短期償債能力
圖表　2016年長安汽車短期償債能力
圖表　2014-2015年長安汽車長期償債能力
圖表　2016年長安汽車長期償債能力
圖表　2014-2015年長安汽車運營能力
圖表　2016年長安汽車運營能力
圖表　2014-2015年長安汽車盈利能力
圖表　2016年長安汽車盈利能力
圖表　長安智能化汽車“654”發(fā)展戰(zhàn)略
圖表　2012-2014年谷歌公司合并損益表
圖表　2013-2015年谷歌公司合并損益表
圖表　2015-2017年谷歌公司合并損益表
圖表　谷歌Android Auto
圖表　谷歌的產(chǎn)品/服務發(fā)展路線圖
圖表　2012-2014年蘋果公司合并損益表
圖表　2013-2015年蘋果公司合并損益表
圖表　2015-2017年蘋果公司合并損益表
圖表　蘋果Carplay系統(tǒng)
圖表　蘋果現(xiàn)在及未來合作品牌
圖表　蘋果的產(chǎn)品/服務發(fā)展路線圖
圖表　2012-2014年百度合并損益表
圖表　2013-2015年百度合并損益表
圖表　2015-2017年百度合并損益表
圖表　百度CarNet到Carlife
圖表　2015-2017年樂視網(wǎng)總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2014-2015年樂視網(wǎng)營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2016年樂視網(wǎng)營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2014-2015年樂視網(wǎng)現(xiàn)金流量
圖表　2016年樂視網(wǎng)現(xiàn)金流量
圖表　2015年樂視網(wǎng)主營業(yè)務收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表　2014-2015年樂視網(wǎng)成長能力
圖表　2016年樂視網(wǎng)成長能力
圖表　2014-2015年樂視網(wǎng)短期償債能力
圖表　2016年樂視網(wǎng)短期償債能力
圖表　2014-2015年樂視網(wǎng)長期償債能力
圖表　2016年樂視網(wǎng)長期償債能力
圖表　2014-2015年樂視網(wǎng)運營能力
圖表　2016年樂視網(wǎng)運營能力
圖表　2014-2015年樂視網(wǎng)盈利能力
圖表　2016年樂視網(wǎng)盈利能力
圖表　樂視LEUI Auto版
圖表　商務租車市場主流應用軟件
圖表　2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的市場規(guī)模預測
圖表　不同場景下的自動駕駛汽車普及率
圖表　自動駕駛汽車可能的創(chuàng)新時間表
圖表　中研華泰對2017-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預測
圖表　中研華泰對2017-2022年中國汽車電商市場規(guī)模預測
圖表　中研華泰對2017-2022年中國新車電商市場規(guī)模預測
圖表　中研華泰對2017-2022年中國二手車電商市場規(guī)模預測
圖表　中研華泰對2017-2022年中國互聯(lián)網(wǎng)車險市場規(guī)模預測
圖表　2020年和2025年制造業(yè)主要指標
圖表　制造業(yè)創(chuàng)新中心（工業(yè)技術(shù)研究基地）建設工程
圖表　智能制造工程
圖表　工業(yè)強基工程
圖表　綠色制造工程
圖表　裝備創(chuàng)新工程

本報告每個季度可以實時更新，并可根據(jù)您提出的具體要求；
重新修訂報告框架，滿足您的個性需求，關于報告的圖表部分，
圖表的個數(shù)或多或少，以當時購買報告的數(shù)據(jù)為準！
具體內(nèi)容及訂購流程歡迎咨詢客服人員，感謝您的關注！
中研華泰研究院--咨詢熱線010-56231698