中國(guó)城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景規(guī)劃研究報(bào)告2018-2023年
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【報(bào)告編號(hào)】 233472
【出版日期】 2017年11月
【出版機(jī)構(gòu)】 中研華泰研究院
【交付方式】 EMIL電子版或特快專遞
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【簡(jiǎn)介目錄】
章　城市軌道交通行業(yè)相關(guān)介紹
1.1　城市軌道交通簡(jiǎn)介
1.1.1　城市軌道交通的定義
1.1.2　城市軌道交通的分類
1.1.3　經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)及系統(tǒng)模式
1.2　城市軌道交通系統(tǒng)的介紹
1.2.1　發(fā)展必要性分析
1.2.2　系統(tǒng)基本發(fā)展模式
1.2.3　采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1.2.4　系統(tǒng)的有機(jī)銜接
1.3　城市軌道交通的客流預(yù)測(cè)
1.3.1　預(yù)測(cè)目的和作用
1.3.2　預(yù)測(cè)的基本內(nèi)容
1.3.3　預(yù)測(cè)的一般程序
1.3.4　預(yù)測(cè)內(nèi)容及方法
1.3.5　預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度影響因素
1.4　城市軌道交通的換乘分析
1.4.1　城市軌道交通換乘樞紐的功能分級(jí)
1.4.2　城市軌道交通的主要換乘方式
1.4.3　軌道交通換乘其他交通工具的分析
1.4.4　常規(guī)公交與軌道交通間換乘的協(xié)調(diào)
1.4.5　城市軌道交通換乘中的票務(wù)管理
第二章　2015-2017年城市軌道交通行業(yè)規(guī)劃背景
2.1　國(guó)際背景分析
2.1.1　城市軌道交通市場(chǎng)概況
2.1.2　城市軌道交通規(guī)模狀況
2.1.3　主要國(guó)家軌道交通規(guī)模
2.1.4　城市軌道交通發(fā)展特點(diǎn)
2.1.5　國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)模式
2.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1　國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)
2.2.2　國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
2.2.3　經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀
2.2.4　宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)
2.3　社會(huì)環(huán)境
2.3.1　行業(yè)發(fā)展的背景
2.3.2　軌道交通的優(yōu)勢(shì)
2.3.3　行業(yè)地位及作用
2.4　技術(shù)環(huán)境
2.4.1　建設(shè)施工技術(shù)
2.4.2　車輛裝備技術(shù)
2.4.3　通信信號(hào)系統(tǒng)
2.4.4　電力監(jiān)控系統(tǒng)
2.4.5　技術(shù)進(jìn)步趨勢(shì)
2.4.6　技術(shù)突破進(jìn)展
第三章　2015-2017年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)綜合分析
3.1　2015-2017年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)總況
3.1.1　行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.2　產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟建立
3.1.3　行業(yè)政策放寬
3.1.4　行業(yè)發(fā)展空間
3.2　2015-2017年城市軌道交通發(fā)展規(guī)模
3.2.1　總體運(yùn)營(yíng)狀況
3.2.2　建設(shè)規(guī)模
3.2.3　客流運(yùn)輸規(guī)模
3.2.4　市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
3.2.5　項(xiàng)目批復(fù)情況
3.3　2015-2017年城市軌道交通行業(yè)波特五力模型分析
3.3.1　供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力
3.3.2　企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)
3.3.3　潛在進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)者
3.3.4　替代品威脅
3.3.5　買方價(jià)格控制能力
3.4　中國(guó)城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策
3.4.1　發(fā)展存在瓶頸
3.4.2　建設(shè)存在問題
3.4.3　發(fā)展策略分析
3.4.4　可持續(xù)發(fā)展策略
3.4.5　行業(yè)發(fā)展建議
3.5　中國(guó)城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)分析
3.5.1　多元化發(fā)展趨勢(shì)
3.5.2　建設(shè)空間擴(kuò)展趨勢(shì)
第四章　2015-2017年中國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.1　中國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈基本概述
4.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
4.1.2　時(shí)間軸分析
4.1.3　占比分析
4.2　城市軌道交通行業(yè)站前施工分析
4.2.1　站前施工環(huán)節(jié)
4.2.2　區(qū)間施工分析
4.2.3　車站施工分析
4.2.4　軌道施工分析
4.3　城市軌道交通行業(yè)站后施工分析
4.3.1　站后施工環(huán)節(jié)
4.3.2　供電系統(tǒng)分析
4.3.3　自動(dòng)化系統(tǒng)構(gòu)成
4.3.4　自動(dòng)化系統(tǒng)格局
4.4　城市軌道交通行業(yè)地鐵車輛發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.4.1　車輛發(fā)展?fàn)顩r
4.4.2　核心零部件分析
4.4.3　市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
4.5　城市軌道交通行業(yè)有軌電車發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.5.1　有軌電車區(qū)域分布
4.5.2　有軌電車發(fā)展優(yōu)勢(shì)
4.5.3　有軌電車發(fā)展問題
4.5.4　BT模式推動(dòng)發(fā)展
4.6　城市軌道交通行業(yè)車輛國(guó)產(chǎn)化分析
4.6.1　國(guó)產(chǎn)化發(fā)展歷程
4.6.2　國(guó)產(chǎn)化現(xiàn)狀分析
4.6.3　國(guó)產(chǎn)化驅(qū)動(dòng)力分析
第五章　2015-2017年中國(guó)各類軌道交通的發(fā)展
5.1　地鐵
5.1.1　國(guó)際主要城市地鐵建設(shè)
5.1.2　中國(guó)地鐵發(fā)展概況
5.1.3　中國(guó)地鐵經(jīng)濟(jì)屬性
5.1.4　中國(guó)地鐵出口情況
5.1.5　中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)策略
5.2　輕軌
5.2.1　我國(guó)輕軌交通的發(fā)展?fàn)顩r
5.2.2　部分地區(qū)輕軌交通的發(fā)展
5.2.3　中國(guó)輕軌交通技術(shù)的輸出
5.2.4　輕軌交通發(fā)展存在主要問題
5.2.5　我國(guó)城市輕軌建設(shè)展望
5.3　磁懸浮列車
5.3.1　日本磁懸浮列車發(fā)展概況
5.3.2　中國(guó)磁懸浮列車發(fā)展概況
5.3.3　中國(guó)磁懸浮列車項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
5.3.4　高速磁懸浮列車——上海
5.3.5　中低速磁懸浮列車——長(zhǎng)沙
5.3.6　磁懸浮列車未來發(fā)展展望
5.4　高鐵
5.4.1　國(guó)際高鐵建設(shè)綜況
5.4.2　亞洲高鐵建設(shè)熱潮
5.4.3　高鐵推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
5.4.4　高鐵城市發(fā)展的影響
5.4.5　高鐵建設(shè)發(fā)展成就
5.4.6　高鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
第六章　2015-2017年中國(guó)軌道交通行業(yè)區(qū)域發(fā)展情況分析
6.1　華北地區(qū)
6.1.1　發(fā)展規(guī)劃
6.1.2　北京市
6.1.3　天津市
6.1.4　石家莊
6.2　華東地區(qū)
6.2.1　發(fā)展規(guī)劃
6.2.2　上海市
6.2.3　南京市
6.2.4　杭州市
6.2.5　寧波市
6.3　華南地區(qū)
6.3.1　廣州市
6.3.2　深圳市
6.3.3　珠海市
6.3.4　佛山市
6.3.5　東莞市
6.4　華中地區(qū)
6.4.1　武漢市
6.4.2　長(zhǎng)沙市
6.4.3　鄭州市
6.5　西南地區(qū)
6.5.1　成都市
6.5.2　重慶市
6.5.3　昆明市
第七章　2015-2017年中國(guó)軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體分析
7.1　2015-2017年中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展概況
7.1.2　產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)?，F(xiàn)狀
7.1.3　標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目試點(diǎn)工作
7.1.4　工業(yè)出廠價(jià)格指數(shù)
7.1.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)
7.1.6　產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展機(jī)遇
7.2　2015-2017年軌道交通設(shè)備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
7.2.1　行業(yè)SWOT分析
7.2.2　產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力要素
7.2.3　企業(yè)布局分析
7.2.4　市場(chǎng)區(qū)域布局
7.2.5　提升競(jìng)爭(zhēng)力的策略
7.3　2015-2017年國(guó)內(nèi)重點(diǎn)軌道交通設(shè)備項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r
7.3.1　臺(tái)州配套產(chǎn)業(yè)園建設(shè)
7.3.2　馬鋼晉西項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
7.3.3　湖南將新建裝備產(chǎn)業(yè)園
7.3.4　烏魯木齊軌交裝備項(xiàng)目
7.3.5　隴南市軌交建設(shè)項(xiàng)目
7.3.6　巴基斯坦橙線項(xiàng)目
7.4　軌道交通裝備制造行業(yè)科技創(chuàng)新分析
7.4.1　科技創(chuàng)新的主要特點(diǎn)
7.4.2　科技創(chuàng)新的成功經(jīng)驗(yàn)
7.4.3　科技創(chuàng)新的不足分析
7.4.4　科技創(chuàng)新的政策建議
7.5　軌道交通設(shè)備行業(yè)存在的問題及對(duì)策
7.5.1　行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
7.5.2　核心技術(shù)的制約
7.5.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策
7.5.4　促進(jìn)發(fā)展政策建議
第八章　2015-2017年國(guó)內(nèi)主要軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)園分析
8.1　無(wú)錫軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園
8.1.1　園區(qū)概況
8.1.2　發(fā)展優(yōu)勢(shì)
8.1.3　建設(shè)進(jìn)展
8.1.4　發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
8.1.5　措施建議
8.2　江蘇戚墅堰軌道交通產(chǎn)業(yè)園
8.2.1　園區(qū)概況
8.2.2　產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)
8.2.3　發(fā)展優(yōu)勢(shì)
8.2.4　優(yōu)惠政策
8.2.5　規(guī)劃目標(biāo)
8.3　中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園
8.3.1　園區(qū)概況
8.3.2　項(xiàng)目定位
8.3.3　招商政策
8.3.4　規(guī)劃布局與開發(fā)
8.3.5　開發(fā)建設(shè)思路
8.4　廣東江門軌道交通產(chǎn)業(yè)園
8.4.1　園區(qū)概況
8.4.2　企業(yè)招商
8.4.3　園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈
8.4.4　優(yōu)惠政策
8.5　株洲軌道交通裝備千億產(chǎn)業(yè)園
8.5.1　園區(qū)概況
8.5.2　建設(shè)進(jìn)展
8.5.3　發(fā)展思路
第九章　2015-2017年城市軌道交通重點(diǎn)企業(yè)分析
9.1　上海申通地鐵股份有限公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.1.5　未來前景展望
9.2　中國(guó)中車股份有限公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.2.5　未來前景展望
9.3　湘潭電機(jī)股份有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.5　未來前景展望
9.4　晉西車軸股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.5　未來前景展望
9.5　南京康尼機(jī)電股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.5　未來前景展望
第十章　城市軌道交通行業(yè)投融資分析及建議
10.1　城市軌道交通投融資特征
10.1.1　回收周期長(zhǎng)
10.1.2　產(chǎn)品周期長(zhǎng)
10.1.3　社會(huì)效益大
10.1.4　經(jīng)濟(jì)效益特點(diǎn)
10.2　城市軌道交通業(yè)進(jìn)入與退出壁壘
10.2.1　技術(shù)壁壘
10.2.2　資金壁壘
10.2.3　投標(biāo)門檻
10.3　城市軌道交通項(xiàng)目特色投融資模式
10.3.1　政府主導(dǎo)的BOT和PPP模式
10.3.2　廣州“一體化”投融資模式
10.3.3　南京市城市軌道商業(yè)模式
10.3.4　上海軌道交通“四分開”模式
10.4　城市軌道交通項(xiàng)目投融資模式分析
10.4.1　發(fā)達(dá)地區(qū)投融資模式
10.4.2　產(chǎn)業(yè)主要投融資模式
10.4.3　PPP投融資模式分析
10.4.4　BT模式應(yīng)用廣泛
10.4.5　產(chǎn)業(yè)基金模式
10.4.6　融資模式存在的問題
10.5　中國(guó)城市軌道交通投融資建議
10.5.1　堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展
10.5.2　引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制
10.5.3　多元化發(fā)展道路
第十一章　2015-2017年城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)政策法規(guī)分析
11.1　中國(guó)城市軌道交通重點(diǎn)政策匯總解析
11.1.1　國(guó)家重點(diǎn)政策回顧
11.1.2　首項(xiàng)行業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
11.1.3　行業(yè)規(guī)劃管理政策
11.1.4　行業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則
11.2　中國(guó)主要城市軌道交通法規(guī)條例
11.2.1　大連市軌道交通條例
11.2.2　南昌市軌道交通條例
11.2.3　南京市軌道交通條例
11.2.4　上海市軌道交通管理?xiàng)l例
11.2.5　北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全條例
11.2.6　廣州市城市軌道交通管理?xiàng)l例
11.2.7　深圳市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法
11.2.8　成都市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法
11.3　中國(guó)城市軌道交通裝備重點(diǎn)政策解析
11.3.1　發(fā)改委城軌裝備認(rèn)證工作開展
11.3.2　山東省加強(qiáng)城軌裝備發(fā)展政策
11.3.3　湖南省加強(qiáng)城軌裝備發(fā)展舉措
11.3.4　湖北省城軌裝備發(fā)展規(guī)劃出臺(tái)
11.4　中國(guó)城市軌道交通政策存在的缺陷
11.4.1　體制缺陷
11.4.2　制度缺陷
11.4.3　準(zhǔn)入政策缺陷
11.4.4　配套政策缺陷
11.5　中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的政策建議
11.5.1　綜合發(fā)展政策
11.5.2　優(yōu)先發(fā)展軌道交通
11.5.3　經(jīng)濟(jì)政策與體制創(chuàng)新
11.5.4　城市布局及用地政策調(diào)整
11.5.5　城市軌道交通一體化政策
第十二章　中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
12.1　“十三五”全國(guó)城市軌道交通規(guī)劃探析
12.1.1　城市軌道交通建設(shè)前景
12.1.2　城市公共交通發(fā)展規(guī)劃
12.1.3　城市軌道交通投建規(guī)劃
12.2　《中國(guó)制造2025》軌道交通裝備發(fā)展規(guī)劃
12.2.1　規(guī)劃發(fā)展背景
12.2.2　發(fā)展目標(biāo)及路徑
12.2.3　發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)
12.2.4　推動(dòng)對(duì)外貿(mào)易
12.2.5　創(chuàng)新發(fā)展模式
12.3　華北地區(qū)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃
12.3.1　北京市
12.3.2　天津市
12.3.3　河北省
12.3.4　青島市
12.4　華南地區(qū)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃
12.4.1　廣州市
12.4.2　深圳市
12.4.3　廈門市
12.4.4　福州市
12.4.5　南寧市
12.5　華東地區(qū)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃
12.5.1　上海市
12.5.2　南京市
12.5.3　杭州市
12.5.4　合肥市
12.5.5　南昌市
12.6　其他地區(qū)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃
12.6.1　成都市
12.6.2　大連市
12.6.3　武漢市
12.6.4　烏魯木齊

圖表目錄  
圖表1　城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)與公路網(wǎng)的銜接
圖表2　城市軌道交通同站臺(tái)換乘的站臺(tái)形式
圖表3　城市軌道交通鄰站雙島換乘示意圖
圖表4　城市軌道交通通道換乘示意圖
圖表5　主要國(guó)家地鐵線路總里程
圖表6　主要國(guó)家地鐵線路總里程占比
圖表7　紐約軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式
圖表8　漢城軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式
圖表9　倫敦軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式
圖表10　新加坡軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式
圖表11　曼谷軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式
圖表12　菲律賓軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式
圖表13　2016年主要經(jīng)濟(jì)體GDP占比
圖表14　2012-2017年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表15　城市軌道交通線路密度
圖表16　人均城市軌道交通線路長(zhǎng)度
圖表17　國(guó)內(nèi)外城市軌道交通客運(yùn)量占城市公共交通客運(yùn)量比重
圖表18　2015年各城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路總里程及車站統(tǒng)計(jì)
圖表19　2015年各城市軌道交通新增運(yùn)營(yíng)線路
圖表20　2016年各城市的城軌交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度
圖表21　2016年各城市的城軌交通運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模統(tǒng)計(jì)匯總表
圖表22　2016年各城市的城軌交通運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模統(tǒng)計(jì)匯總表（續(xù)）
圖表23　各城市的城軌交通線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)匯總表
圖表24　各城市的城軌交通線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)匯總表（續(xù)）
圖表25　各城市的城軌交通線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)匯總表（續(xù)）
圖表26　2016年中國(guó)大陸地區(qū)城軌交通運(yùn)營(yíng)線路制式結(jié)構(gòu)
圖表27　2016年各城市的城軌交通負(fù)荷強(qiáng)度與2015年對(duì)比圖
圖表28　2016年各城市的城軌交通運(yùn)營(yíng)水平指標(biāo)統(tǒng)計(jì)匯總表
圖表29　2016年各城市的城軌交通運(yùn)營(yíng)里程
圖表30　2016年各城市的城軌交通高峰小時(shí)小發(fā)車間隔
圖表31　2016年各城市的城軌交通平均運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)長(zhǎng)
圖表32　2016年各城市的城軌交通車公里運(yùn)營(yíng)收支情況
圖表33　2016年各城市的城軌交通運(yùn)營(yíng)收支比情況
圖表34　2016年各城市的城軌交通的人公里能耗情況
圖表35　2016年各城市的城軌交通車公里能耗情況
圖表36　2016年各城市的城軌交通車公里牽引能耗情況
圖表37　2013-2017年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)概況
圖表38　2017年第三季度中國(guó)城市軌道交通線路統(tǒng)計(jì)
圖表39　2017年第三季度中國(guó)城市軌道交通新增運(yùn)營(yíng)線路
圖表40　2017年第三季度中國(guó)城市軌道交通新增運(yùn)營(yíng)線路同比和環(huán)比情況
圖表41　2017年第三季度中國(guó)城市軌道交通新增開工路線
圖表42　2017年第三季度中國(guó)城市軌道交通新增開工線路同比和環(huán)比情況
圖表43　2017年第三季度中國(guó)城市軌道交通新增獲批項(xiàng)目
圖表44　2017年第三季度中國(guó)城市軌道交通獲批線路統(tǒng)計(jì)
圖表45　2017年第三季度中國(guó)城市軌道交通新增獲批線路同比和環(huán)比情況
圖表46　2011-2015年我國(guó)軌道交通建設(shè)完成情況
圖表47　2016年各城市的城軌交通在建線路規(guī)模統(tǒng)計(jì)匯總表
圖表48　2016年各城市的城軌交通在建線路長(zhǎng)度
圖表49　2016年各城市的城軌交通完成額
圖表50　2016年各城市的城軌交通規(guī)劃線路統(tǒng)計(jì)匯總表
圖表51　2016年各城市的城軌交通規(guī)劃線路統(tǒng)計(jì)匯總表（續(xù)）
圖表52　2016年各城市的城軌交通規(guī)劃線路長(zhǎng)度
圖表53　2016年各城市的城軌交通規(guī)劃線路長(zhǎng)度（續(xù)）
圖表54　2016年各城市的城軌交通發(fā)展指數(shù)排名情況
圖表55　2016年前5名城市的城軌交通發(fā)展指數(shù)指標(biāo)得分雷達(dá)圖
圖表56　2016年各城市的城軌交通效率指數(shù)排名情況
圖表57　2016年前5名城市的城軌交通效率指數(shù)指標(biāo)得分雷達(dá)圖
圖表58　2016年各城市的城軌交通服務(wù)指數(shù)排名情況
圖表59　2016年前5名城市的城軌交通服務(wù)指數(shù)指標(biāo)得分雷達(dá)圖
圖表60　2011-2015年我國(guó)城市軌道交通客流運(yùn)輸情況
圖表61　2016年各城市的城軌交通客運(yùn)量
圖表62　2016年各城市的城軌交通運(yùn)營(yíng)客運(yùn)情況統(tǒng)計(jì)匯總表
圖表63　2016年各城市的城軌交通客運(yùn)量與2015年對(duì)比圖
圖表64　2016年各城市的城軌交通進(jìn)站量
圖表65　2016年各城市的城軌交通客運(yùn)周轉(zhuǎn)量
圖表66　2016年各城市的城軌交通日均客運(yùn)量
圖表67　通車?yán)锍陶急?br /> 圖表68　規(guī)劃線路里程占比
圖表69　軌道交通競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)
圖表70　城市軌道交通建模式比較
圖表71　主要城市軌道交通產(chǎn)品比較
圖表72　城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈
圖表73　城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈耗時(shí)分析
圖表74　站后工程施工占比
圖表75　站前工程施工環(huán)節(jié)
圖表76　站前工程施工占比
圖表77　站前施工年規(guī)模及增速
圖表78　軌道交通區(qū)間種類
圖表79　南京1號(hào)線區(qū)間造價(jià)對(duì)比
圖表80　側(cè)式車站示意圖
圖表81　島式車站示意圖
圖表82　車站施工方法
圖表83　無(wú)砟軌道的優(yōu)缺點(diǎn)
圖表84　軌道交通扣件市場(chǎng)測(cè)算
圖表85　站后工程施工環(huán)節(jié)
圖表86　站后施工占比
圖表87　供電系統(tǒng)組成
圖表88　供電系統(tǒng)核心設(shè)備
圖表89　軌道交通自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈
圖表90　監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成
圖表91　信號(hào)系統(tǒng)構(gòu)成
圖表92　監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)份額
圖表93　信號(hào)系統(tǒng)型號(hào)系統(tǒng)供貨體系及技術(shù)來源
圖表94　城軌車輛核心零部件分類
圖表95　地鐵牽引系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和作用
圖表96　地鐵制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成
圖表97　列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的構(gòu)成
圖表98　軌道交通連接器技術(shù)指標(biāo)
圖表99　2006-2015年中國(guó)城市軌道交通車輛密度
圖表100　有軌電車線路分布
圖表101　有軌電車與地鐵輕軌造價(jià)對(duì)比
圖表102　有軌電車與地鐵輕軌審批條件對(duì)比
圖表103　整車廠商低地板技術(shù)
圖表104　整車廠商推廣有軌電車模式
圖表105　中國(guó)地鐵車輛國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程
圖表106　北京部分項(xiàng)目國(guó)產(chǎn)化率
圖表107　銀川城市總體規(guī)劃（2010-2020年）
圖表108　河北省高速鐵路網(wǎng)布局
圖表109　河北省普速鐵路網(wǎng)布局
圖表110　北京城市軌道交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
圖表111　天津城市軌道交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
圖表112　廣州市城市軌道交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
圖表113　深圳市城市軌道交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
圖表114　2010-2015年中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)圖
圖表115　2016-2017年全國(guó)城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格指數(shù)
圖表116　2017-2022年軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)年銷售產(chǎn)值預(yù)測(cè)
圖表117　2015-2017年上海申通地鐵股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表118　2015-2016年上海申通地鐵股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表119　2017年上海申通地鐵股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表120　2015-2016年上海申通地鐵股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表121　2017年上海申通地鐵股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表122　2016年上海申通地鐵股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表123　2015-2016年上海申通地鐵股份有限公司成長(zhǎng)能力
圖表124　2017年上海申通地鐵股份有限公司成長(zhǎng)能力
圖表125　2015-2016年上海申通地鐵股份有限公司短期償債能力
圖表126　2017年上海申通地鐵股份有限公司短期償債能力
圖表127　2015-2016年上海申通地鐵股份有限公司長(zhǎng)期償債能力
圖表128　2017年上海申通地鐵股份有限公司長(zhǎng)期償債能力
圖表129　2015-2016年上海申通地鐵股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力
圖表130　2017年上海申通地鐵股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力
圖表131　2015-2016年上海申通地鐵股份有限公司盈利能力
圖表132　2017年上海申通地鐵股份有限公司盈利能力
圖表133　2015-2017年中國(guó)中車股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表134　2015-2016年中國(guó)中車股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表135　2017年中國(guó)中車股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表136　2015-2016年中國(guó)中車股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表137　2017年中國(guó)中車股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表138　2016年中國(guó)中車股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、業(yè)務(wù)
圖表139　2016年中國(guó)中車股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分地區(qū)
圖表140　2015-2016年中國(guó)中車股份有限公司成長(zhǎng)能力
圖表141　2017年中國(guó)中車股份有限公司成長(zhǎng)能力
圖表142　2015-2016年中國(guó)中車股份有限公司短期償債能力
圖表143　2017年中國(guó)中車股份有限公司短期償債能力
圖表144　2015-2016年中國(guó)中車股份有限公司長(zhǎng)期償債能力
圖表145　2017年中國(guó)中車股份有限公司長(zhǎng)期償債能力
圖表146　2015-2016年中國(guó)中車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力
圖表147　2017年中國(guó)中車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力
圖表148　2015-2016年中國(guó)中車股份有限公司盈利能力
圖表149　2017年中國(guó)中車股份有限公司盈利能力
圖表150　2015-2017年湘潭電機(jī)股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表151　2015-2016年湘潭電機(jī)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表152　2017年湘潭電機(jī)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表153　2015-2016年湘潭電機(jī)股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表154　2017年湘潭電機(jī)股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表155　2016年湘潭電機(jī)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表156　2015-2016年湘潭電機(jī)股份有限公司成長(zhǎng)能力
圖表157　2017年湘潭電機(jī)股份有限公司成長(zhǎng)能力
圖表158　2015-2016年湘潭電機(jī)股份有限公司短期償債能力
圖表159　2017年湘潭電機(jī)股份有限公司短期償債能力
圖表160　2015-2016年湘潭電機(jī)股份有限公司長(zhǎng)期償債能力
圖表161　2017年湘潭電機(jī)股份有限公司長(zhǎng)期償債能力
圖表162　2015-2016年湘潭電機(jī)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力
圖表163　2017年湘潭電機(jī)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力
圖表164　2015-2016年湘潭電機(jī)股份有限公司盈利能力
圖表165　2017年湘潭電機(jī)股份有限公司盈利能力
圖表166　2015-2017年晉西車軸股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表167　2015-2016年晉西車軸股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表168　2017年晉西車軸股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表169　2015-2016年晉西車軸股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表170　2017年晉西車軸股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表171　2016年晉西車軸股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表172　2015-2016年晉西車軸股份有限公司成長(zhǎng)能力
圖表173　2017年晉西車軸股份有限公司成長(zhǎng)能力
圖表174　2015-2016年晉西車軸股份有限公司短期償債能力
圖表175　2017年晉西車軸股份有限公司短期償債能力
圖表176　2015-2016年晉西車軸股份有限公司長(zhǎng)期償債能力
圖表177　2017年晉西車軸股份有限公司長(zhǎng)期償債能力
圖表178　2015-2016年晉西車軸股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力
圖表179　2017年晉西車軸股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力
圖表180　2015-2016年晉西車軸股份有限公司盈利能力
圖表181　2017年晉西車軸股份有限公司盈利能力
圖表182　2015-2017年南京康尼機(jī)電股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表183　2015-2016年南京康尼機(jī)電股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表184　2017年南京康尼機(jī)電股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表185　2015-2016年南京康尼機(jī)電股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表186　2017年南京康尼機(jī)電股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表187　2016年南京康尼機(jī)電股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表188　2015-2016年南京康尼機(jī)電股份有限公司成長(zhǎng)能力
圖表189　2017年南京康尼機(jī)電股份有限公司成長(zhǎng)能力
圖表190　2015-2016年南京康尼機(jī)電股份有限公司短期償債能力
圖表191　2017年南京康尼機(jī)電股份有限公司短期償債能力
圖表192　2015-2016年南京康尼機(jī)電股份有限公司長(zhǎng)期償債能力
圖表193　2017年南京康尼機(jī)電股份有限公司長(zhǎng)期償債能力
圖表194　2015-2016年南京康尼機(jī)電股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力
圖表195　2017年南京康尼機(jī)電股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力
圖表196　2015-2016年南京康尼機(jī)電股份有限公司盈利能力
圖表197　2017年南京康尼機(jī)電股份有限公司盈利能力
圖表198　城市軌交企業(yè)主要投融資模式
圖表199　2016年中國(guó)地鐵PPP中標(biāo)項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)
圖表200　BT模式項(xiàng)目情況
圖表201　2016-2018年國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)規(guī)劃情況
圖表202　北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015-2021年）
圖表203　河北“四縱四橫一環(huán)多聯(lián)”高速鐵路網(wǎng)布局
圖表204　河北“六縱八橫多聯(lián)”普速鐵路網(wǎng)布局
圖表205　境內(nèi)國(guó)家高速鐵路網(wǎng)“五縱兩橫”主通道
圖表206　城際鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目
圖表207　河北鐵路“十三五”規(guī)劃圖
圖表208　河北高速鐵路“十三五”規(guī)劃圖
圖表209　河北高速鐵路網(wǎng)布局圖
圖表210　河北普速鐵路網(wǎng)布局圖
圖表211　福州市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃示意圖（2015-2021年）
圖表212　成都市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃修編（2016-2020年）線路示意圖
圖表213　大連市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃示意圖（2015-2020年）

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