中國(guó)地鐵行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略及未來前景分析報(bào)告2018-2023年
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【報(bào)告編號(hào)】 237528
【出版日期】 2018年2月
【出版機(jī)構(gòu)】 中研華泰研究院
【交付方式】 EMIL電子版或特快專遞
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第1章：中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展綜述

1.1 地鐵行業(yè)發(fā)展歷程
1.2 地鐵行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.2.1 地鐵行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）地鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（2）地鐵項(xiàng)目申報(bào)條件
（3）地鐵行業(yè)主要政策
1.2.2 地鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）GDP增長(zhǎng)情況
（2）社會(huì)融資規(guī)模
1.2.3 地鐵行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
（1）國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展趨勢(shì)
1.2.4 地鐵行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快
（2）區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距縮小
（3）旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢(shì)
1.3 地鐵行業(yè)上游市場(chǎng)運(yùn)行分析
1.3.1 水泥行業(yè)發(fā)展情況
（1）水泥行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析
（2）水泥行業(yè)銷售情況分析
（3）水泥行業(yè)供求平衡情況
（4）水泥行業(yè)價(jià)格走勢(shì)分析
（5）水泥行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.3.2 鋼鐵行業(yè)發(fā)展情況
（1）鋼材供給分析
（2）鋼材行業(yè)出口分析
（3）鋼材行業(yè)進(jìn)口分析
（4）鋼材行業(yè)表觀消費(fèi)量分析
（5）鋼材價(jià)格趨勢(shì)分析
（6）鋼鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.3.3 建筑行業(yè)發(fā)展情況
（1）建筑行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析
（2）建筑業(yè)生產(chǎn)情況分析
（3）土木工程建筑業(yè)總產(chǎn)值分析
（4）土木工程建筑業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
（5）建筑業(yè)“十三五”規(guī)劃
1.3.4 工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展情況
（1）工程機(jī)械行業(yè)規(guī)模分析
（2）工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)出口規(guī)模分析
（3）工程機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模分析
（4）工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.3.5 上游行業(yè)發(fā)展影響分析
1.4 地鐵行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與威脅
第2章：中國(guó)地鐵行業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀

2.1 中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析
2.1.1 地鐵行業(yè)的運(yùn)輸量
2.1.2 地鐵行業(yè)線網(wǎng)密度
2.1.3 地鐵行業(yè)運(yùn)營(yíng)里程
2.1.4 地鐵行業(yè)交通規(guī)劃
2.2 中國(guó)地鐵建設(shè)發(fā)展情況分析
2.2.1 中國(guó)地鐵項(xiàng)目建設(shè)分析
（1）地鐵項(xiàng)目建設(shè)周期
（2）地鐵項(xiàng)目建設(shè)成本
2.2.2 地鐵項(xiàng)目建設(shè)模式分析
（1）地鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理模式
（2）地鐵與房地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)模式
2.2.3 地鐵建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
（1）地鐵建設(shè)行業(yè)格局
（2）地鐵盾構(gòu)機(jī)的市場(chǎng)格局
2.2.4 地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展分析
2.3 中國(guó)地鐵裝備發(fā)展情況分析
2.3.1 地鐵裝備市場(chǎng)現(xiàn)狀
（1）地鐵裝備行業(yè)進(jìn)入門檻
（2）地鐵裝備國(guó)產(chǎn)化的現(xiàn)狀
2.3.2 地鐵車輛發(fā)展分析
（1）地鐵車輛規(guī)模分析
（2）地鐵車輛需求分析
（3）地鐵交通車輛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
（4）地鐵交通車輛技術(shù)產(chǎn)品趨勢(shì)
2.3.3 地鐵機(jī)電設(shè)備發(fā)展分析
2.3.4 地鐵智能產(chǎn)品市場(chǎng)分析
（1）地鐵智能化市場(chǎng)規(guī)模分析
（2）地鐵智能化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
（3）地鐵智能化系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
2.4 中國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)管理情況分析
2.4.1 地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式分析
（1）地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式
（2）地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式案例
2.4.2 地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理模式分析
（1）地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理模式
（2）地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
2.4.3 地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)盈利因素分析
第3章：國(guó)內(nèi)外主要城市地鐵建設(shè)現(xiàn)狀與對(duì)比

3.1 國(guó)外主要城市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
3.1.1 美國(guó)紐約地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）美國(guó)紐約地鐵發(fā)展歷程
（2）美國(guó)紐約地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）美國(guó)紐約地鐵線路布局
（4）美國(guó)紐約地鐵主要特色
3.1.2 美國(guó)華盛頓地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）美國(guó)華盛頓地鐵發(fā)展歷程
（2）美國(guó)華盛頓地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）美國(guó)華盛頓地鐵線路布局
（4）美國(guó)華盛頓地鐵主要特色
3.1.3 日本東京地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）日本東京地鐵發(fā)展歷程
（2）日本東京地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）日本東京地鐵線路布局
（4）日本東京地鐵主要特色
3.1.4 日本大阪地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）日本大阪地鐵發(fā)展歷程
（2）日本大阪地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）日本大阪地鐵線路布局
（4）日本大阪地鐵主要特色
3.1.5 韓國(guó)首爾地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）韓國(guó)首爾地鐵發(fā)展歷程
（2）韓國(guó)首爾地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）韓國(guó)首爾地鐵線路布局
（4）韓國(guó)首爾地鐵主要特色
3.1.6 俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展歷程
（2）俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）俄羅斯莫斯科地鐵線路布局
（4）俄羅斯莫斯科地鐵主要特色
3.1.7 英國(guó)倫敦地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）英國(guó)倫敦地鐵發(fā)展歷程
（2）英國(guó)倫敦地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）英國(guó)倫敦地鐵線路布局
（4）英國(guó)倫敦地鐵主要特色
3.1.8 法國(guó)巴黎地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）法國(guó)巴黎地鐵發(fā)展歷程
（2）法國(guó)巴黎地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）法國(guó)巴黎地鐵線路布局
（4）法國(guó)巴黎地鐵主要特色
3.1.9 德國(guó)柏林地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）德國(guó)柏林地鐵發(fā)展歷程
（2）德國(guó)柏林地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）德國(guó)柏林地鐵線路布局
（4）德國(guó)柏林地鐵主要特色
3.1.10 西班牙馬德里地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）西班牙馬德里地鐵發(fā)展歷程
（2）西班牙馬德里地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）西班牙馬德里地鐵線路布局
（4）西班牙馬德里地鐵主要特色
3.2 國(guó)內(nèi)主要城市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
3.2.1 北京市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）北京地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）北京新開通地鐵線路情況
（4）北京市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.2 上海市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）上海地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）上海新開通地鐵線路情況
（4）上海市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.3 廣州市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）廣州地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）廣州新開通地鐵線路情況
（4）廣州市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.4 深圳市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）深圳地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）深圳市地鐵建設(shè)模式
（3）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（4）深圳新開通地鐵線路情況
（5）深圳市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
（6）深圳市地鐵主要發(fā)展策略
3.2.5 天津市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）天津市地鐵線路建設(shè)情況
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）天津開通地鐵線路情況
（4）天津市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.6 重慶市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）重慶市地鐵線路建設(shè)情況
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）重慶市開通地鐵線路情況
（4）重慶市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.7 成都市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）成都市地鐵線路建設(shè)情況
（2）成都市開通地鐵線路情況
（3）成都市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.8 大連市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）大連市地鐵線規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）大連開通地鐵線路情況
3.2.9 南京市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）南京市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）南京開通地鐵線路情況
（4）南京市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.10 武漢市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）武漢市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）武漢開通地鐵線路情況
（3）武漢市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.11 杭州市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）杭州市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）杭州開通地鐵線路情況
（4）杭州市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.12 長(zhǎng)春市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）長(zhǎng)春市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）長(zhǎng)春開通地鐵線路情況
3.2.13 沈陽(yáng)市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）沈陽(yáng)市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）沈陽(yáng)開通地鐵線路情況
（4）沈陽(yáng)市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.14 西安市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）西安市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）西安開通地鐵線路情況
（4）西安市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.15 哈爾濱地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）哈爾濱地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）哈爾濱開通地鐵線路情況
（4）哈爾濱地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.16 其他城市地鐵總體發(fā)展?fàn)顩r
（1）其它地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）其它城市新開通地鐵線路情況
（3）其它城市車輛需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
3.3 國(guó)內(nèi)外主要城市地鐵建設(shè)現(xiàn)狀對(duì)比
3.3.1 主要國(guó)家城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比
3.3.2 主要國(guó)家地鐵客運(yùn)量對(duì)比分析
3.3.3 主要國(guó)家地鐵收入結(jié)構(gòu)對(duì)比分析
（1）美國(guó)紐約地鐵收入結(jié)構(gòu)
（2）英國(guó)倫敦地鐵收入結(jié)構(gòu)
（3）法國(guó)巴黎地鐵收入結(jié)構(gòu)
3.3.4 主要城市地鐵換乘系統(tǒng)對(duì)比分析
（1）倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析
（2）東京地鐵換乘系統(tǒng)分析
（3）莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析
3.3.5 主要城市地鐵票價(jià)對(duì)比分析
3.4 國(guó)外主要城市地鐵建設(shè)對(duì)我國(guó)城市地鐵建設(shè)的啟示
3.4.1 對(duì)我國(guó)地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)模式的啟示
（1）國(guó)際城市地鐵運(yùn)營(yíng)模式借鑒
（2）國(guó)際城市地鐵盈利模式借鑒
3.4.2 對(duì)我國(guó)地鐵經(jīng)濟(jì)充分開發(fā)的啟示
第4章：地鐵行業(yè)周邊商業(yè)潛力分析

4.1 地鐵房產(chǎn)
4.1.1 地鐵房產(chǎn)相關(guān)介紹
4.1.2 地鐵對(duì)房?jī)r(jià)的影響
4.1.3 地鐵建設(shè)對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)的影響
4.2 地鐵商業(yè)
4.2.1 地鐵商業(yè)相關(guān)介紹
4.2.2 地鐵商業(yè)主要形式
4.2.3 地鐵商業(yè)消費(fèi)人群特征
4.2.4 地鐵商業(yè)業(yè)態(tài)特征
4.3 地鐵廣告
4.3.1 地鐵廣告相關(guān)介紹
4.3.2 地鐵廣告主要分類
4.3.3 地鐵廣告的發(fā)展策略
4.3.4 地鐵廣告的發(fā)展前景
第5章：中國(guó)地鐵行業(yè)代表性企業(yè)分析

5.1 地鐵建設(shè)市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
5.1.1 中國(guó)中鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（8）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（9）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析
5.1.2 中國(guó)鐵建股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（8）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（9）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析
5.1.3 上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（8）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（9）兼并與重組動(dòng)向
（10）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析
5.1.4 宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（8）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（9）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析
5.1.5 騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（8）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（9）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析
5.1.6 中國(guó)中鐵一局集團(tuán)城市軌道交通工程有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)基本情況分析
（2）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（3）公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)在建工程分析
（5）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（6）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析
5.1.7 中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)北京軌道交通工程建設(shè)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)基本情況分析
（2）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（3）公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)精品工程分析
（5）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（6）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析
5.1.8 上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)基本情況分析
（2）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)精品工程分析
（5）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（6）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析
5.2 地鐵裝備市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
5.2.1 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)研發(fā)能力分析
（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（10）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析
5.2.2 北方重工集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)基本情況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)研發(fā)能力分析
（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析
5.2.3 海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)基本情況分析
（2）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析
5.2.4 海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
5.2.5 哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)基本情況分析
（2）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（4）企業(yè)銷售渠道及網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
5.3 地鐵運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
5.3.1 上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（8）企業(yè)兼并與重組分析
5.3.2 北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（3）企業(yè)發(fā)展策略分析
（4）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?br /> （6）公司新發(fā)展動(dòng)向分析
5.3.3 廣州市地下鐵道總公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)發(fā)展策略分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
（5）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析
5.3.4 深圳市地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍分析
（4）企業(yè)發(fā)展策略分析
（5）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（6）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析
5.3.5 哈爾濱地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（3）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
（4）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
5.3.6 重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)開發(fā)分析
（4）企業(yè)建設(shè)規(guī)劃分析
（5）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)分析
（7）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析
5.3.7 杭州市地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（3）企業(yè)地鐵建設(shè)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍分析
（5）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析
5.3.8 成都地鐵有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)分析
（5）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（6）企業(yè)新發(fā)展規(guī)劃分析
（7）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析
5.3.9 南京地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)分析
（4）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（5）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析
5.3.10 武漢地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（3）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（4）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
（5）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析
第6章：中國(guó)地鐵行業(yè)投融資分析與建議

6.1 地鐵行業(yè)潛力分析
6.1.1 行業(yè)環(huán)境分析
6.1.2 地鐵風(fēng)險(xiǎn)分析
6.1.3 地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景分析
（1）2018-2023年中國(guó)地鐵行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（2）2018-2023年中國(guó)地鐵建設(shè)規(guī)模預(yù)測(cè)
6.2 地鐵行業(yè)現(xiàn)狀分析
6.2.1 中國(guó)地鐵行業(yè)體制分析
（1）中國(guó)地鐵行業(yè)主體構(gòu)成
（2）各體制的優(yōu)缺點(diǎn)
6.2.2 中國(guó)地鐵規(guī)模分析
6.2.3 中國(guó)地鐵行業(yè)成功案例
6.3 地鐵行業(yè)融資模式分析
6.3.1 地鐵融資的基本模式分析
6.3.2 國(guó)外地鐵主要融資模式分析
（1）多方出資模式分析
（2）財(cái)政稅收政策融資模式分析
（3）土地有償轉(zhuǎn)讓模式分析
（4）其他融資模式分析
（5）國(guó)外地鐵融資模式借鑒
6.3.3 中國(guó)地鐵融資模式建議
（1）BOT融資模式分析
（2）TOT融資模式分析
（3）ABS融資模式分析
（4）融資租賃運(yùn)用分析
6.4 關(guān)于地鐵行業(yè)投融資建議
6.4.1 關(guān)于地鐵行業(yè)策略建議
（1）積極介入地鐵行業(yè)
（2）細(xì)化關(guān)注每個(gè)項(xiàng)目的情況
（3）資金重點(diǎn)投向中心城市
（4）采取多種措施分散貸款風(fēng)險(xiǎn)
6.4.2 關(guān)于地鐵行業(yè)方式建議
（1）債權(quán)建議
（2）股權(quán)建議
6.4.3 關(guān)于地鐵行業(yè)融資渠道建議
6.4.4 關(guān)于地鐵行業(yè)融資模式建議
圖表目錄

圖表1：地鐵行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃列表
圖表2：國(guó)內(nèi)外地鐵建設(shè)條件對(duì)比表
圖表3：2012-2017年地鐵主要政策匯總
圖表4：2012-2017年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)情況（單位：萬億元，%）
圖表5：2012-2017年中國(guó)社會(huì)融資規(guī)模（單位：萬億元，%）
圖表6：地鐵施工方法及其特點(diǎn)
圖表7：地鐵車輛技術(shù)發(fā)展情況
圖表8：2005-2017年中國(guó)城鎮(zhèn)化率趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表9：城鎮(zhèn)化對(duì)軌道交通的需求圖
圖表10：交通運(yùn)輸工具資源環(huán)境影響對(duì)比表
圖表11：2008-2017年各區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量增速對(duì)比（單位：%）
圖表12：2005-2017年中國(guó)人均GDP走勢(shì)圖（單位：萬元）
圖表13：2012-2017年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)走勢(shì)圖（單位：億人次，%）
圖表14：2012-2017年水泥行業(yè)企業(yè)數(shù)量、虧損企業(yè)數(shù)量情況（單位：家）
圖表15：2012-2017年水泥行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債規(guī)模及增長(zhǎng)率變化情況（單位：億元，%）
圖表16：2012-2017年水泥行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模變化趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表17：2012-2017年水泥行業(yè)負(fù)債規(guī)模變化趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表18：2012-2017年水泥行業(yè)產(chǎn)量趨勢(shì)圖（單位：億噸，%）
圖表19：2012-2017年水泥行業(yè)銷售收入變化情況（單位：億元，%）
圖表20：2012-2017年水泥行業(yè)利潤(rùn)總額變化情況（單位：億元，%）
圖表21：2012-2017年水泥行業(yè)利潤(rùn)總額趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表22：2015-2017年水泥行業(yè)價(jià)格走勢(shì)圖
圖表23：水泥工業(yè)“十三五”主要發(fā)展目標(biāo)（單位：%，億噸）
圖表24：2012-2017年中國(guó)鋼材生產(chǎn)情況（單位：億噸，%）
圖表25：2012-2017年中國(guó)鋼材出口走勢(shì)圖（單位：萬噸，%）
圖表26：2012-2017年中國(guó)鋼材進(jìn)口走勢(shì)圖（單位：萬噸，%）
圖表27：2012-2017年中國(guó)鋼材表觀消費(fèi)量及同比增速（單位：億噸，%）
圖表28：2012-2017年中國(guó)鋼材價(jià)格指數(shù)走勢(shì)圖（月度）
圖表29：“十三五”時(shí)期鋼鐵工業(yè)發(fā)展主要指標(biāo)（單位：%，千克標(biāo)煤，立方米，千克）
圖表30：2012-2017年我國(guó)建筑業(yè)企業(yè)數(shù)量及變化趨勢(shì)圖（單位：家）
圖表31：2017年我國(guó)建筑業(yè)企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表32：2005-2017年我國(guó)建筑業(yè)總產(chǎn)值趨勢(shì)圖（單位：萬億元）
圖表33：我國(guó)建筑業(yè)總產(chǎn)值結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表34：2005-2017年土木工程建筑業(yè)總產(chǎn)值趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表35：2012-2017年工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)數(shù)量、虧損企業(yè)數(shù)情況（單位：家）
圖表36：2012-2017年工程機(jī)械行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債規(guī)模及增長(zhǎng)率變化情況（單位：億元，%）
圖表37：2012-2017年工程機(jī)械行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模變化趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表38：2012-2017年工程機(jī)械行業(yè)負(fù)債規(guī)模變化趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表39：2015-2017年工程機(jī)械進(jìn)出口表（單位：億美元，%）
圖表40：2015-2017年工程機(jī)械進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表（單位：億美元，%）
圖表41：2015-2017年工程機(jī)械出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表（單位：億美元，%）
圖表42：2015-2017年工程機(jī)械出口區(qū)域結(jié)構(gòu)表（單位：億美元，%）
圖表43：2017年工程機(jī)械行業(yè)保有量（單位：萬臺(tái)）
圖表44：2012-2017年工程機(jī)械行業(yè)銷售收入變化情況（單位：億元，%）
圖表45：2012-2017年工程機(jī)械行業(yè)銷售收入趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表46：2012-2017年工程機(jī)械行業(yè)利潤(rùn)總額變化情況（單位：億元，%）
圖表47：2012-2017年工程機(jī)械行業(yè)利潤(rùn)總額趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表48：工程機(jī)械行業(yè)“十三五”發(fā)展重點(diǎn)
圖表49：地鐵行業(yè)上游發(fā)展影響分析
圖表50：中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與威脅分析
圖表51：中外主要城市軌道交通占公共交通運(yùn)量之比（單位：%）
圖表52：中外主要城市地鐵地鐵密度對(duì)比圖（單位：公里/萬人）
圖表53：2012-2017年城軌交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度趨勢(shì)圖（單位：公里，%）
圖表54：城軌交通運(yùn)營(yíng)線路條數(shù)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表55：中國(guó)主要城市地鐵運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比圖（單位：公里，條）
圖表56：中國(guó)截至“十三五”重點(diǎn)城市地鐵發(fā)展規(guī)劃（單位：公里）
圖表57：地鐵項(xiàng)目建設(shè)周期分析表
圖表58：地鐵項(xiàng)目成本構(gòu)成（單位：%）
圖表59：地鐵成本構(gòu)成分析（單位：%）
圖表60：土建成本構(gòu)成分析（單位：%）
圖表61：設(shè)計(jì)總承包管理模式
圖表62：設(shè)計(jì)總體管理模式
圖表63：兩種設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式的利弊分析
圖表64：聯(lián)合開發(fā)的兩個(gè)層面
圖表65：中國(guó)地鐵建設(shè)市場(chǎng)主要企業(yè)簡(jiǎn)介
圖表66：地鐵建設(shè)行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅分析
圖表67：盾構(gòu)機(jī)主要制造企業(yè)
圖表68：中國(guó)盾構(gòu)機(jī)主要施工企業(yè)（單位：臺(tái)）
圖表69：2015-2017年全國(guó)部分城市軌道交通開建項(xiàng)目情況
圖表70：地鐵設(shè)備企業(yè)投標(biāo)門檻列舉
圖表71：2012-2017年地鐵車輛規(guī)模圖（單位：輛）
圖表72：2013-2017年國(guó)內(nèi)城軌車輛市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算（單位：億元）
圖表73：中國(guó)地鐵車輛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
圖表74：中國(guó)地鐵機(jī)電設(shè)備主要上市公司及其產(chǎn)品
圖表75：2012-2017年中國(guó)地鐵智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元）
圖表76：城軌交通智能化系統(tǒng)整體市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表77：乘客資訊及綜合安防系統(tǒng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表78：綜合監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表79：地鐵運(yùn)營(yíng)管理模式按所有制分類
圖表80：紐約地鐵系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式
圖表81：漢城地鐵系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式
圖表82：倫敦地鐵系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式
圖表83：新加坡地鐵系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式
圖表84：菲律賓地鐵系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式
圖表85：曼谷地鐵系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式
圖表86：地鐵運(yùn)營(yíng)管理模式按管理方式分類
圖表87：地鐵多元的經(jīng)營(yíng)模式
圖表88：地鐵靈活的行車方式
圖表89：地鐵多樣的票價(jià)體系
圖表90：各種因素對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)盈利的影響比重
圖表91：美國(guó)紐約地鐵發(fā)展歷程表
圖表92：美國(guó)紐約地鐵線路表
圖表93：美國(guó)紐約地鐵特色表
圖表94：美國(guó)華盛頓地鐵發(fā)展歷程表
圖表95：美國(guó)華盛頓地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析表
圖表96：美國(guó)華盛頓地鐵路線分析表
圖表97：華盛頓地鐵特色表
圖表98：東京地鐵發(fā)展歷程表
圖表99：東京地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析表
圖表100：東京地鐵公司運(yùn)營(yíng)線路概況表
圖表101：都營(yíng)地鐵公司運(yùn)營(yíng)線路概況表
圖表102：東京地鐵特色分析表
圖表103：大阪地鐵現(xiàn)狀分析表
圖表104：大阪地鐵路線運(yùn)營(yíng)狀況表
圖表105：韓國(guó)首爾地鐵發(fā)展歷程表
圖表106：首爾地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析
圖表107：韓國(guó)首爾地鐵路線分析表
圖表108：首爾地鐵特色表
圖表109：莫斯科地鐵發(fā)展歷程表
圖表110：莫斯科地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析表
圖表111：莫斯科首爾地鐵路線分析表（單位：公里，座，年）
圖表112：莫斯科地鐵特色表
圖表113：倫敦地鐵發(fā)展歷程表
圖表114：倫敦地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析表
圖表115：英國(guó)倫敦地鐵線路情況表（單位：公里）
圖表116：倫敦地鐵特色表
圖表117：巴黎地鐵發(fā)展歷程表
圖表118：巴黎地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析表
圖表119：法國(guó)巴黎地鐵線路情況表
圖表120：巴黎地鐵特色表
圖表121：巴黎地鐵發(fā)展歷程表
圖表122：柏林地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析表
圖表123：法國(guó)巴黎地鐵線路情況表
圖表124：柏林地鐵特色表
圖表125：馬德里地鐵發(fā)展歷程表
圖表126：馬德里地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析表
圖表127：馬德里地鐵線路分區(qū)表
圖表128：西班牙馬德里地鐵特色表
圖表129：北京市地鐵規(guī)劃調(diào)整方案表
圖表130：2014-2017年北京市地鐵招標(biāo)情況表
圖表131：2012-2017年北京地鐵運(yùn)營(yíng)里程（單位：公里）
圖表132：2012-2017年北京市地鐵客運(yùn)量（單位：億人次）
圖表133：上海市地鐵規(guī)劃調(diào)整方案
圖表134：上海地鐵中期規(guī)劃線路情況
圖表135：上海地鐵遠(yuǎn)期規(guī)劃線路情況
圖表136：上海城市軌道交通結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表137：上海市地鐵客運(yùn)量（單位：億人次）
圖表138：廣州市地鐵近期發(fā)展規(guī)劃
圖表139：深圳地鐵規(guī)劃線路情況
圖表140：深圳地鐵4號(hào)線移交涉及的問題分析
圖表141：深圳地鐵4號(hào)線移交應(yīng)遵循的原則分析
圖表142：2012-2017年天津地鐵運(yùn)營(yíng)里程（單位：公里）
圖表143：2012-2017年重慶地鐵運(yùn)營(yíng)里程（單位：公里）
圖表144：2012-2017年南京地鐵運(yùn)量情況（單位：億人次）
圖表145：武漢城市軌道交通規(guī)劃圖
圖表146：2017年杭州軌道交通規(guī)劃圖
圖表147：長(zhǎng)春軌道交通規(guī)劃情況
圖表148：沈陽(yáng)市軌道交通規(guī)劃方案
圖表149：哈爾濱市軌道交通規(guī)劃調(diào)整方案
圖表150：其它地鐵規(guī)劃情況列舉
圖表151：全國(guó)新開通地鐵線路統(tǒng)計(jì)表
圖表152：其它地鐵地鐵車輛招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
圖表153：國(guó)際主要國(guó)家城市軌道交通對(duì)比表（單位：千米，個(gè)）
圖表154：主要城市地鐵客運(yùn)量情況圖（單位：億人次）
圖表155：主要城市地鐵收入來源構(gòu)成情況圖（單位：%）
圖表156：各主要城市地鐵單位票價(jià)對(duì)比（單位：美元/每10公里）
圖表157：紐約軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖
圖表158：首爾軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖
圖表159：倫敦軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖
圖表160：新加坡軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖
圖表161：菲律賓軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖
圖表162：曼谷軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖
圖表163：地鐵從規(guī)劃到運(yùn)營(yíng)不同時(shí)期房?jī)r(jià)增長(zhǎng)幅度變動(dòng)示意圖
圖表164：青浦鎮(zhèn)板塊商品房成交均價(jià)增速走勢(shì)
圖表165：地鐵廣告的主要分類以及特征
圖表166：中國(guó)中鐵股份有限公司基本信息表
圖表167：中國(guó)中鐵股份有限公司業(yè)務(wù)能力情況表
圖表168：中國(guó)中鐵股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%）
圖表169：2012-2017年中國(guó)中鐵股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元）
圖表170：2017年中國(guó)中鐵股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：萬元，%）
圖表171：2012-2017年中國(guó)中鐵股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表172：2017年中國(guó)中鐵股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表（單位：萬元，%）
圖表173：2012-2017年中國(guó)中鐵股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表174：2012-2017年中國(guó)中鐵股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表175：2012-2017年中國(guó)中鐵股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表176：2017年中國(guó)中鐵股份有限公司業(yè)務(wù)構(gòu)成（單位：%）
圖表177：中國(guó)中鐵股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
圖表178：中國(guó)鐵建股份有限公司基本信息表
圖表179：中國(guó)鐵建股份有限公司業(yè)務(wù)能力情況表
圖表180：2017年中國(guó)鐵建股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%）
圖表181：2012-2017年中國(guó)鐵建股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元）
圖表182：2017年中國(guó)鐵建股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：億元，%）
圖表183：2012-2017年中國(guó)鐵建股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表184：2012-2017年中國(guó)鐵建股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表185：2012-2017年中國(guó)鐵建股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表186：2012-2017年中國(guó)鐵建股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表187：2017年中國(guó)鐵建股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
圖表188：中國(guó)鐵建股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
圖表189：上海隧道工程股份有限公司基本信息表
圖表190：上海隧道工程股份有限公司業(yè)務(wù)能力情況表
圖表191：上海隧道工程股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%）
圖表192：2012-2017年上海隧道工程股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元）
圖表193：2012-2017年上海隧道工程股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表194：2012-2017年上海隧道工程股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表195：2012-2017年上海隧道工程股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表196：2012-2017年上海隧道工程股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表197：2017年上海隧道工程股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
圖表198：上海隧道工程股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
圖表199：宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司基本信息表
圖表200：宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司業(yè)務(wù)能力情況表
圖表201：宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%）
圖表202：2012-2017年宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元）
圖表203：2017年宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：萬元，%）
圖表204：2017年宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)地區(qū)銷售結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表205：2012-2017年宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表206：2012-2017年宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表207：2012-2017年宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表208：2012-2017年宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表209：2017年宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表（單位：萬元，%）
圖表210：2017年宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司收入業(yè)務(wù)構(gòu)成（單位：%）

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