環(huán)球塑化網(wǎng)www.PVC123.com訊：

  一個(gè)能在在15分鐘內(nèi)自動(dòng)化生產(chǎn)碳纖增強(qiáng)塑料汽車引擎蓋的成型技術(shù)，相信大家都沒見過，而在此次的歐洲復(fù)合材料展覽會(huì)Composites Europe上，德國(guó)塑料加工研究院和德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)就攜手研發(fā)了此項(xiàng)技術(shù)。

      該展會(huì)是歐洲和世界上最具影響力的復(fù)合材料專業(yè)展會(huì)之一。2013年歐洲復(fù)合材料展覽會(huì)將于9月17日-9月19日在德國(guó)斯圖加特舉行，屆時(shí)，諸多創(chuàng)新技術(shù)將齊聚展會(huì)。

      這副模具由一個(gè)模架和上下鑄模組成，在加工過程中采用了一項(xiàng)綜合傳感器技術(shù)以確保質(zhì)量。固定裝置和噴射裝置相互結(jié)合，在預(yù)成型過程中可實(shí)現(xiàn)雙面浸注，這意味著復(fù)雜的夾層部件通過一道工序就可以生產(chǎn)。

      德國(guó)塑料加工研究院和德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)將模具表面進(jìn)行了最優(yōu)化，使得碳纖增強(qiáng)塑料引擎蓋直接表面涂層成為可能。這是在高效生產(chǎn)上邁出的重要一步，因?yàn)檫@意味著在進(jìn)行表面涂層前，無需對(duì)部件進(jìn)行處理。

      新型碳纖增強(qiáng)塑料引擎蓋的輪廓有一定的弧度，加上固化結(jié)構(gòu)，就能提高其靜態(tài)和動(dòng)態(tài)性能。夾層結(jié)構(gòu)將必要的固定用元件合并在一起，避免了在組裝過程中逐個(gè)添加元件的步驟。這種碳纖維增強(qiáng)結(jié)構(gòu)使引擎蓋的重要下降60%，目前其重量小于5千克。