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　　美國原油產(chǎn)出增加最終會讓其流向全球成長最快速的消費區(qū)域，而轉(zhuǎn)變的速度令部分市場人士措手不及。

　　湯森路透旗下Oil Research and Forecasts估計，今年前八個月的數(shù)據(jù)約為26.1萬桶/日。

　　看上去數(shù)量很小，不過這大約是去年同期的十倍。中國2016年1-8月只買進一艘美國原油船貨，數(shù)量還不到100萬桶，今年以來從美國每日的購買量約在11.5萬桶。

　　隨著美國頁巖油生產(chǎn)迅速擴張，未來幾年美國頁巖油出口也可能急劇增長。

　　雪佛龍(Chevron)副總裁Ryan Krogmeier周一在新加坡標(biāo)普全球普氏亞太石油會議上表示，到明年二疊紀(jì)盆地產(chǎn)出將從當(dāng)前的每日240萬桶飆升至290萬桶。

　　亞洲成為美國原油輸出目的地有幾個前提，首先也是最重要的就是美國原油需維持相對類似品級的大幅折價，畢竟其裝船及運輸成本要更高。

　　與美國不同，安哥拉和尼日利亞等其他通常運送至亞洲的輕質(zhì)原油參照布倫特原油價格。美國原油和布倫特原油之間的價差近來有所擴大。

　　貼水

　　美國原油對布倫特原油當(dāng)前的貼水肯定能讓貿(mào)易商將美國原油運往亞洲有利可圖。如果被預(yù)定的船貨數(shù)量達到足夠高的水平，從理論上來說，這應(yīng)該會提振美國原油相對于布倫特原油的價格。

　　不過，美國原油價格相對于布倫特油價的漲幅有一定限度，否則運到亞洲從經(jīng)濟上就無利可圖。

　　值得指出的是，4月和6月是今年運到亞洲的美國原油數(shù)量最多的兩個月份。在4月和6月之前的6-8周左右，均出現(xiàn)了貼水?dāng)U大的情況，這表明每桶5美元左右的價差是比較理想的。

　　當(dāng)然這一水平并非是固定或永久的，未來數(shù)年可能很容易下跌。美國增建的基礎(chǔ)設(shè)施可使出口原油直接裝載到最大型油輪上，而不像現(xiàn)在許多出口港那樣是中型油輪。

　　另一個重要影響是在亞洲原油買家中，美國原油在定價決策方面將發(fā)揮更加重要的作用。

　　如果尋求購買輕質(zhì)油的亞洲煉廠能夠以與美國原油相關(guān)聯(lián)的價格購買原油，那么與布倫特原油掛鉤的油價或許就遠沒有那么大的吸引力了。

　　這意味著以布倫特原油為基準(zhǔn)的油企將不得不提供更大貼水在亞洲市場同美國原油同臺競爭。

　　在取代布倫特原油成為全球油價基準(zhǔn)之前，美國原油還有很長一段路要走。作為對沖和價格發(fā)現(xiàn)的工具，美國原油可以好好利用打入亞洲市場的機會，吸引更多亞洲地區(qū)市場參與者。