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　　德國寶馬2015年10月7日宣布，將在日本上市時隔6年再次全面改進的頂級轎車“7系”。新款7系配備了眾多在量產車中為全球首次的技術，比如車身骨架的芯材采用CFRP(碳纖維增強樹脂基復合材料)，導入了手勢輸入功能及自動泊車功能等。計劃于2015年10月29日開始銷售。

寶馬7系使用CFRP骨架芯材減重130kg

　　新款7系的車身除了采用CFRP之外，還改為了由鋁合金及鋼板等組合而成的復合構造，由此實現(xiàn)了輕量化。尤其在骨架構件方面，通過在車頂周圍配置CFRP實現(xiàn)了加強構件。同時還在車頂縱梁中采用了鋼板芯材使用CFRP的“碳芯”技術。憑借這些輕量化手段，新款7系的車身整體重量比上一代車型最大減輕了130kg。另外，懸掛、制動器及車輪也采取了輕量化舉措，簧下重量比上一代車型減輕了15%。由于車頂周圍采用了CFRP，因此可減輕駕駛室上部，降低重心。

　　在量產車中首次配備鋼板芯材使用CFRP(碳纖維增強樹脂基復合材料)的“碳芯”技術。

　　儀表板中央的液晶顯示器可通過手勢輸入來操作。在顯示器前方的空間做出決定動作，便可直觀操作車載信息系統(tǒng)。用一根手指劃圓即可調節(jié)音樂音量，而用兩根手指捏住左右移動時，畫面則會隨著移動。在駕駛中無需注視顯示器及操作按鈕即可完成這些操作，提高了安全性。

　　另外還配備有使用鑰匙從車外遠程控制車輛實施自動泊車的功能“遙控泊車功能”。駕駛員將車開到車位前下車，通過專用鑰匙發(fā)出自動泊車指示。然后車輛就會自動微調方向盤，進入車位停好。泊車時利用聲納系統(tǒng)來檢測障礙物。而且該功能還可用于將車輛移出車位。該功能預定2016年中旬導入日本市場。

　　此次全面改進大幅調整了空氣動力設計。通過將大型化前格柵改為自動開閉式來減少空氣阻力。前格柵在關閉時空氣阻力最小。因此，相關設計通過自動調整空氣入口來只獲取用于冷卻發(fā)動機周圍的風量。