環(huán)球塑化網(wǎng) www.PVC123.com 訊：

　　行業(yè)消息人士周二稱，國際油價指標(biāo)——布倫特原油期貨漲至每桶40美元上方后，可能會導(dǎo)致中國第二季原油進(jìn)口放緩。

　　中國海關(guān)公布的數(shù)據(jù)顯示，中國2月原油進(jìn)口量觸及紀(jì)錄最高水準(zhǔn)。

　　此前，低迷的國際油價推動中國這個全球第二大石油消費國的進(jìn)口需求增加，因中國正在建立戰(zhàn)略石油儲備，同時一些獨立煉油廠在過去的9個月中己經(jīng)獲得進(jìn)口許可，預(yù)計今年進(jìn)口還將繼續(xù)增長。

　　行業(yè)人士稱，中國2月進(jìn)口原油數(shù)據(jù)令人吃驚。

　　但貿(mào)易人士指出，在過去的三周中，布倫特原油大幅上漲10美元己經(jīng)令中國原油進(jìn)口需求放緩，特別是中國的小型獨立煉廠的需求在減少，他們會選擇消耗原有庫存或?qū)拸S處于維護狀態(tài)。

　　此前，國際油價跌破30美元可能提升了煉油廠進(jìn)口興趣。

　　一位不愿透露姓名的中國獨立煉廠的高層人士稱，“如今，原油價格如此大幅度地上漲將影響需求。”

　　“中國的原油庫存處于高位，所以我們很可能會暫時消耗原有的庫存，然后觀察價格走勢，再決定是否出售采購。”

　　他稱，目前在山東省的港口的碼頭延滯費已經(jīng)增加，當(dāng)?shù)厥侵袊毩拸S比較集中的地方，買家眾多，但近期石油進(jìn)口需求增加后，港口較為擁塞。這導(dǎo)致一艘超級油輪或超大型油船的碼頭延滯費高達(dá)500,000美元。

　　“在青島港卸載一船原油需要耗時10-15天，在日照港也需要7-8天。”

　　另外一家中國煉廠的高層人士稱，現(xiàn)貨較三個月發(fā)運船貨的貼水己經(jīng)縮窄至每桶1美元，現(xiàn)貨原油船貨的魅力減弱。

　　“我們5月份石油船貨的采購己經(jīng)結(jié)束，我們在觀察油價是否將進(jìn)一步下滑后，才會決定何時采購6月發(fā)運的石油船化”，他稱，除非中國的成品油需求高于預(yù)期，否則該公司會將煉廠產(chǎn)能處于維護狀態(tài)。

　　分析師稱，中國原油進(jìn)口放緩和第二季度為亞洲煉廠傳統(tǒng)的維護期，這會令中東和亞太地區(qū)的原油價格承壓，特別是5月發(fā)運的船貨。

　　且中東原油生產(chǎn)國在過去數(shù)周還上調(diào)了其原油官方價格至數(shù)月高位。