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　　日本在塑料保險(xiǎn)杠的開(kāi)發(fā)方面處于世界的前列，日本本田CR-X型汽車在世界上較早采用注射模塑法改性汽車保險(xiǎn)杠。日產(chǎn)汽車公司和三菱油化公司也研制了由PP嵌段共聚物、苯乙烯彈性體和聚烯烴系乙丙橡膠三種組分配制的新材料制作的保險(xiǎn)杠。用該體系生產(chǎn)的保險(xiǎn)杠具有高剛性、抗沖擊性、抗損傷并具有良好的光澤彈性和涂裝性。將保險(xiǎn)杠裝車后，在8km凡受沖撞時(shí)可不碎裂，并具有可復(fù)原的彈性。這種材料還具有裝飾美觀，可注射成型等特點(diǎn)。在性能方面與PU差不多，成本則減少10%一20%。

　　世界上最大的PP生產(chǎn)公司Himont近年來(lái)開(kāi)發(fā)的新“Catalloy”聚合技術(shù)，使PP性能得到大幅度改進(jìn)和提高。它可以在反應(yīng)器中直接生產(chǎn)出改性的PP合金塑料，提高了油漆性、耐刮傷性和耐熱性。該公司開(kāi)發(fā)的第一個(gè)在反應(yīng)器中改性的聚烯烴Hifax熱塑性彈性體CA系列現(xiàn)有四個(gè)品級(jí)，其彎曲模量為103—758MPa，適用于保險(xiǎn)杠橫梁。Himont公司堅(jiān)信PP保險(xiǎn)杠可以取代其他塑料，占有越來(lái)越廣泛的市場(chǎng)。

國(guó)外塑料保險(xiǎn)杠的發(fā)展?fàn)顩r分析

　　據(jù)報(bào)道，北美汽車工業(yè)TPO的使用量年增長(zhǎng)率超過(guò)10%，據(jù)預(yù)測(cè)，2005年，TPO在北美塑料保險(xiǎn)杠市場(chǎng)所占份額將達(dá)75%。而RIMPU和PC/PBT則將下降到20%和1%。歐洲從1978年開(kāi)始使用TPO保險(xiǎn)杠，目前塑料保險(xiǎn)杠的80%以上都用TPO制造。

　　美國(guó)GM公司正在廣泛采用TPO取代RIMPU做保險(xiǎn)杠。福特公司正逐步停用PC/PBT保險(xiǎn)杠?？巳R斯勒公司長(zhǎng)期以來(lái)一直使用TPO保險(xiǎn)杠，并計(jì)劃用TPO取代其他材料。TPO在市場(chǎng)上所占份額持續(xù)上升的一個(gè)重要原因就是材料性能的改善。例如，MAZDA汽車保險(xiǎn)杠壁厚原為3.0mm，改用D&S塑料公司新一代TPO Sequel 1140后，壁厚減至2.5mm，質(zhì)量減輕31%，模塑時(shí)間縮短15s。與原TPO相比、Sequel系列彎曲模量、拉伸強(qiáng)度、硬度和熔體流動(dòng)速率均有大幅度提高。此外，新一代TPO的耐低溫沖擊性、耐化學(xué)品性和涂裝性也較優(yōu)越。