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　　2015年中國(guó)經(jīng)濟(jì)在低迷中前行，各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)紛紛跌破預(yù)期，在這樣的大環(huán)境下，中國(guó)輪胎行業(yè)面對(duì)內(nèi)需不振和美國(guó)對(duì)華乘用車和輕卡輪胎“雙反”的雙重壓力。

　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，輪胎行業(yè)年內(nèi)平均開工率約60%，但大部分中小企業(yè)開工三四成左右已尚數(shù)高位。

　　大型輪胎企業(yè)因資金雄厚、大型固定客戶較多、代理商分布廣泛、個(gè)別有國(guó)外工廠、品牌知名度高、市場(chǎng)認(rèn)知度高等原因，支撐開工尚能維持60%-70%之間。

　　但臨近年底，寒冬已至，大型輪胎廠也難擋“三產(chǎn)病毒”(破產(chǎn)、停產(chǎn)、減產(chǎn))的蔓延。

　　北京首創(chuàng)輪胎有限責(zé)任公司已于2015年10月29日正式宣告破產(chǎn)。

　　佳通輪胎重慶工廠于12月3日傳出停產(chǎn)的消息，在輪胎及相關(guān)業(yè)界引起很大轟動(dòng)，據(jù)了解，重慶佳通正式的關(guān)停時(shí)間為2015年11月21日，關(guān)停決議由佳通輪胎董事會(huì)做出。

　　官方關(guān)停原因是客觀經(jīng)濟(jì)情況發(fā)生重大變化，據(jù)傳不排除環(huán)保問題整改方案與政府未達(dá)成一致。

　　韓泰輪胎重慶工廠第二期工程(乘用車輪胎)于今年6月下旬投產(chǎn)，短短幾個(gè)月，就開始醞釀減產(chǎn)。

　　據(jù)悉，雙錢集團(tuán)重慶工廠大幅減產(chǎn)已成定局。

　　大型輪胎廠的破產(chǎn)、停產(chǎn)、減產(chǎn)，無疑給低迷的輪胎市場(chǎng)雪上加霜。

　　中國(guó)三季度經(jīng)濟(jì)增速降至金融危機(jī)以來最低水平，六年來首度跌破“7”，市場(chǎng)多數(shù)不看好四季度經(jīng)濟(jì)增速，經(jīng)濟(jì)環(huán)境方面難以對(duì)輪胎內(nèi)需起到提振作用。

　　并且隨著嚴(yán)寒、雨雪等惡劣天氣的增多，大型戶外作業(yè)減少，長(zhǎng)途運(yùn)輸活躍度降低，私家車出行意愿降低，市場(chǎng)實(shí)際需求也處于低迷時(shí)期，輪胎銷售壓力巨大，為了控制庫(kù)存，停產(chǎn)、減產(chǎn)就成為“剛需”。

　　價(jià)格方面，上游原料橡膠雖然偶有反彈，但是難改整體延續(xù)走跌的趨勢(shì)，難以支撐輪胎成本面，輪胎價(jià)格一跌再跌。輪胎企業(yè)或者代理商稍有上調(diào)意愿，零售量立刻出現(xiàn)下行局面，造成輪胎行業(yè)整體進(jìn)入開工低位、價(jià)格低位的怪圈。

　　據(jù)了解，中國(guó)輪胎企業(yè)最先受到?jīng)_擊的是對(duì)美國(guó)出口半鋼胎依賴性較高的個(gè)別企業(yè)，然后是品牌知名度低、依賴貼牌生產(chǎn)、資金實(shí)力淡薄的中小輪胎企業(yè)。

　　但是隨著內(nèi)銷外銷壓力的不斷增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，大型輪胎企業(yè)也難擋“三產(chǎn)病毒”(破產(chǎn)、停產(chǎn)、減產(chǎn))的持續(xù)蔓延。